При организации впуска в картер,пилить поршня не надо,так как юбка поршней не участвует в процессе впуска.
Наверное даже ниже среднего. В такой конструкции неминуемо нужно резать окна в поршнях. Для этого нужно поршня специальные. Юра правильно писал.
Я вот тоже давно про колено думаю. Есть кто их фрезерует и балансирует. Но наверное головки и цилиндры не дадут достаточного рассеивания тепла, перегрев будет у двигла. Поэтому разгонять его до 8500-9000 пагубно. Но можно, если не долго.
Блин, не бывает универсального резонатора на все обороты, меня это особенно коробит. Эффективно будет работать только в узком диапазоне оборотов. Я думаю сначала со сделанным двигателем нужно определиться на каких оборотах будет большинство покатушек и уже потом считать и делать. Делать то их не сложно, главное взяться.
Я договорился, завтра привезут две канистры на пробу. Как оказалось, у нас на заводе масло уже 20 лет делают но для оборонки. Я не предполагал что погранцы имели ввиду именно его, когда говорили о спецмаслах из Уфы для снегоходов в Хабаровском крае. Думал я тогда, что Новойл-ДД, а оказалось Экойл-2Т-Арктика. Так что я его сначала буду попробовать на обычном двигателе Рыси, а когда наконец уже доделаю двигатель с ЛК то испробую там. Меня для форсированного особенно интересует, там масляный клин немного по другому работает.
Ну вариант нормальный, только путь получается от карба до поршня великоват. Резонансная система БВС получается. Я поэтому и про ресиверы и поднял вопрос, впуск же тоже настраивается как и выпуск.
Вот и мне такой нужен
Да такой вариант можно и самому сделать.Отлить домик под клапан,а потом его вварить в коллектор.Gennadighможн55 написал(а):
Целая лаборатория с кучей приборов. Сначала считается потом через удельный и моментальный расход топлива и температуру выхлопа. К сожалению стенд для измерения мощности двигателя и крутящего момента в Тольятти, далековато. http://www.mmotor.ru/
У нас в Уфе есть такой в продаже. Если нужно могу отправить. Да и у Лёхи ещё есть готовый. Поставил и поехал.
Сколько денег стоит? я Лёхе написал, а он что то молчит
9 рублей был...Сколько денег стоит? я Лёхе написал, а он что то молчит
Это для тайги,двухкарбовой. Мое исполнение...
Завтра напишу.Сколько денег стоит? я Лёхе написал, а он что то молчит
Заливали такое масло в горник,двигатель отъездил сезон нормально.
Я видел головки после Мотюля. Что то вообще нет желания Мотюль брать. Гарь страшенная. Правда я на водномоторной технике это наблюдал, но хрен редьки не слаще. Про то что пишут у него какая то ещё и моющая способность есть... Брехня. Мне в этом плане Хадо понравилось больше, биоразлогаемое. Там действительно и свечи и головки и поршня чистые. Я тоже на гидрик ставил клапана. Там немного другая тема. Движок мне понравился УМПОшный. Был сделан из двухцилиндрового Рысевского на водяном охлаждении. Добавили третий цилиндр и колено с доп секцией с развалом на 120 градусов. Там ЛК сильно спасали ситуацию, но выше 6000-6200 обороты не поднимались. В горники попробуем зимой полить. Бомбы есть у нас, испытаем.
Забыл добавить. В кроссовых мотоциклах косторка в другом амплуа работает. Там спирты в топливе имеют место и нитрометан. Они обычное масло подавляют и маслянная пленка в клине работает с отрывом от металла циллиндра. Поэтому касторка вступает в работу.
У меня на Ротаксе 700 лепестки на клапанах очень жёсткие,но это не мешает двигателю спокойно раскручиваться до 8000 об\мин.
Это наверное ещё и от зажигания зависит. Я после запуска и обкатки двигла с ЛК буду устанавливать микропроцессорное зажигание с несколькими программами работы. Благо их можно на компе прописать и сразу залить в процессор зажигания. Я не планирую до 10000 его разгонять, просто нужно найти свою номинальную работу двигателя. Но это вторая серия, главное двигатель запустить наконец.