Проточка ведомого шкива вариатора.

[SNOW ROAD]

Порвался ремень, вырвало защитный кожух супорта и зажевало между тарелками, последствие глубокие задиры. Можно ли на токарном станке исправить при наличии хорошего специалиста. Просто слышал что точить нельзя, типа сверху какаято обработка.

 

[MAXX]

я бы не точил. потому что тарелки "прослабятся". тут уже выкладывали фото поломаных

 

[Dimitry]

Сам думаю свой старый вариатор восстановить. Если немного сточить, думаю, что не ослабнет, там металла много...
А на счёт покрытия - такого не слышал, думаю что фигня это, какой смысл там покрытие делать?

 

[Андреевич]

Если немного сточить,

там металла много...

Какой-то детский лепет

думаю, что не ослабнет,

Это Вы так думаете - попробуйте посчитать, хотя если так думаете, то рассчеты наверно недоступны.
Очень многие как раз думают по-другому.

 

[Dimitry]

Андреевич,
Вы сразу проставили все точки над i. Я действительно профан в этой теме.
Я не сомневаюсь в Вашей компетенции и вижу, что Вы старожил и количество написанных Вами на этом форуме сообщений вызывает уважение.

Не могли бы Вы провести мастер класс по этой, весьма волнующей меня теме. К тому же некоторым моим знакомым, у которых, как и у меня, при небольшом пробеге есть выработка на вариаторе (Полярис WT LX) - это очень интересно.
Скажите, пожалуйста, как специалист - вариатор точить нельзя в принципе, или это зависит от степени его изношенности и мастерства специалистов?
У меня сейчас стоит новый вариатор и уже третий по счёту ремень, хотя пробег при замене вариатора составил всего 690 миль...
Может быть, у Вас есть ссылка на обсуждение этой темы или рекомендации по продлению срока службы этого узла.
Сам пробовал - искал, но не нашёл.
Я пытаюсь получить по этой теме как можно больше информации.
Спасибо Вам, заранее.

 

[Андреевич]

Дмитрий, Вы мне льстите.
Но тем не менее, спасибо. Хотя не считаю себя специалистом, но позволю высказать свои мысли по Вашему вопросу.
Почему проточка вариатора снижает его прочность - просто уменьшается толщина стенки.
Конечно проточить можно - технически и технологически тут проблем нет.
Но вот гарантировать долговечность, ввиду снижения прочности никто не может - а вот разлетевшийся вариатор на номинальных оборотах работы двигателя может наделать дел.
Потом, не надо забывать и о дисбалансе - а то, что балансировка после разборки и проточки улетит почти уверен, вопрос только на сколько.
А расбалансированный вариатор с его весом и его оборотами потянет за собой убитые подшипники, рваные валы ну и соответственно все прелести из этого вытекающие.
Но Вы пытаетесь лечить последствия - а мне думается нужно устранять причину.
Сейчас поясню.
Судя по Вашим словам при пробеге в 1000 км у Вас сгорели два ремня и кончился вариатор.
Ну спалить ремень, при желании, дело не хитрое, а вот вариатора на 1000 верст - это ненормально. Вот с этим нужно разобраться - почему появилась выработка, потребовавшая замены вариатора. Или он у Вас стоит не соосно, либо Вы использовали не тот ремень, может Вы ставили кевларовый ремень - они прочнее, жесче, но вследствии этого активнее грызут "мягкий" вариатор.
Тут конечно сложно говорить не видя и не зная условий - но причину нужно устранить.
Вот вкратце, где-то так.
Удачи.

 

[OLD]

кучу раз протачивали и ниче.
ломаются не от этого.

 

[Караси]

Дмитрий, Вы мне льстите
Но Вы пытаетесь лечить последствия - а мне думается нужно устранять причину.
Сейчас поясню.
Судя по Вашим словам при пробеге в 1000 км у Вас сгорели два ремня и кончился вариатор.
Ну спалить ремень, при желании, дело не хитрое, а вот вариатора на 1000 верст - это ненормально. Вот с этим нужно разобраться - почему появилась выработка, потребовавшая замены вариатора. Или он у Вас стоит не соосно, либо Вы использовали не тот ремень, может Вы ставили кевларовый ремень - они прочнее, жесче, но вследствии этого активнее грызут "мягкий" вариатор.
Тут конечно сложно говорить не видя и не зная условий - но причину нужно устранить.

А я всегда думал, что в следствии локального нагрева, происходит, перемещение(течет) уплотнение и изменение кристаллической решетки металла, в связи с чем появляется хрупкость и круговые углубления, вопрос всегда был на сколько( ошибался, бывает )

Протачивал пару раз.

 

[OLD]

А я всегда думал, что в следствии локального нагрева, происходит, перемещение(течет) уплотнение и изменение кристаллической решетки металла, в связи с чем появляется хрупкость и круговые углубления, вопрос всегда был на сколько

Чтобы изменить "кристаллическую решетку" , его нужно нагреть чуть посильнее , чем это делает резиновый ремень трением.

 

[Караси]

А я всегда думал, что в следствии локального нагрева, происходит, перемещение(течет) уплотнение и изменение кристаллической решетки металла, в связи с чем появляется хрупкость и круговые углубления, вопрос всегда был на сколько

Чтобы изменить "кристаллическую решетку" , его нужно нагреть чуть посильнее , чем это делает резиновый ремень трением.

