Можно поподробней, я просто налил что бы между мин и макс. Проверял при закрученном щупе. Откатали день без проблем, вот думаю сейчас менять эту мешанину или можно дальше ездить.
По талмут у в пустой мотор льется 3,75 литра. Потом заводят мотор после того как прогреется глушим и через 10 минут смотрим между мин и макс. Корректируют если надо. Ну и если просто проверить 1 пункт опускаем .
Реле стартера на этих снегоходах выносное. Я тоже наблюдаю этот момент что стартер бывает не с первого нажатия срабатывает. По позже хочу разобраться. Находил информацию один человек грешил на него. Он разобрал его собрал и не чего не нашёл. На это реле с компа приходит свое питание. Работает это все хозяйство через dess ключ иммобелайзер кнопка старта и кнопка аварийного отключения которые связаны с компом. Поэтому для начала мультиметром проверь на реле в момент щелканья появление 12 вольт на на второй клеме реле стартера. Померь сопротивление на управляющих контактах по моему должно быть около 20 ом. Потом приходящие напряжение между этими проводами только в подключеном состоянии. Ну и стартер напрямую. Да ещё ,на брп управление ,как люди пишут , происходит минусом при чем потенциалы ключа меняются.
Померял датчик 2.40 ком около 18 градусов. С вентилятором какая то химия. Провода от него идут под сидение аж до перемычки радиатора там спаяный и добавлена масса от подогрева ручек и возвращились назад к рулю. Вот потому и работал он сразу как зоводился двигатель. У меня подозрение что в перемычке радиатора стоял датчик включения вентилятора. Или я ошибаюсь?
а масло всё ли стекло из картера ? проехались немного перед заменой чтобы все стекло?
Проверять уровень нужно на прогретом двигателе
