Я думаю, что основная проблема была в перегреве и детонации. Стартер, конечно. мог развалиться и от неправилиного использования, например, от резкого рывка без выбора свободного хода до зацепления.
Около 5000 об\мин кручу почти в постоянку, около 6000 об\мин (или около того, тахометра нет) - кратковременные нагрузки. Двиг лифан 15 лс, ЦР демонтирова, карб К-65. Моторчегу 5 сезон, но эксплуатировался по полной только первых три сезона, последних два сезона эксплуатируется только в начале сезона - по малоснежью. Постоянно отваливается бензобак и обрешетка глушителя. Остальное вроде все нормально, мое мнение моторчег - зверь за такие деньги. Крутящий момент на низах вообще засада - его не остановить
Вячеслав, как можно утверждать о 5000 оборотах без тахометра? Я пробовал кратковременно крутить чуть больше 5000, так звук такой, что того и гляди мотор рассыпется.
А может около 7000 тыс или еще больше. Жутко интересно, каким таким даром (талантом) Вы обладаете, что на слух определяете частоту вращения двигателя? Свою 15-ку эксплуатирую с тахометром и К-68И с ураловской иглой и жиклером. На тахометре предупреждение настроено на 3800 об/мин. (показания начинают моргать) но больше 4000 его не гоняю. 3600-3700 это оптимальные обороты для моего ПЧ . Дальше крутить не вижу смысла, не полетит он быстрее. ЦР удален полностью.
Некоторые по ПЧ и жпс считают обороты,но тут ошибка большая из за неизвестного пч вариатора в этот момент.
На клапана подойдёт от жигуля внутренняя пружина.Укоротить только правильно.
да я в курсе просто смысла крутить больше 5000 нет и работает как отсечка по этому я пока не заморачиваюсь, если придется ремонтировать то я и клапана с чашками под сухари полноценные подберу а пока шепчет пусть трудится.
Ясно.Ещё бывает на максимальных оборотах тупит,оказалось ГТЖ великоват.Уменьшил на десятку и моторчик закрутился
Не тут слышно хоть на ходу хоть на холостых я первый сезон давал ему просраца чтоб если че какой косяк вылез вроде испытание насилием прошел теперь в щадящем режиме не торопясь бережно и нежно к нему отношусь
Звиняйки, не понятно наверное написал
Правильно будет так: нет стационарного манометра. Подключал временный тахометр, с вывешенной гусей 6000 об\мин крутит в легкую. Если пробовать крутить двиг до 6000 об\мин без нагрузки, то да становится страшно.
Тебе не сюда - тебе в тему типа "битва экстрасенсов". В моем случае все гораздо проще, ток это работает с теми кто умеет включать мозги. Вам это не грозит - поэтому включается фантазия
Это ваш ответ на мой пост, я так понимаю. Для чего все эти бессмысленные телодвижения по смене карба и демонтажа ЦР? Единственное что вы достигли своим "тюнингом" - это ухудшенный запуск движка и увеличенный расход топлива, в сравнением со стоковым движком. Дальше писать не вижу смысла
Про битву экстрасенсов это перебор. Пусть каждый останется при своем мнении. А про мое умение включать мозги или нет-решать уж точно не Вам.Тебе не сюда - тебе в тему типа "битва экстрасенсов". В моем случае все гораздо проще, ток это работает с теми кто умеет включать мозги. Вам это не грозит - поэтому включается фантазия
Кого устраивает сток, ради Бога, я не настаиваю на улучшайзинге, пусть катают как есть. Этот тюнинг не моя личная разработка, (имеющая столько недостатков с Ваших слов), но столь популярна среди владельцев клонов Хонды. У Вас ЦР не отключен, так как Вы противник данного тюнинга, но при этом двигатель раскручиваете до 5000-6000 тыс. А что касается запуска- он безупречен после наполнения поплавковой камеры, до -26 заводил без хлопот. Воздушной заслонки нет и ставить не планирую. Расход топлива особо не беспокоит- техника строилась для удовольствия, а за него принято платить.Это ваш ответ на мой пост, я так понимаю. Для чего все эти бессмысленные телодвижения по смене карба и демонтажа ЦР? Единственное что вы достигли своим "тюнингом" - это ухудшенный запуск движка и увеличенный расход топлива, в сравнением со стоковым движком. Дальше писать не вижу смысла
Аналогично.Дальше писать не вижу смысла
Если это неправда, то откуда появляются подобные заявления
Где я написал что я противник? На моем движке отключен ЦР и заменен карб как раз для того чтобы крутить двиг 5000-6000 об\мин. Для чего подобную операцию с движком проделали вы, я ваще ничо не понял. Крутить выше 3800 вы не рекомендуете, тогда для чего? На 3800 - 3900 об\мин можно настроить штатный ЦР.
У меня и на хонде и на лифане такая проблема, уже раза 4 пришлось масло менять.Знакомый звонил, обижался что его двиг Лифан стал дымить.. Короче слили 3 литра бензомаслянной смеси, с их слов. Краник говорит вообще никогда не закрывал.
На китайцах родной бензокран на морозе подтекает( а как держит ???) ,поставил и конец проблемам( родной всегда открыт)
Это уже я думаю лишнее т.к в полости попловковой камеры без бенза быстро образуется окись белого цвета и со временем появится осадок.
С вывешенной гусей и у меня крутился - интересно на ходу.Звиняйки, не понятно наверное написал
Остальное все просто, езжу не в полный газ и все. Полный газ даю когда сильно груженый или в экстремальной ситуации.
Лучше может сказать про обороты двига на ходу Сергей Самара - он устанавливал стационарный тахометр и смотрел обороты в движении. Я же, в движении оценивал обороты движка по звуку (сравнивая со звуком двига в вывешанном состоянии) - нет хдесь никакой экстрасенсорики, есть просто логика. Мое личное убеждение, что до 6000 об\мин, мой движек под нагрузкой раскрутить невозможно. Но всеравно, стараюсь не ездить в полный газ постоянно.
Описька вышла - манометр не при чем, нет стационарного тахометра на снегоходе
.
.