Ну это, если он, только не кевларовый( температура распада "кристаллической решетки"кевлара выше, чем температура распада"кристаллической решетки" силумина, да и в простом ремне присутствует металл, который прочнее силумина )
Поэтому и протачивал

 

[Alexei]

А што такое кевларовый ремень

 

[Dimitry]

Судя по Вашим словам при пробеге в 1000 км у Вас сгорели два ремня и кончился вариатор.
Ну спалить ремень, при желании, дело не хитрое, а вот вариатора на 1000 верст - это ненормально. Вот с этим нужно разобраться - почему появилась выработка, потребовавшая замены вариатора. Или он у Вас стоит не соосно, либо Вы использовали не тот ремень, может Вы ставили кевларовый ремень - они прочнее, жесче, но вследствии этого активнее грызут "мягкий" вариатор.
Тут конечно сложно говорить не видя и не зная условий - но причину нужно устранить.

Андреевич, спасибо!
Для продолжения разговора выкладываю на обозрение фото варитора и ремня:

Что, по Вашему мнению могло послужить причиной этой выработки?
Снеж брал не новый - с пробегом, сразу заменил вариатор и поставил новый ремень.
На новом вариаторе у меня такая проблема:
Сначала снежик плавно трогается с места, едет метра три-четыре, потом ревёт немного (как будто ремень пробуксовывает), а потом уже продолжает разгоняться нормально.
Как можно вылечить эту проблему? Может ремень нужно подтянуть?
И ещё, какой-то звук появился на ходу, визг какой-то, чем быстрее едешь, тем громче визг.
И можно ли сберечь, т.е. продлить срок службы вариатора ?
Есть ли рекомендации, как правильно нужно ездить, что-бы вариатор быстро не сносился?

 

[Motor]

Всё пи.дец китайцы и до вариаторов добрались

 

[Андреевич]

Протачивал пару раз.

И прочность от этого увеличивалась - а речь идет именно об этом.

 

[Андреевич]

Dimitry, может я чего не вижу, но чего ты там собрался протачивать ? - канавок вроде нет, борозд вроде тоже, ступенек не вижу - ты там ничего не грузишь себе ?
Проверь натяжку ремня и трогайся порезче, а не тяни кота за хвост.

 

[OLD]

Dimitry, может я чего не вижу, но чего ты там собрался протачивать ? - канавок вроде нет, борозд вроде тоже, ступенек не вижу - ты там ничего не грузишь себе ?

У него в начале хода ремня не то чтобы ступенька, а выроботка -песдец шкиву.

Что, по Вашему мнению могло послужить причиной этой выработки?

Либо на ручнике, либо на застрявшем снегоходе дрочили долго.

Как можно вылечить эту проблему?

менять шкивы нужно.

 

[Караси]

Приговор шкивам вынес OLD, (еще можно наварить и проточить, но это совсем не надёжно )
Сколько проехал вариатор, может действительно китайский, интересно

OLD, и еще вопрос мог вариатор на холостых прихватывать ремень(вести чуть, чуть), судя по выработке?, в довесок к твоим предположениям.

 

[OLD]

OLD, и еще вопрос мог вариатор на холостых прихватывать ремень(вести чуть, чуть), судя по выработке?

Да не..

еще можно наварить и проточить

куйня получиццо однозначно.

Сколько проехал вариатор, может действительно китайский, интересно

Да не...
кетай не причем.
бывает такое.

 

[Dimitry]

Проверь натяжку ремня и трогайся порезче, а не тяни кота за хвост.

Спасибо!
А можно ещё один глупый вопрос?
Ремень лучше перетянуть или недотянуть?
Чем грозит перетяжка и чем недотяжка?
На старом (сточенном) вариаторе - был явный прослабон.
Сейчас чуть недотянут.

 

[Фрун]

Dimitry, может я чего не вижу, но чего ты там собрался протачивать ? - канавок вроде нет, борозд вроде тоже, ступенек не вижу - ты там ничего не грузишь себе ?

Как же ты не видишь? Он штангель то нафига прикладывал? Там пипец с каждой стороны внизу.

 

[ВИТ]

Ремень лучше перетянуть или недотянуть?
Чем грозит перетяжка и чем недотяжка?

лучше прослабленный чем перетянутый. На перетянутом если запустить двиг ремешок сразу начинает свистеть и греться (а при определенных условиях и снежик уехать может). Запускать на нейтрали потом проблемно передачу втыкнуть. На прослабленом будет страгиваться с более высоких оборотов двигателя(не критично) но максимальная скорость меньше.
ЗЫ думаю что тарелки востановлению не подлежат, слишком много стачивать метала придеться, действительно тонкими будут. Хотя можно и попробовать. В любом случае прежде посоветуйся с грамотным токарем. Аналогичные видел после того как один товарищ с "ручником" покатался.
А ВЫ случаем не любитель неспешной езды "в натяг"

 

[Андреевич]

Как же ты не видишь? Он штангель то нафига прикладывал? Там пипец с каждой стороны внизу.

Блин, вот щас разглядел - а я риски и канавки на щеках ищу - тормоз

 

[antey]

Народ, чё прикалываетесь над Dimitry? Ну, неопытный юзер, что с того? ... У ведущего вариатора Polaris WideTrak LX профили шкива с нелинейной геометрией, конструкция такая у P-90 ... Ща запугаете чела и заставите клатч менять

 

[OLD]

Хуясе
не знал

 

[antey]

Чтой-та склероз мну попутал с цифирью - P-85 на LX, а не 90-й