Я регулирую карбюраторы ТАК.

[Axan623]

Однозначно или смесь бедная или ищи подсос. Ели игла на 3 делении сверху то подсо воздуха значит опресовка двигателя.

Подсос сразу обоих цилиндров, где смотреть?

 

[Barsyk]

Подсос сразу обоих цилиндров, где смотреть?

Если обоих то впускная система. Если конечно уверены, что смесь бедная.

 

[5252]

Подсос сразу обоих цилиндров, где смотреть?

Сделай опрессовку двигателя и сразу все найдется, другого надежного сособа выявить подсос нет.

 

[Yuri_2016]

А может и бензин...

 

[EvgeniiVologodskii]

нормальный нагар или добавить? Расход на 20км 7 литров и это еще снега нет

 

[Sinoptic]

Доброго всем дня! Оч сильно нуждаюсь в помощи, точнее подсказке Пока временно не Тайговод, но все таки не совсем посторонний человек, и с однокарбовой 500 классикой в свое время успел познакомится от и до, всякое было Катаюсь пока (и оживляю) старенького кота, года приблизительно 92, плюс минус (друга). Ну а карбы Микуни они везде одинаковые. А в котовской ветке там таких раритов нет, и называют их почему-то нехорошими словами. Вот, суть была в настройке такого Микуни VM36-162 (родного)

он безбожно богатил, практически лил бенз, более-менее заработал только после замены ГТЖ на вынутые из карбюраторов Минкуй (китай, без каких-либо опознавательных знаков, стояли раньше на этом снеже но тяжелая жизнь их не пощадила), попробовал так, на удачу, цифр на тех жиклерах нет.
ГТЖ из vm36-162 выглядит как положено Микуневскому, побит только жизнью, имеет маркировку на торце 240 (по каталогам кстати должен быть 290-310, воздух как и положено стоит 35).

Что имеем: ХХ порядка 1,700-1,800 об., качество откручено на 1,5 оборота, на винты качества реагирует, иглы ровно посередине, уровень 17мм (положено 17-18, сделал побольше), тяга достаточно хорошая, без провалов. Холодный запуск уверенный, после нескольких потягов с "подсосом" включаю зажигание рывок и заурчал, через минуту обогащение убираю, держу газом, стартую, еду неспеша несколько минут - грею, далее все обычно. После хорошего прогрева с прохватом свечи как кофе с молоком (стер фото к сожалению), можно даже чуть посветлее/победнее сделать. При этом горячий, после 2-3мин от остановки заводится неохотно, если при запуске горячего поднять флажок обогатителя запускается сразу (?), при прохвате по накатанной дороге лихо раскручивается до 7,000-7,300 оборотов (GPS сказал до 94км/ч) но через несколько секунд обороты плавно снижаются до 6,200-6,300 без провалов и подергиваний, если давать газ на 4/5 примерно - крутится до тех же 6 с небольшим тысяч и ехать так может долго. Если ползти по пухляку 40-50см идет тяжеловато (в том смысле что потом раскручивается двиг тяжело и неохотно), это при оборотах от средних и ниже, если поболе раскрутить двигатель то едет нормально (ну этот момент еще с вариатором связан и проч., так что бог с ним), один раз стрельнул, то ли во впуск, то ли в выпуск, выезжал с моря в короткую но крутую горку, с оборотов чуть ниже средних дал почти полный газ и был одиночный "бах" (больше не повторялся, специально вызвать не смог).
Предполагаю от неуверенного запуска на горячую (а с обогатителем горячий пуск хороший) может помочь б0льший жиклер ХХ, винт качества завернуть на чуть побогаче, соответственно (по свечам) если нужно будет на одно деление приопустить иглу. Бабах при резком газе под нагрузкой мне пока не понятен.. а вот что сделать с падением оборотов на полном газу? Явно ведь топлива не хватает, не докачивает насос или заборник в баке забился? Или что-то еще?

ЗЫ и беспокоит эта история с ГТЖ. При проливе родного, делал это как положено и несколько раз, дает в среднем 394 куб см в минуту. Т.е. диаметр отверстия если по таблице то 1,45мм, по методу расчета с УАЗбуки 1,461мм. При попытке определить размер отверстия сверло 1,5мм не входит, как мне кажется совсем чуть-чуть, а 1,3мм входит с ощутимым зазором. Оба ГТЖ пролились практически 1 в 1, обозначение 240 на торце жиклера это как я понимаю в мелкобританской системе, где бензином проливают, я конечно выну те неопознанные что сейчас стоят, пролью, но как потом перевести данные в "великобританскую систему"? Таблица, которую здесь приводили с точностью до наоборот отличается от таких же приведенных в литературе, а в этих последних соответственно все данные заканчиваются на "диаметре отверстия 1,2мм/проливке 275 кубиков/маркировке 275 по старому госту/ 120 по солексу и 190 по великобритании. И почему непонятно такой дикий перелив с родными ГТЖ..
Да, по двигателю, 440кубов, водянка, компрессия ровная, цифры в памяти не отложились, но вопросов не вызвало когда измеряли, смазка переделана с раздельной на премикс, смесь 1:40, масло газпромнефть 2Т
Большое спасибо всем кто дочитал, извините если совсем не по месту, с прошедшим всех НГ и Рождеством, с наступающим Старым НГ

