Apex MNT SE vs Vector MNT 2007

[TLC]

Думаю насчет в/у Ямах. Пока по отзывам (рекламе) понять не могу что же все-таки для меня лучше?!
Нужна машина не для экстремального клаймбинга по камчатским горам, а для адреналино-рейдовых целей. Хочется и прохватить на дальнюю дистанцию и при случае по сопочкам порысачить. Так невысоко-низенько, но чтобы со вкусом

Хочется именно 4-х тактник и именно японский, т.к мелкие (да и немелкие) косяки прочих изготовителей порядком поднадоели.

Кто слышал чего плохого про новый двиг 4-х цилиндровый, что на Апексе ставят? Может кто уже тестил?
3-х цилиндровый вроде неплох. Перемещает VK Профессионала оч.неплохо. Думаю и вектора, который легче в цать раз нормально повезет. Разница в ценнике Апекса и вектора $2K!
Кроме движек все остальное практически одно и тоже.
Буду признателен за мнения авторитетной тусовки. Заранее спасибо!

 

[uragan]

Арех получше будет мошьнее, 30 л.с. в подъеме не помешают
http://www.yamaha-motor.com/sport/produ ... mpare.aspx

вот только не разу не юзал на 162 траке, как он в управлении???

 

[TLC]

2 uragan

есть инфа что наш дилер уже везет 2 апекса из японьки.
в связи с чем вопрос-почему в штатах продажи тока с июня 2007?

на 162 ехать и рулиться должен нормально. говорят что апекс более валкий по сравнению с саммитом 800-кой если валится лучше, значит лучше должен поворачивать

а где ты вычитал в сравнении что разница в 30 л.с.? или из названия движка 120 genesis и 150 genesis это что лошади?

 

[uragan]

2 uragan



а где ты вычитал в сравнении что разница в 30 л.с.? или из названия движка 120 genesis и 150 genesis это что лошади?

путем арифметического вычисления , конечно по разности мошьностей, 120 и 150, на арехе, мотор немного другой хотя и литровый, в посмотри на сайте

 

[uragan]

на 162 ехать и рулиться должен нормально. говорят что апекс более валкий по сравнению с саммитом 800-кой если валится лучше, значит лучше должен поворачивать

я слышал такое же мнение про арех, но в городе они еще на 151 траке...
на крутиках мне кажеться тяжко разварачиваться, хотя наверное на таком можно до упора в подъем идти, (конечно не в вертикальный )

 

[OLD]

Вобщем попорядку

Пока по отзывам (рекламе) понять не могу что же все-таки для меня лучше?!
Нужна машина не для экстремального клаймбинга по камчатским горам, а для адреналино-рейдовых целей

Никогда не читай рекламу. Из этих двух для нашего региона Апекс одназначно. Не смаотри на разницу в цене. Она не зря присутствует. Что в твоем понятии "адреналино-рейдовых целей"? Если это многодневные путешествия с ночевками в " лесных избушках" то лучше использовать твой скандик.
Если это все-таки екстремальное( в полном смысле этого слова) ерзанье по нашим горкам возьми 2 такта. Если недоверие к "непредсказуемому" ротаксу, обрати внимание, на А-Кет M7. M8. Надежный, двигатель, неплохие "горно- пухлоснежные" характеристики. + относительно демократичная цена.
Если есть "бздик" по 4 тактам, то Апекс без вариантов.

есть инфа что наш дилер уже везет 2 апекса из японьки.
в связи с чем вопрос-почему в штатах продажи тока с июня 2007?

Все просто если они уже в пути это Апексы не 07 года, уточни модельный год. Прошлый год должен стоить минимум на 1000 меньше нового.
Кстати Апекс это вроде чисто американское название.

на 162 ехать и рулиться должен нормально. говорят что апекс более валкий по сравнению с саммитом 800-кой если валится лучше, значит лучше должен поворачивать...
.... я слышал такое же мнение про арех, но в городе они еще на 151 траке...

Все зависит от твоих личных требований. Если нет опыта экстремального катания, разницу в длинне гуски ты не почувствуешь. На 162 меньше проблем с засаживанием поуши( по неопытности ) на ровном месте
Лучше валится и лучше рулится это не синонимы. Валится это плохо, рулится это хорошо. Лучше Саммита на сегодняший день ничего не рулится из горников. Это не предположение это так на самом деле.

