BRP Lynx Yeti Pro Army V-800

[Dima76]

Привет, Дмитрий. Очень опасненький момент. Надеюсь не ушибся и хорошо, что на бок не лег. Я в одного очень боюсь этого.

момент опасный,спрыгнул намеренно,ввиду потери ореентации от снега,в принципе подвеска отработала хорошо,снеж приземлился ровненько,на случай набок,имееться лебедка,падал как училиосознаннопоэтому все гуд

 

[Ant-nak]

момент опасный,спрыгнул намеренно,ввиду потери ореентации от снега,в принципе подвеска отработала хорошо,снеж приземлился ровненько,на случай набок,имееться лебедка,падал как училиосознаннопоэтому все гуд

 

[forspam253]

на случай набок,имееться лебедка

Ну за лыжу ведь все равно наверное реально поставить на ноги имея вес около центнера? Ну не такой ведь великий вес у ваших снежей.

 

[Dima76]

Ну за лыжу ведь все равно наверное реально поставить на ноги имея вес около центнера? Ну не такой ведь великий вес у ваших снежей.

400кг,да поставить то можно,тока спина одна,хорошо когда он чуть набок в сторону гусли или хотяб под 90град на боку,а вот когда он больше завален,то в двоем даж не так весело особенно в снегу даж по колено,хотя в пухляке можно малек снежка поубрать снизу и тогда как то легче он идетпоставив снеж в одного на ход,можно и остаться в согнутом состояниии снеж на ходу и разогнуться ни как,такие случаи бывали ужепо мне лучше лебедь достать и не карячиться в таких случаях

 

[Евген1972]

400кг,да поставить то можно,тока спина одна,хорошо когда он чуть набок в сторону гусли или хотяб под 90град на боку,а вот когда он больше завален,то в двоем даж не так весело особенно в снегу даж по колено,хотя в пухляке можно малек снежка поубрать снизу и тогда как то легче он идетпоставив снеж в одного на ход,можно и остаться в согнутом состояниии снеж на ходу и разогнуться ни как,такие случаи бывали ужепо мне лучше лебедь достать и не карячиться в таких случаях

+1100500. В снегу он пиздец какой тяжелый. Вдвоем и то напрягаться приходиться. Зачем спину рвать, проще лебедочкой.

 

[forspam253]

400кг,да поставить то можно,тока спина одна,хорошо когда он чуть набок в сторону гусли или хотяб под 90град на боку,а вот когда он больше завален,то в двоем даж не так весело особенно в снегу даж по колено,хотя в пухляке можно малек снежка поубрать снизу и тогда как то легче он идетпоставив снеж в одного на ход,можно и остаться в согнутом состояниии снеж на ходу и разогнуться ни как,такие случаи бывали ужепо мне лучше лебедь достать и не карячиться в таких случаях

Когда ставишь за лыжу - спина не нагружается. Просто мешком начинаешь болтаться на лыже и все, упершись ногами во вторую лыжу.
Спина будет напрягаться, если за руль поднимать. Иногда конечно подтоптать надо, чтобы было легче.
Мой постоянно на боку валяется, да и страха уложить снеж нет. Были конечно случаи сложные в расщелины и канавы ронял, но как-то все выправляется после перекура (хотя иногда в одного точно не вариант).
А уж на ровно месте подобные поволяшки постоянно.

 

[Dima76]

+1100500. В снегу он пиздец какой тяжелый. Вдвоем и то напрягаться приходиться. Зачем спину рвать, проще лебедочкой.

Или с собой штангиста в санях тягатьна не придвиденный случай

 

[forspam253]

+1100500. В снегу он пиздец какой тяжелый. Вдвоем и то напрягаться приходиться. Зачем спину рвать, проще лебедочкой.

Я к тому, что двигаясь на снегоходе, нужно быть всегда готовым, что тебе придется его поднимать в одного. Лебедкой или корячиться - это уже по ситуации.
Но вот бояться, что снеж опрокинется и постоянно думать об этом, как-то не покатит..

 

[Евген1972]

Я к тому, что двигаясь на снегоходе, нужно быть всегда готовым, что тебе придется его поднимать в одного. Лебедкой или корячиться - это уже по ситуации.
Но вот бояться, что снеж опрокинется и постоянно думать об этом, как-то не покатит..