 

[Seikon]

Всем привет!
Ребята помогите советами по настройке карбюратора.
Имеем Варяг 550 V, 2018 г., два карбюратора, пробег 620 км, свечи проехали 120 км (такие же как стояли с завода NGK br9es).
Первое ТО проходил у дилера (вроде как натянули гусеницу, преднатяг и в карбы со слов дилера не лазили).
Снегоход едет отлично. Визуальных течей в подкапотке нет.
Средний расход во время обкатки и после 37-38 литров (по озеру, немного по лесу, что один что с пассажиром разницы по расходу нет). Масло лью 1/40 после обкатки, тайга 2т.
Иглы на среднем делении.
Сфоткал свечи, перед фотографированием проехал примерно 7 км по озеру, снега сантиметров 15 без воды, обороты были 6500 - 7500, скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.
В снегоходе всё устраивает, пугает расход топлива.
Посмотрите плиз по фоткам, нужно лезть в регулировки карбюратора или нет.

 

[OmProfy]

Всем привет!
Ребята помогите советами по настройке карбюратора.
Имеем Варяг 550 V, 2018 г., два карбюратора, пробег 620 км, свечи проехали 120 км (такие же как стояли с завода NGK br9es).
Первое ТО проходил у дилера (вроде как натянули гусеницу, преднатяг и в карбы со слов дилера не лазили).
Снегоход едет отлично. Визуальных течей в подкапотке нет.
Средний расход во время обкатки и после 37-38 литров (по озеру, немного по лесу, что один что с пассажиром разницы по расходу нет). Масло лью 1/40 после обкатки, тайга 2т.
Иглы на среднем делении.
Сфоткал свечи, перед фотографированием проехал примерно 7 км по озеру, снега сантиметров 15 без воды, обороты были 6500 - 7500, скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.
В снегоходе всё устраивает, пугает расход топлива.
Посмотрите плиз по фоткам, нужно лезть в регулировки карбюратора или нет.

Свечи по цвету ни там ни тут. И ни сказать что богатая смесь, и не сказать что оптимальная. Может, конечно, камера так передает.
Я бы опустил иглы на одно положение и повторил заезд. После чего снова сфотал свечи и сравнил. Если будут такие же или чуть светлее, то покатался бы и понаблюдал за ТВГ и за расходом. Если сильно светлее, то вернул бы иглы на место от греха подальше.

 

[NoNTower]

Всем привет!
Ребята помогите советами по настройке карбюратора.
Имеем Варяг 550 V, 2018 г., два карбюратора, пробег 620 км, свечи проехали 120 км (такие же как стояли с завода NGK br9es).
Первое ТО проходил у дилера (вроде как натянули гусеницу, преднатяг и в карбы со слов дилера не лазили).
Снегоход едет отлично. Визуальных течей в подкапотке нет.
Средний расход во время обкатки и после 37-38 литров (по озеру, немного по лесу, что один что с пассажиром разницы по расходу нет). Масло лью 1/40 после обкатки, тайга 2т.
Иглы на среднем делении.
Сфоткал свечи, перед фотографированием проехал примерно 7 км по озеру, снега сантиметров 15 без воды, обороты были 6500 - 7500, скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.
В снегоходе всё устраивает, пугает расход топлива.
Посмотрите плиз по фоткам, нужно лезть в регулировки карбюратора или нет.

у меня прям слово в слово то же самое. пробег 670 км. снеж 550v 2019 года.
ведет себя так - едет 15 км/ч, потом подрыв и сразу 25-30 км/ч. по лесу ездить ужасно неудобно, изза этого уже влетел. по глубокому пухляку идет 25-30 км/ч игреется до 700, по накатке так же скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.

 

[Серж Беломорский]

у меня прям слово в слово то же самое. пробег 670 км. снеж 550v 2019 года.
ведет себя так - едет 15 км/ч, потом подрыв и сразу 25-30 км/ч. по лесу ездить ужасно неудобно, изза этого уже влетел. по глубокому пухляку идет 25-30 км/ч игреется до 700, по накатке так же скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.

