Смотря каким зарядником заряжал АКБшки.мог и ушатать их.если зарядка есть на снеже 14в.если заряжал правильно,то обогревы ручек и заводка многократная в процессе тут не причем(хотя тож сосает не хило,но не на столько)
Я менял все три,нижний для самоуспокоения,по сравнению с двумя верхними,стоит капейки..
Новые АКБ,не показатель.Прошлой зимой,в первую поездку приехал на галстуке.Новый АКБ,US,а нифига не крутит.Нагрузочная вилка Вам в помощь.Вроде одинаковые,а только правый не фурычит.
В тему последних постов. АКБ не сели (у него Эксп там один ) ему просто настала хана совсем прямо на ходу заглох и всё, вот и думай, а всё просто.
Да их обслуживание сводиться к подзарядке и не допускать глубокого разряда,ну у меня тож один 08г остался,второй в том сезоне замкнул разом и неожиданно
Я именно про это обслуживание и говорю. У парней вон видишь новые крякают, а тут почти 10 летДа их обслуживание сводиться к подзарядке и не допускать глубокого разряда,ну у меня тож один 08г остался,второй в том сезоне замкнул разом и неожиданно
Вопрос новости тож не факт.есл покупали сухозаряженный,то он в принципе может и 5лет лежать,а если уже залитый,то не так долго.Хотя акб такая штука,как лоторея,может и долго ходить а может и воще не ходить.вообще такие акб идут с магаза сухозаряжанные с банкой электролита в комплекте.
На эскизе два штуцера и втулка приварная на трубку масляного щупа!на эскизе не хватает штуцера переходника с диаметра 20мм на 16мм,шланги все 16мм,следующее фото выход с родного сапуна(мален шланг оставлен,ресивер бочонок удален,сюда и ставиться переходной штуцер с 20на 16),3фото патрубок разрезан и укорочен на 24мм согласно размеров втулки на эскизе,два штуцера вварены в втулку,штуцерами в сторону двигателя под углом меж собой не более 90гр.один штуцер чуть ниже,второй выше(на фото видно)ниже тот к которому будет идти шланг с родного сапуна.Который выше,с него шланг в фильтр!на след фото общий вид конструкции и прокладки шлангов.Диаметр шлангов взят 16,потомучто на фильтре штуцер на 16.думаю меньший диаметр будет забивать конденсатом.да и если больший брать,то будет уже трудность в расположении и приварки в переходную втулку.
Дима здорова! И для чего ты это сделал подскажи?
привет.Для того чтоб масло при завалах не плевал больше в фильтр,в место обычной петли.назад листни,там видос есть,более понятно.фото для ребят у кого инет в тормозеНу обороты может добавить или заслонка,тобиш тросик мож чего или датчик холостого хода на заслонке,он регулирует холостой ход какб.обычно когда он туфтить начинает то обороты могут или воще упасть или наоборот газовать а можа датчик дросельной заслонки канифолить
ну что с вкладышами решил??
Интересует как ты поступил с щупом? Удлинил?Или высоту трубки не изменял?
