То же такие подозрения, но ключевые слова:
Зависимость компрессии от износа у 2т моторов другая, тут масло и сверху и снизу. Поэтому падает только когда совсем пи...ц поршневой. Именно по этой причине прощёлкивают капиталку)))
Подозрение, что этот нагрев изначально был, а не после проезда 500км.Не меня действительно зацепил этот случай. Последние годы, если РМЗ попал в руки и его можно покрутить, то причина находиться до разборки, а тут,
Износ поршневой...
В том то и дело, что изначально ЦИТД, показывал разброс не больше 30 гр. и то, только в тяжолых условиях, причём больше грелся как и положено, левый. Правый начал греться, как то резко, в течении одной поездки.
Тут может быть сочетание износа (неправильно подобранных деталей) и как писалось, опять же косяк сборки, уменьшенной камеры. Одно другое компенсирует по давлкнию. Тогда легко, обеднение и температура. Проверка поршней по высоте, зазоров колец. Сальники можно отметать раз прессовали двиган, да и не видел я больших проблем из за подсосов, у меня вообще выдавило, у соседа надвое развалился, температуры не росли, ну мож +10, я даже не заметил. Мож эллипс по цилиндрам, смотреть и мерить надо.
Василий, похоже на подсос. Поменяй сальник, цена вопроса копейки. Возможно и впускной коллектор(что вероятней).
Вот это может быть, про впуск я и забыл ))) как то на совесть видимо я делал, не было подсосов со временем )))
Он бы косяк по сальникам сразу показал. 
Так заклинило, сними крышку и посмотри что клинит
А подшипники ведущих валов гусениц проверяли?
Василий, велосипедный насос переделывается за 5 минут. Манжета переворачивается и все.Топливный, штатный,(старого образца), опресовывал вместе с насосом и выпускным коллектором. Я почти всегда опресовываю моторы в сборе
Опресовывал, ни где не шипел, давление держит, за 40 минут, упало на десятку.
Блин и вакумный насос сколько собирался, но так и не купил
Да вот, интересная задача, вроде всё нормально, а где-то косячок.
Пока, тоже думаю на разслоение сальника(потому что больше ничего в голову неприходит) но есть такое чувство, что дело не внём.
Тут ещё возможно после небольшого пробегу происходит нагрев картера и мелкая неровность в сопряжении половин картера даёт подсос, далее всё по накатаной: забеднение смеси и нагрев той половины картера/цилиндра. На холодную простая опрессовка этого не покажет.
Какой стоит ЦБР и давно ли ему была ревизия?
Нет, до туда пока не дошел. Смущало то, что после того как передачу переключал клин проходил, поэтому и грешил только на коробку. Сейчас снегоход стоит вывешенный на брусках и гусеницы крутятся при включении любой передачи, прокручивая рукой вариатор.
"ЦБР"
,кодовое название:Альптна,Сафари.....и т.д....Не путать с "ЦРБ"
.
А чего его перебирать начали?Если цилиндра остались старые,то явный косяк с поршневой.Там и так исходный зазор большой,а при выработке вообще все плохо.Новые кольца не лягут.И компрессию если мерить на сухом моторе,без следов масла,она вообще упадет.
