Я регулирую карбюраторы ТАК.

[танк]

все читать не обязательно.поднимись к началу проблемы у
chervakov2

 

[AlexKirov]

Прочитал. Алгоритм действий выпишу. Эх жаль до рыбалки не успею всё по уму сделать. Можно вопрос не по теме. Как определить есть подсос через праймер? На холодную перед пуском качнул два раза, топливо в цилиндры попало. Завел. В шланге идущем от праймера бенз должен остаться или он постепенно уходит и шланг остается пустым?

 

[Barsyk]

У меня постепенно уходит на нет.

 

[AlexKirov]

Такая же петрушка. Значит не подсос воздуха.

 

[Дядя Сережа]

Такие настройки были изначально. И в книге написано у 500х не трогать. Я может и не запаривался бы с этим, но воняет бензом от выхлопа-жуть и свечи черные. Брал снеж с нуля, новый, на ТО к дилеру возил.

У тебя я думаю заводские обкаточные настройки и диллеру пофиг твой расход бензина. Игла точно стоит в обкаточном режиме.
Рекомендую начать с уровня топлива в поплавковой камере. (19-24) в этом диапазоне убавь на пару мм. от того что у тебя стоит. Иглу опусти на одну риску. Ну и отрегулируй как написано на первой странице темы (для однокарбовой системы)
Предупреждаю! Всё это приусловии исправности двигателя и системы впуска, при исправном карбюраторе.
Должно всё получиться. Нет, тогда дале путь в зажигание

 

[magnat86]

Вопрос дяде сереже. Регулировал карб по вашей методике. Единственный минус у меня сломался спидометр и регулировал на слух. В общем такая реакция на винт качества- закручиваю- обороты падают, начинаю выкручивать примерно на 1обороте обороты возрастают и далее ни какой разницы на слух..что 1.5 что 2 что 2.5 оборота. Это нормальная реакция? Варяг 550 1 карб.

 

[Дядя Сережа]

Вопрос Дяде Сереже. Регулировал карб по вашей методике. Единственный минус у меня сломался спидометр и регулировал на слух. В общем такая реакция на винт качества- закручиваю- обороты падают, начинаю выкручивать примерно на 1обороте обороты возрастают и далее ни какой разницы на слух..что 1.5 что 2 что 2.5 оборота. Это нормальная реакция? Варяг 550 1 карб.

На слух вполне приемлемо, при хорошем слухе и чувстве ритма. Вот и лови точку когда обороты прекращают расти, а далее потихоньку. ступенчато, поворачивай винт в обратную сторону и лови момент когда обороты начнут падать. Вот! Самый правильный момент будет! ИМХО

 

[Николай Цветков]

Мужика такая проблема. Ехал с рыбалки и перестал работать один цилиндр, остановился посмотрел под капот а там левый карб весь в масле. ( у меня тайга ст500д 2 карба с раздельной смазкой). Искра хорошая. Как устранить проблему?

 

[chervakov2]

Мужика такая проблема. Ехал с рыбалки и перестал работать один цилиндр, остановился посмотрел под капот а там левый карб весь в масле. ( у меня тайга ст500д 2 карба с раздельной смазкой). Искра хорошая. Как устранить проблему?

Выкинуть раздельную смазку и промыть продуть карбы и жизнь наладится!!

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Мужика такая проблема. Ехал с рыбалки и перестал работать один цилиндр, остановился посмотрел под капот а там левый карб весь в масле. ( у меня тайга ст500д 2 карба с раздельной смазкой). Искра хорошая. Как устранить проблему?

Проверить компрессию в горшках в первую очередь, так бывает когда на одном горшке компрессия падает и рабочий горшок начинает тянуть на себя увеличенную дозу горючки с маслом. Так-же причиной может быть мертвая свеча...

 

[Николай Цветков]

Поршень прогорел. Вот в чем дело!

 

[Barsyk]

Не мудрено, весна началась.

 

[Ром]

Статистика говорит ,что поршня прогорают ,не зависимо от времени года .

 

[demon7676]

Иголка стоит на втором делении сверху,винт на 1.5,свечи беловатые. Если закрутить винт,обогатится ли смесь? Иглу переставлять не вариант,сразу жрет топливо

 

[Дядя Сережа]

Иголка стоит на втором делении сверху,винт на 1.5,свечи беловатые.

