тахометр на Тайгу

[Maxon-37]

По поводу конденсатора, который вы советовали припаять...Т.е. мне надо опять взять рабочий новый тахометр, перепаивать в нём сопротивление, сигнал брать с низковольтной цепи подключив предварительно парраллельно конденсатор? Или что?

Можно поподробнее алгоритм действий с самого начала, а то я уже теряюсь

 

[Maxon-37]

Кто-нибудь может детально прокоментировать вот эту схему подключения тахометра, взятую из темы "Колхозный тюнинг Тайги". Или мой вопрос опять удалят и будут писать тут всё понятно и т.д.

 

[танк]

какой ты хочешь коментарий??человек который выложил данную схему не появлялся здесь больше года.
прочитай правила!!!!нех одно и тоже спрашивать везде.тебя видят.разжовано все не в одной теме,и предложен не один вариант.и у всех все работает

 

[Maxon-37]

Я так и знал,ч то появится именно такой ответ. Всем спасибо.

 

[танк]

а какой ждал ответ?появится кто сможет тебе объяснить данную схему объяснит,зайди к авиаторам,они тоже на тайговские движки тахометры ставят.

 

[Maxon-37]

Мне впринципе в той схеме не понятно только одно - что за реле там перед выходом на тахометр. Сопротивления и транзистор или что-там я понимаю. А вот что за реле, обмотка какая-то просто или что-то конкретное? Вот я и хотел понять. Потому что я так понимаю, что при данной схеме нет необходимости включать в схему ВАЗовский коммутатор и катушку.
http://cdn.snowmobile.ru/forum/attach/6/9/505569.jpg

 

[Pavel 0805]

Ну мусора там достаточно, можно конечно крышку приделать но всеравно не гут. И потом сверлить вал, мягко говоря не думаю, что получится соосно. Автомобильные тахометры чувствительны к длительности импульса, системы CDI как правило имеют имеют 0,3-0,4 мс это на грани. Некоторые работают некоторые нет. Если у вас не работает с подключенным в послед с управляющим проводом конденсатором, то либо лезть в схемку таха и настраивать либо ваять формирователь импульсов (это не годится если не имеете отношения к радиолюбительству). Если надумаете делать БСЗ с коммутатором то лучше делать как я описал выше.

 

[Maxon-37]

Вы имеете ввиду обязательно ставить ВАЗовскую катушку, чтоб на ней искровой разряд пробегал в холостую?

 

[Pavel 0805]

В ссылке как раз и есть схемка формирователя. То, что подписано "реле" это просто катушка от обычного автомобильного реле. Она выполняет роль источника высоковольтных импульсов. В момент закрытия транзистора на выводах катушки будут появляться импульсы амплитудой 200-300 вольт и достаточные по длительности.

 

[Pavel 0805]

Я имел ввиду, что если Вы поставите датчик холла от распределителя по тому принципу как предлагали и будете строить на нем зажигание, то эти сопли отвалятся в самый не подходящий момент.

 

[Maxon-37]

Павел, конденсатор я последовательно не пробовал подключать. Подскажите, при подключении этого конденсатора последовательно с управляющим проводом на тахометр от низкой цепи на катушку с самим тахометром надо что-то делать, или оставить всё как есть из магазина? Я попробую конечно этот кондёр воткнуть последовательно, но сомневаюсь что получится

Не хочется ничего в тахометре делать, там всё-таки заводские установки сделаны. по мне, так проще на тахометр подать сигнал такой, который на него приходит в его нормальной рабочей цепи, как на ВАЗ 2106, а для этого придётся ставить датчик, коммутатор, катушку...Я понимаю, что нагромождение, но мне так проще. К тому же можно будет попробовать в этом случае перейти на БСЗ.

Ещё бы надыбать где диск из трамблёра ВАЗовского, чтоб самодельный не изобретать (только 2 лепестка надо будет отрезать, чтоб не завышал в 2 раза показания)

 

[танк]

вот еще раз все и все о нем.viewtopic.php?f=91&t=8306&start=300
обращение к модератору

 

[Maxon-37]

Мы решили просверлить резьбу в колене, ввернуть шпильку, датчик жёстко будет закреплён на корпусе ручного старнтера, я думаю никаких соплей не будет. всё будет надёжно закреплено и крутиться. С соостностью, согласен, тяжело. Но будем просить токарей. может зажмут в станке как-нибудь, я думаю это не проблема.

Я вот толдько переживаю коленвал то сам просверлится и резьба в нём нарежется, как там металл, не очень прочный? Хотя со стороны вариатора есть же резьба, значит нарежется

 

[танк]

Я вот толдько переживаю коленвал то сам просверлится и резьба в нём нарежется

а то что это проделано не однократно,этой информации не достаточно?

 

[Maxon-37]

А по поводу соостности кто как проблему решал, ведь если сверлить вручную дрелью и нарезать мечиком потом, можно соостность не соблюсти, или я уже загоняюсь и всё можно спокойно на глаз просверлить и нарезать?

 

[танк]

я вроде выше писал как можно отцентровать.