Думаю что дело в первую очередь в преднатяге...а потом уже в карбах

 

[Кpестьянин]

у меня прям слово в слово то же самое. пробег 670 км. снеж 550v 2019 года.
ведет себя так - едет 15 км/ч, потом подрыв и сразу 25-30 км/ч. по лесу ездить ужасно неудобно, изза этого уже влетел. по глубокому пухляку идет 25-30 км/ч игреется до 700, по накатке так же скорость 65-75, температура по ТВГ 670-680.

Та же беда была. Немного обеднил смесь винтами качества. Подрыв почти исчез. Но не до конца. Свечи, расход, температура в норме.

 

[Miha1l]

Подскажите, этими винтами качества смеси регулируется что, воздух или топливо? Закручивая обедняем или обогащаем рабочую смесь? Снегоход Yamaha Vmax600 95 года выпуска. Карбюраторы немного другие, чем были до этого. Иголки всего на три положения регулировки. Спасибо.

 

[inspektor 52 RUS]

Подскажите, этими винтами качества смеси регулируется что, воздух или топливо? Закручивая обедняем или обогащаем рабочую смесь? Снегоход Yamaha Vmax600 95 года выпуска. Карбюраторы немного другие, чем были до этого. Иголки всего на три положения регулировки. Спасибо.

Воздух, закручиваешь, обогощаешь смесь(т.е. максимум бензина,меньше воздуха). Результат- до средних оборотов, дальше жиклёры работают.

 

[Miha1l]

Вчера прокатился. Топлива не хватает. Не едет. Сегодня повышу уровень в поплавковой камере карбюраторов

 

[Miha1l]

Пишут, что если винт качества топлива находится во входе карбюратора, со стороны воздухана, то он регулирует подачу воздуха. А в моем случае он находится на выходе карбюратора, со стороны лепестковых клапанов. Значит он регулирует смесь топливом. Закрутил винт, обеднил смесь. Так пишут. Где истина.

 

[танк]

Где истина.

Истина по мануалу конкретно к вашему карбюратору.
Т.к.

Карбюраторы немного другие

Здесь-же описание именно того миккуни что устанавливался на снегоход тайга.
По ямахе я думаю в другом месте.
К тому же определить можно по свечам,обогощается или беднит.имхо

 

[Miha1l]

Спасибо. Мануал есть к моим карбюраторам. На бирке под капотом. Вопрос в другом. Что регулирует винт холостого хода. Думаю на отечественной технике тоже бывает стоят такие винты регулировки качества топливной смеси. Не только воздухом но и топливом. Принцип то работы карбюраторов Mikuni одинаков.

 

[танк]

холостого хода.

Именно винт холостого хода регулирует холстые,в нашем случае поднимает заслонку.за качество смеси отвечает другой болт.на паласе lx,карб другой,принцип тот же,на коте 550 так же.

на отечественной технике тоже бывает стоят такие винты регулировки качества топливной смеси. Не только воздухом но и топливом.

Не встречал,линейка миккуни различается,но прицип у всех один.

 

[Miha1l]

Я не правильно написал. Не винт холостого хода, а винт качества топливной смеси, ошибся. Холостой ход выставляется по одновременному открытию дроссельных заслонок на нужную высоту.

 

[Miha1l]

Принцип работы карбюраторов один, я так и написал. Только на некоторых винт качества топливной смеси регулирует подачу воздуха, а на некоторых подачу топлива. Вот и все отличия.
Я вот тоже не встречал до этого, пока не приобрел снегоход с такими карбюраторами Микуни. Вот и спросил, может кто сталкивался.

 

[Valerij25]

Так винт качества смеси и регулирует и воздух и топливо в одном лице, винт закручиваеш - топлива больше, воздуха меньше, винт выкручиваеш - топлива меньше, воздуха больше.

 

[Miha1l]

Не верно. В одном случае при закручивании винта топливная смесь обогащается, а в другом случае при закручивании винта обедняется. Все зависит от того, что перекрывает винт качества - подачу воздуха или подачу топлива.

 

[NoNTower]

Думаю что дело в первую очередь в преднатяге...а потом уже в карбах

опустил иглы. стояло на 3 положении. опустил на 1 положение(сейчас 2е сверху). теперь на холодном пока на газ чуть не нажмешь , т.е. пока дросельную заслонку немного не откроешь) вообще не заводится. что делать?

 

[MAUGLY]

Прибавить винтом холостой ход . То есть , поднять заслонку

 

[NoNTower]

Прибавить винтом холостой ход . То есть , поднять заслонку

именно винтом холостого или винтом качества? выкручивать винт холостого?