ИМХО Возможны варианты:
Иголку поднять на риску, винт качества вывернуть больше

Если закрутить винт,обогатится ли смесь?

Смесь обоготится но винт будет почти завернут или совсем завернут. Это не правильно.

Иглу переставлять не вариант,сразу жрет топливо

Уменьшить уровень топлива в поплавковой и полностью отрегулировать карбюратор (включая положение иглы, в идеале посередине).

 

[Ром]

Иголка стоит на втором делении сверху....Иглу переставлять не вариант,сразу жрет топливо

Можно прокладку добавить ,смесь станет побогаче .

 

[demon7676]

Прокладку из чего?

 

[Ром]

ПЭТ бутылки вырезается прокладка и подкладывается под иглу.

 

[Дядя Сережа]

Можно прокладку добавить ,смесь станет побогаче .

ПЭТ бутылки вырезается прокладка и подкладывается под иглу.

Диапазон между двумя соседними рисками на игле находится в диапазоне регулировки винта качества примерно от 0,5 до 2,75-3 оборотов, зависит от уровня топлива в поплавковой камере
Подложить прокладку, это равносильно завернуть болт на 0,5-1 оборот

 

[lungerd]

так для отчета . настройки игла 4 риска сверху винт 2 оборота. расход составил 40л на 160 км причем 120 км пути со скоростью 60-70 км/ч так что не надо насиловать снежик на втором деление иглы верните заводские настройки дешевле обойдется

 

[Дядя Сережа]

так для отчета . настройки игла 4 риска сверху винт 2 оборота. расход составил 40л на 160 км причем 120 км пути со скоростью 60-70 км/ч так что не надо насиловать снежик на втором деление иглы верните заводские настройки дешевле обойдется

Так, Вам для сведения.
Ваши настройки индивидуальны для вашего конкретного снегохода и состояния его двигателя! К тому-же зависят от многих других факторов как то: - качество (сорт) топлива, преимущественная температура окружающей среды, состояние снежного покрова, высота над уровнем моря (это не шутка) ...... и ещё многомногомного. К тому-же заводские настройки - понятие очень растяжимое для "тайги".
Дешевле обойдётся отрегулировать карбюратор на оптимальную работу двигателя. Если-бы было всё так просто как вы говорите то небылоб рисок и винта для регулировок-настроек, тем более что карбюратор не отечественного качества.

 

[demon7676]

Сегодня крутил своего варяжку. Заменил тройник на металлический,воздух перестал в трубках появляться. Заменил фильтр,поставил дизельный,старый был весь чёрный. Уровень в поплавковой был 20 мм,сделал 24,иглу поднял на 3 риску,винт на 2 оборота. Наибольшие обороты были на 2.5 оборота,падать начинают на 1.8 где то. Теперь осталось прокатиться и проверить как снеж себя ведёт. Может бенз в трубу полетит))))

 

[demon7676]

С предыдущими настройками винт 1 оборот,игла на 2 сверху,уровень 20 из выхлопной был белый дым,щас же стал сизый какой то. Почему так?

 

[mpa]

Здравствуйте , мужики подскажите когда завожу тайгу 1 карб 2007 года на холодную сразу глохнет, не разгазовывается, раза с 3-го с 4 го получается разгозовать и начинает работать на холостых, на горячую сразу с полпинка заводится, и как правильно заводить? Я подкачиваю раза 3-4, дергаю пару раз с выключенным зажиганием, потом включаю зажигание и заводится с первого рывка, работает секунд 10 и глохет,и так раза 3-4 потом появляются холостые, на микуни подсос не предусмотрен? И ещё если у кого то есть возможность скиньте размеры поршенька топливного корректора того что в карбюраторе, а то снегоход купил без него и уже 2 месяца нигде не могу найти, попробую у токаря заказать чтоли

 

[demon7676]

ИМХО Возможны варианты:
Иголку поднять на риску, винт качества вывернуть больше

Смесь обоготится но винт будет почти завернут или совсем завернут. Это не правильно.

Уменьшить уровень топлива в поплавковой и полностью отрегулировать карбюратор (включая положение иглы, в идеале посередине).

Уровень уменьшил до 24,иглу на третью риску,болт 2 оборота. В итоге при поездке разница в температуре стала 25-35 градусов. Вернул иглу на 2,болт 0.5. Разница по цилиндрам 7-10 гр