Это не спрашивать надо, это проверять надо!
Тормоза -- можно попробовать диски с колодками на неоригинал поменять, только надо знать какой. В зависимости от того из каких металлов это делается, свойства тормозов изменяются. Я уверен, что есть диски/колодки которые будут сохранять эффективность при более высоких температурах чем сток.
Это даЭто не спрашивать надо, это проверять надо!
. Но пока днем/вечером больше 220 не дают, много их))).Николай, да тут я думаю легким испугом не отделаешься....
..
После часа ночи почти все интерстейты пустые, можно ввалить.Это да
А нафиг небе зимние диски? Куда ты на ней зимой ездить собрался?Про тормоза давно мониторил, если хочется лучше, то все говорят: "минимум ставить от 63 AMG". Дорогие зараза
Брембо смотрел, там вообще космос ценник
Вчера глядел б/у от 63-го, 120-130 руб, но стремно брать, диски могут быть перегретые.... В общем если разоряться, то только от 63-го ставить. Но тогда зимние 18-е диски на выкидывать. Только летние 19-е уже останутся...
Могу сказать что на 221/63 тормоза так себе, про остальные модели я не в курсе...Если брать б/у, я бы суппорты взял, а диски с колодками всё-таки новые поставил.
По тормозам: я зондировал не у продавцов. Помимо температуры нужна и эффективность, а её особо не будет, пока площадь диска и колодок не увеличишь (потом остальное уже). Опять же, даже если оставлять родной размер, и получить результат лучше оригинала, это дорого, дороже оригинала, и может быть даже дороже 63-из большего размера. Т.е. опять смысла нет. Дешевые варианты в штатном размере не обеспечат ничего, чудес не бывает.... Кстати сейчас штатные суппорта стоят Брембо.После часа ночи почти все интерстейты пустые, можно ввалить.
А нафиг небе зимние диски? Куда ты на ней зимой ездить собрался?
От 63 АМГ -- это от какого? Их, 63-х, кагбэ много разных было.
Вообще, мне кажется, тебя пытаются убедить на наиболее дорогостоящее решение. Я бы озадачился поиском таких заменителей оригинала, которые в меньшей степени теряют свойства при нагреве или быстрее остывают. И ещё, не про тормоза -- я бы поменял масло в коробке, раздатке, диффах. Регулярная замена масла существенно продлевает жизнь этим агрегатам.
.
Это да, но я сплю уже в это времяПосле часа ночи почти все интерстейты пустые, можно ввалить.
.
. Из космических материалов видать делают
.
Сергей, разница не только в материалах, но, вероятно, ещё и в конструкции диска.Николай, кароче смотрел тормоза от Е/CLS 63, у них размер дисков 360х36, т.е. как у меня. А до этого я наткнулся на Перфоманс пак, так они больше. Получается у них из-за суппортов минимум 19-е колеса требуются....
Не смотря на одинаковый размер тормозных дисков, разница в цене на мои и АМГэшные более чем в 4 раза
Как ты знаешь, задача тормозов -- переводить кинетическую энергию в тепло, которое затем уходит в атмосферу (я не физик, может выразился не правильно, но суть именно такая). Но по мере нагрева, свойства материалов меняются, и в какой-то момент вся эта кинетическо-тепловая хрень перестаёт работать, т.к. механизмы уже не справляются с избытком поступаемого тепла и тормоза теряют эффективность. Эту проблему автопроизводители решают целым рядом способов: увеличивают площадь дисков (больше поверхность -- больше тепла может принять, быстрее остыть), ставят патрубки обдува тормозов, изготавливают диски из материалов, которые не теряют свои свойства при высоких температурах (керамика), и т.п. К чему я веду: самые обыкновенные и беспонтовые тормозные диски делаются из разных марок стали или сплавов, а про колодки я вообще молчу -- там в принципе х.з. что намешано. Соответственно, эффективный диапазон температур у них тоже отличается, равно как и износостойкость, и ещё целый ряд потребительских факторов. Автопроизводители ориентируются на какой-то средний уровень, т.е. так чтоб вроде и тормозило, но чтоб и диски не каждые 10,000 км менять. Я помню, что у Мерседесов дисков всегда хватало надолго, но тормоза были склонны к перегреву. А вот на моей прошлой Ф10 я тормоза ни разу не перегрел, хотя старался. Правда, к 40,000 диски стали толщиной с лист бумаги, а колодки я пару раз успел поменять... Значит, и на твой CLS можно найти диски и колодки не за миллион, которые будут сохранять эффективность в более широком диапазоне температур, причем скорее всего стоить они будут даже дешевле оригинала.
Про керамику я даже не заикаюсь)). Там ценнег космос.Сергей, разница не только в материалах, но, вероятно, ещё и в конструкции диска.
Но ты не туда копаешь.
А керамические тормоза -- это понты. Я не знаю ни одного человека у кого бы они не лопнули: рабочая температура у них очень высокая, немного воды -- и привет.
.
.. Звук божественный
. Отстрелы на перегазовках просто оргазм.
Нету фотки - значит не былСегодня был на AMG Performance tour, на тест удалось взять не совсем то, что хотелось (GLE 63 AMGs), но всё равно впечатления неисгладимые... Обычный GLE никогда не интересовал, а после тест-драйва 63-го понимаешь, насколько овощные все 300-400-сотые варианты.... . Все таки AMG это кааайф
Валит
Да ладно заливать-то, выиграл он!Даже подушку еще выиграл
Сегодня в новостях говорили: кто спиздил золотую подушку на АМГ Перформанс -- пожалуйста верните, она ценная! 
Выиграл я её в лотерею))). Кто-то вытащил мою фамилию).Да ладно заливать-то, выиграл он!
Только ГЛЕ удалось покатать, или ещё что выудил?
. Да я и с сыном обязательно хотел, там места уже нема...) .
Сегодня затестил два платных участка Ленинградки, просто песня)Это не спрашивать надо, это проверять надо!
....