Апексы, те што у нас( он с06года апекс) именно на 162 гуске.
То что на 151 это Рх1 старой модификации. Он не рулится лучше нового на большей гуске.

на крутиках мне кажеться тяжко разварачиваться, хотя наверное на таком можно до упора в подъем идти, (конечно не в вертикальный

Он не такой уж рекордсмен по климбингу, как вы думаете. Разворачиваться на крутиках пофигу на чем. Тут нужен навык на любом траке.

 

[Санчес]

на 162 ехать и рулиться должен нормально. говорят что апекс более валкий по сравнению с саммитом 800-кой если валится лучше, значит лучше должен поворачивать

Олд абсолютно прав - это не синонимы, а порой и противоположность

 

[Anonymous]

2 uragan

есть инфа что наш дилер уже везет 2 апекса из японьки.
в связи с чем вопрос-почему в штатах продажи тока с июня 2007?

на 162 ехать и рулиться должен нормально. говорят что апекс более валкий по сравнению с саммитом 800-кой если валится лучше, значит лучше должен поворачивать

а где ты вычитал в сравнении что разница в 30 л.с.? или из названия движка 120 genesis и 150 genesis это что лошади?

Если из Японии, то это не дилер. Правда, Апекс это Американское название, для Росии Серия RX. Горных векторов на Российском рынке не будет. Лично я бы предпочел 150 Имхо.

 

[OLD]

Для информации :
В кое какие регионы нашей страны в т.ч. и на камчатку дилер ямахи получает, и в некотором будущем будет получать технику и запчасти напрямую из японии. Пока вроде так.

 

[uragan]

OLD тебе надо присваивать звание магистр


опыт есть небольшой, на скандике и на туринге 600, с 136 траком

 

[Санчес]

Или бокал-авр

 

[Protei]

Вот интересно чем же все таки олд занимается!

 

[Лёха.]

Вот интересно чем же все таки олд занимается!

А ты до сих пор не в курсе?

 

[Hunter]

Я имею возможность и иногда катаюсь на одном и другом моторе ( 125 и 150 л/с ). Если на 2 $ в гору готов , даже не думай , RX !!! Очень заметная разница, да еще и впрыск, это аргументы за 150 лошадок .

 

[VVK]

Без коментариев. Сказали достаточно.
Но будь готов 4т физухи потребует больше.
Там где 2т едут а Драйвер по сторонам смотрит,
4т думать надо, как ехать...

 

[uragan]

Без коментариев. Сказали достаточно.
Но будь готов 4т физухи потребует больше.
Там где 2т едут а Драйвер по сторонам смотрит,
4т думать надо, как ехать...

не могу уловить разницу, почему 4т сложнее???

 

[Алексей Вологда]

Там где 2т едут а Драйвер по сторонам смотрит,
4т думать надо, как ехать...

Это к тому что он может закопатся на ровном месте из-зи веса ?

 

[Hunter]

Он не имел ввиду линейную зависимость количества тактов и управляемости, скорее вес, развесовку и т.д.

 

[OLD]

Тут скорее не зазница в кол-ве тактов а в качестве работы подвески и принципиальной развесовке . Ну и вес соответственно самого снегохода. Плюс еще ИМХО некоторые особенности 4 тактов, это торможение двигателем недостаточный крут.момент. и т.п.

 

[Алексей Вологда]

скорее вес, развесовку и т.д.

Это да, согласен. В умелых руках 4-тактная ямаха способна зажечь, но новичку будет ТЯЖЕЛО...

 

[uragan]

саммит 1000 и Apex Mountain SE 1000 на 162 траке разница в весе небольшая, по развесовке есть мнение что у ареха не все так плохо

 

[uragan]

скорее вес, развесовку и т.д.

Это да, согласен. В умелых руках 4-тактная ямаха способна зажечь, но новичку будет ТЯЖЕЛО...

в ученье всегда было тяжело

 

[OLD]

но новичку будет ТЯЖЕЛО...

Да нефига подобного. Новичку как раз и проще адаптироваться, не имея "дурных привычек" к другим снегоходам. Едет он нормально. Т.е если "учиться" кататься на Рх, то и научишься на нем чего угодно делать.

 

[uragan]

OLD у твоего приятеся Рх он от тебя сильно отстает

 

[Алексей Вологда]

Новичку как раз и проще адаптироваться

Незнаю незнаю, у меня практически все кто садился на ямаху зарывались на ровном месте, потом "отбирали" у меня ренегад и ехали нормально нигде не застревая...