Если не будешь остерегаться что снеж опрокинется, рискуешь оказаться под ним. А вот тут вопрос уже будет не о том чтоб его поднять, а о том чтоб из под него выбраться, что может и не получиться.

 

[forspam253]

Если не будешь остерегаться что снеж опрокинется, рискуешь оказаться под ним. А вот тут вопрос уже будет не о том чтоб его поднять, а о том чтоб из под него выбраться, что может и не получиться.

Я так ногу ломал снегоходом. Во всем нужна мера и трезво оценивать ситуацию надо. Тут спору нет.

 

[Dima76]

Когда ставишь за лыжу - спина не нагружается. Просто мешком начинаешь болтаться на лыже и все, упершись ногами во вторую лыжу.
Спина будет напрягаться, если за руль поднимать. Иногда конечно подтоптать надо, чтобы было легче.
Мой постоянно на боку валяется, да и страха уложить снеж нет. Были конечно случаи сложные в расщелины и канавы ронял, но как-то все выправляется после перекура (хотя иногда в одного точно не вариант).
А уж на ровно месте подобные поволяшки постоянно.
Посмотреть вложение 1088598

Ну вот на фото тот случай,когда он всетаки чуть наклонен в сторону гусли,а вот когда он на стекло больше,мешочком не вариант вообще,по фото тут,подтоптал,потом под нижней лыжей снежок убрал и он сам почти поекална горизонть

 

[Dima76]

Я так ногу ломал снегоходом. Во всем нужна мера и трезво оценивать ситуацию надо. Тут спору нет.

Заветная фраза*ТРЕЗВО*

 

[forspam253]

Я в больницу когда заехал - там был дядька тоже снегоходом раненный. Он короче во время вылета умудрился ногой запутаться в заднем заборе-калитке, ну где ручки пассажира и кофр где стоит. Ну снегоход ему этой калиткой лапу и поломал тоже.
Я теперь калитке тоже не доверяю)) вернее опасаюсь ее иногда.

 

[forspam253]

Знакомый на Россомахе 800 поставил подогрев топлива. Не знаю как работает, но он говорит что на расход топлива влияет реально. Он вообще Кулибин еще тот, постараюсь к выходным увидеться с ним подсмотреть что да как.

Топливные радиаторы есть. Летом они для предотвращения вскипания бензина используются. В принципе можно встроить в магистраль, а под капотом тепло. Объем расхода бензина маленький, т.е. скорость протока низкая. Будет прогреваться хорошо. Вот только как это влияет на расход - я не знаю. Может экономия как раз за счет теплового расширения бензина.

 

[Евген1972]

Топливные радиаторы есть. Летом они для предотвращения вскипания бензина используются. В принципе можно встроить в магистраль, а под капотом тепло. Объем расхода бензина маленький, т.е. скорость протока низкая. Будет прогреваться хорошо. Вот только как это влияет на расход - я не знаю. Может экономия как раз за счет теплового расширения бензина.

Михаил, не знаю пока подробностей. Мужик серьезный, с техникой на ты, не должен нае...ть. Увижусь сним, узнаю что да как.

 

[forspam253]

Ну ежели чего, то этого гомна на али куча. https://ru.aliexpress.com/item/310-127-20/32680800856.html?spm=2114.10010208.1000023.12.xkdNTg
Вот только я бы обязательно опрессовал его перед установкой двойным, а то и тройным давлением. А то ну его нафуй... Китайцам доверять такую вещь..

 

[AntonK1983]

Миша эт охладитель, а нужно подогреватель.

 

[Dima76]

Да все они Димон хуевые если исходить из пословицы про плохого танцора. У нас уж вроде всякие снежи есть, и дорогие и не очень(относительно). Смотришь на владельца одного, он своего Викинга(яму) чуть не облизывает. Снеж с пробегом тыщ 5 а смотреть приятно. Видно что ухоженый и хозяина радует. На другой посмотришь, он бля сейчас стоит больше ляма, ухлопаный уже весь, на проволоках. И вот такой в лес поедет а потом напишет что снегоход гавно, ломучий што писец, а как он на нем ездил не напишет, потомучто олень. Ну да ладно. Знакомый на Россомахе 800 поставил подогрев топлива. Не знаю как работает, но он говорит что на расход топлива влияет реально. Он вообще Кулибин еще тот, постараюсь к выходным увидеться с ним подсмотреть что да как.