 

[Pavel 0805]

Здравствуйте! Сверлить или не сверлить вот в чем вопрос?! Допустим приняли решение сверлить и резать резьбу. Шпилька которая будет туда вкручиваться должна иметь длину 60-70 мм. На ней будет крепиться лепесток, еще 20-30 мм. Зазор в датчике 3мм, лепесток минимум 1мм и того по 1мм с каждой стороны. Я очень сомневаюсь, что сможете просверлить с такой точностью на "коленкене", чтобы лепесток не снес датчик. Т.е. по уму необходимо разбирать двигатель и сверлить в токарном, но даже в токарном точно просверлить будет сложно т.к. в торце вала выполнен квадрат и сверло будет уходить. А если будет не точность то все на смарку. Нафига такие сложности. Снимите вариатор, с него венец, в венце два симметричных паза шириной 7мм по 30гр фрезернуть. Берете датчик фаз ВАЗ 2111 (от 8клапанной) к нему делаете кронштейн чтобы датчик стоял от плоскости маховика 1-1,5мм. Ставить датчик хоть со стороны стартера хоть с противоположной как Вам больше нравится. Работа этого датчика основана тоже на эффекте холла, но он торцевой и щели у него нет, единственное у него выход инвертирован по отношению к датчику холла из распределителя, поэтому момент искрообразования (с обычным вазовским коммутатором) у него будет, когда паз на венце (по ходу вращения) заканчивается и начинается тело венца. Т.Е. вариатор с закрепленным венцом фиксируете на валу в положении 19 гр до ВМТ. К коммутатору цепляете родную двухвыводную катушку она прекрасно работает или любую другую (ока, газ, импорт). Получаете самое надежное зажигание за 1000руб, комплектующие в любом сельпо. Кстати у кого крякнуло дукати и покупать его за 10000руб нет желания вот Вам вариант. Ну а к такому зажиганию цепляйте тах или еще чего на выбор. Не сверлите вал!!!! это колхоз который обязательно подведет.

 

[Pavel 0805]

Добавлю, что если даже по каким-то причинам выйдет из строя датчик (попал инородный предмет или ремень порвался и его снесло) то заменить его дело 5 минут в снегу по пояс (конечно если есть с собой, стоит он от 300 до 400 руб) ни чего разбирать и регулировать потом не надо главное, чтобы кронштейн под него был хороший. Тоже самое касается и коммутатора. Минусов у этой системы два отсутствие автоматического УОЗ (как не програмируемое дукати) и обязательное наличие АКБ хотя-бы 5-10 Ач. Ну опять же с какой стороны посмотреть.

 

[танк]

ваши доводы всем понятны,и доработки всем полезны,но имхо каждый вариант имеет право на жизнь,какой вариант выбрать каждый выбирает сам.к тому данная система работает,на буранах,рысях,мотоциклах.как быть тем у кого данный вариант работает. viewtopic.php?f=92&t=67954&start=25
и не у всех есть шестерня эл.запуска

 

[Maxon-37]

Павел, спасибо большое за совет, мы наверное воспользуемся им. пойду изучать опыт установки датчика фаз ещё раз. Если будут вопросы. я к вам орбращусь, вы уж не сочтите за наглость

 

[Pavel 0805]

Павел, спасибо большое за совет, мы наверное воспользуемся им. пойду изучать опыт установки датчика фаз ещё раз. Если будут вопросы. я к вам орбращусь, вы уж не сочтите за наглость

Да-ну, что Вы, какая наглость! Конечно обращайтесь. Датчик фаз нужен именно ВАЗ 2111, т.е. от восьми клапанного двиг. не перепутайте от 16 клапанного не пойдет. Цоколевка его следующая: разъемом к себе, застежкой разъема вверх то слева на право, "-" "+" "сигнал". подключаете его к коммутатору вместо обычного датчика холла. Сам коммутатор подключаете согласно типовой схемы включения. Проводку коммутатора можно купить готовую от ВАЗ они раньше были в продаже, только разъем на датчик нужно перепаять. Отдельно разъем на датчик фаз свободно в продаже есть.

 

[Роман86рег]

Купил такой тахометрhttp://rumin-sport.com/catalog/sensors/tachometers/275_Tahometr-KetGauge-LED60.html#comments стрелка изначально показывает 800 оборотов,подключил подсветка загорелась стрелка ноль внимания, сзади есть переключатель числа цилиндров переключал 4 6 8 , стрелка стоит как вкопанная. Никто не сталкивался с таким?

 

[Роман86рег]

Разобрались.....тупо стрелка не крутилась в циферблате.....щас все работает

 

[Romzet]

Разобрались.....тупо стрелка не крутилась в циферблате.....щас все работает

Так этот тахометр на 550 движок поставили или куда еще? Он же для 4, 6, 8 цилиндров!

 

[Роман86рег]

Да на 550-ый, с оборотами толком пока не разобрался, на 4-ех цилиндрах Х.х. 1100 показывает, на 6 и 8 показывает меньше,похоже что четверка правильно показывает. Тут дело не столько в цилиндрах сколько в полюсах,количествах магнитов хотя могу ошибаться.....
На лодке Ямаха-40 2-ух тактная стоял тахометр БК-06 при установке на 6 цилиндров показывал точно,там на маховике 6 магнитов....