+100500
Жень,у меня стоит железный от авто,там обьем большой и висит он почти над выхлопухой,думаю он нагреваеться там тож не хило,как сказано выше,расход через него не такой уж и большой,а так как бенз хорошо тепло проводит то и нагреваеться быстро,но с другой стороны,теплый бенз тож не айс,тогда тепла меньше с поршней будеть уносить,что для снегоходных движков не есть гуд,а вообще смесь нагреваеться при впрыске,давление,скорость и микроскопичность топлива,делают свое дело,да и сам поршень раскален,а вот летом,кипение керового бенза в жару,это проблема.и воще первый раз слышу чтоб темпер бенза влияла на его горение(с кипением в жару это понят)имееться ввиду подача до форсунок или карбона!Я знаю одно,что если на машине с заслонки убрать подогрев/охлаждение то это в жару приводит к потере мощности от перегрева заслонки и воздушной смеси,наоборот охлаждают топливо и воздух,для большей плотности смеси в цилиндре,что ведет к увелечению мощности и уменьшению расхода,как то так

 

[forspam253]

Миша эт охладитель, а нужно подогреватель.

Дык под капотом он будет выступать нагревателем. Бензин в баке холодней, чем под капотом у снегохода. Короче в обратную сторону начнет работать.

 

[forspam253]

Можно ведь и просто давление насоса понизить. У вас ведь тоже вроде большое оно. Мотор данный не умеет точно считать смесь, ему просто нечем это делать. Поэтому в мозгах залит режим с богатой смесью, а при перегреве ротаксы вроде вообще начинают усиленно поливать. Изначально расход большой заложен. Так что поле для игр есть. Поставить датчик на выхлоп и можно играться, наблюдая температуру выхлопа на пониженном давлении. Скорей всего что-то и получиться сэкономить на бензине, понизив давление. Опять же и оценить работу радиатора топливного можно. И за моторыгу не страшно будет с сенсором на выхлопе.

 

[Евген1972]

Дима, я не сильно разбираюсь в этих ньюансах, какой лучше будет, холодный или горячий. Может все дело просто в качестве бенза?

 

[Щекотун72]

А я вообще считаю что неКуй туда лезти!!! Завод сделал двигло так и должно быть!!! Неужели разработчики бы не воспользовались возможностью понизить расход???? Я думаю это актуально для них!!! А лишний раз нагревать бенз... ну это, как по мне, так очень и очень лишнее!!! Он и так тяжелый, а ещё на него допов навешивать...)))))) и лишние запчасти...

 

[Dima76]

Можно ведь и просто давление насоса понизить. У вас ведь тоже вроде большое оно. Мотор данный не умеет точно считать смесь, ему просто нечем это делать. Поэтому в мозгах залит режим с богатой смесью, а при перегреве ротаксы вроде вообще начинают усиленно поливать. Изначально расход большой заложен. Так что поле для игр есть. Поставить датчик на выхлоп и можно играться, наблюдая температуру выхлопа на пониженном давлении. Скорей всего что-то и получиться сэкономить на бензине, понизив давление. Опять же и оценить работу радиатора топливного можно. И за моторыгу не страшно будет с сенсором на выхлопе.

Даление у нас 4кгс,можно и датчик вмандюрить,тока вот если чес большого смысла я не вижу,ну будет он на 2л если даж есть,большого спасения это не даст и то не факт,на снеже измерить разницу в расходе топлива воще не представляеться возможным,тобиш как было до и как стало,всегда условия разные и дырень открываеш всегда по разномуи снег разный,единственное,поставить регулируемый регулятор топлива и пробовать

 

[Dima76]

Дима, я не сильно разбираюсь в этих ньюансах, какой лучше будет, холодный или горячий. Может все дело просто в качестве бенза?

вот качество бенза это первый залог и основа всего

 

[forspam253]

Неужели разработчики бы не воспользовались возможностью понизить расход????

Дык у них просто нет возможности сделать на этом моторе ровную смесь для всех режимов. Поэтому всегда немного перелив лучше сделать, чем ездить на бедной смеси..

Даление у нас 4кгс,можно и датчик вмандюрить,тока вот если чес большого смысла я не вижу,ну будет он на 2л если даж есть

Зато будет чем заняться.. Больших резервов там конечно нет. И снегоход в любом случае будет жрать - такие уж условия.