Вариатор Сафари от "Каюра" на китайские и японские двигатели

[Varatovo80]

Приветствую ! Сайгак в данный момент продаёт вариаторы Сафари с бурановскими грузами и двумя видами пружин. Поменяли на лифан 9ке ( взял с пружиной послабже) , по очучениям работает " мягче " стартует сразу без заметного рывка как на " Каюровском " , мотору заметно легче в тяжёлом снегу , и как мне показалось работает во всем диапазоне курка газа . В общем очень довольны заменой. Никаких балансировок не производилось ни на старом ни на новом .

Спасибо!

 

[PVA59]

Почему для четырехтактных 2800 об/мин то, что надо? Если макс крутящий момент при 2500 об/мин.

4Т они разные, поэтому и написал "+,-" А так, надо по графику смотреть персонально для каждого типа движков. На моей китайской 15-ке, груза подобраны на трогание с места где то около 2300-2400 об\мин (про самоход не говорю)

Каюровский трогается на 1700 где то,на 2800 он уже раскрыт полностью.

Каюровский варик не работает в тяжелом снегу, он на скорость заточен. Для катания по дорожкам такая регулировка нормальна, для "внедорожника" - верхний и нижний пределы вариатора сильно занижены. Для внедорожника должны быть около 2200 и 3500 об\мин

Каюр трогался на 1800, а тот же вариатор но с головой от Бурана на 2300... 2800,оборотов для КИТАЙЦА явный перебор существенно снижающий диапазон работы вариатора.

Все зависит от конкретного 4Т двигателя. Например китайский двигатель динго развивает максималку по моменту около 5000 об\мин, но рабочий момент начинается около 3000 об\мин.Я написал +,- 2800 об\мин - имел ввиду вообще четырехтактники, а не конкретный двигатель

 

[ВАДИМ 70]

4Т они разные, поэтому и написал "+,-" А так, надо по графику смотреть персонально для каждого типа движков. На моей китайской 15-ке, груза подобраны на трогание с места где то около 2300-2400 об\мин (про самоход не говорю)

Каюровский варик не работает в тяжелом снегу, он на скорость заточен. Для катания по дорожкам такая регулировка нормальна, для "внедорожника" - верхний и нижний пределы вариатора сильно занижены. Для внедорожника должны быть около 2200 и 3500 об\мин

Все зависит от конкретного 4Т двигателя. Например китайский двигатель динго развивает максималку по моменту около 5000 об\мин, но рабочий момент начинается около 3000 об\мин.Я написал +,- 2800 об\мин - имел ввиду вообще четырехтактники, а не конкретный двигатель

Нормально работает каюровский вариатор и в глубоком снегу, причём с 13 сильным четырехтактником(трогается с ~1800об/мин,на укатанном снегу ремень выходит полностью на верх~к 3500об/мин,самохода нет). Хорошо работает и на более тяжёлой технике с 24 сильным двигателем

 

[mityai]

Спасибо! Сафари-Буран наверное самое то, но есть ли они (от фирмы Буран-Шасси) в ЗАВОДСКОМ исполнении под вал 25мм со шпонпазом?

На собаки ставится именно такой варик

 

[Varatovo80]

На собаки ставится именно такой варик

Спасибо! Буду искать контакты (почту Буран-Шасси комп потерял...)

 

[Varatovo80]

Нормально работает каюровский вариатор и в глубоком снегу, причём с 13 сильным четырехтактником(трогается с ~1800об/мин,на укатанном снегу ремень выходит полностью на верх~к 3500об/мин,самохода нет). Хорошо работает и на более тяжёлой технике с 24 сильным двигателем

Наверное от подбора ПЧ зависит! Сегодня тестировал голову от Каюровского варика на снегоходе Буран с родной коробкой и двигателем РМЗ 34... Так вот- трогается с 2000 оборотов, мотору вроде и не тяжело, но выше 4000 тысячь не раскрутился в целик- нагрузка пластиковое корыто со 100 килограмами... довольно хорошо едет при 3500... Просто отлично по накатанному с одним водителем, максималку не скажу- длинного и ровного участка сегодня не нашел.

 

[Скат13]

Саня, ты же давно в теме, а пишешь как будто сегодня снегоход увидел. Каюровский варик на раз просто не поставишь, он под шпонку. Буран шасси выпускал 2 вида сафари, до раз и для Каюра, с разными грузами и характеристиками.. Вроде как прекратили они существование.

 

[mityai]

Спасибо! Буду искать контакты (почту Буран-Шасси комп потерял...)

К Сайгаку обратись , у него всякие есть . Рыбинскдог.ру

 

[Varatovo80]

Саня, ты же давно в теме, а пишешь как будто сегодня снегоход увидел. Каюровский варик на раз просто не поставишь, он под шпонку. Буран шасси выпускал 2 вида сафари, до раз и для Каюра, с разными грузами и характеристиками.. Вроде как прекратили они существование.

Кто ПРЕКРАТИЛ существование? Два вида у меня и есть: Сафари-БУРАН- посадка на РМЗ и Сафари-КАЮР- посадка на шпонку. Груза разные, характеристики разные- СИМБИОЗ ИНТЕРЕСЕН, так как выбираю варик для снегохода Буран с китайским четырёхтактником 18.5 л.с... А Каюровским НЕДОВОЛЕН двиг перегружен... На предыдущей странице начал интересоватся НАЛИЧИЕМ НОВЫХ модификаций Сафари БШ (именно этой фирме доверяю)...

 

[Varatovo80]

К Сайгаку обратись , у него всякие есть . Рыбинскдог.ру

Спасибо!!!

 

[ВАДИМ 70]

Наверное от подбора ПЧ зависит! Сегодня тестировал голову от Каюровского варика на снегоходе Буран с родной коробкой и двигателем РМЗ 34... Так вот- трогается с 2000 оборотов, мотору вроде и не тяжело, но выше 4000 тысячь не раскрутился в целик- нагрузка пластиковое корыто со 100 килограмами... довольно хорошо едет при 3500... Просто отлично по накатанному с одним водителем, максималку не скажу- длинного и ровного участка сегодня не нашел.

На снегоходе с 13 сильным 4Т двигателем ПЧ 2.36,вес снегохода 200кг. Вариатор Сафари Каюр покупал в БШ в 2012г,перед покупкой общался с разработчиком этого вариатора ( с Кудрявым имя и отчество не помню, раньше был его телефон на сайте БШ) , он сказал, что эти вариаторы настроены под характеристики 13 сильных, про 15 сильные не помню был разговор или нет. В 2016г у них заказывал для мини вездехода Каюровский вариатор, прислали Сафари Итлан,тоже хорошо работает с 24 сильным 4Т,КПП доработанная бурановская, ПЧ 3.53, вес ~400-450 кг. В 18 году для нового аппарата с 4Т 24 сильным двигателем хотел заказать - отшили (два раза звонил и в заявке указывал ни в какую, сказали для буксировщиков не успевают изготавливать), пришлось заказывать у Сайгака, от Сафари (БШ у него не было) он меня отговорил, рекомендовал для моих дел Арктик (разница в цене с Сафари была в пределах 1000р) . На вал садились вариаторы приобретённые свободно, а Арктик от Сайгака ещё и спрослабленным на 2 десятки шпонпазом (пришлось партянить шпонку), заменить Сайгака не отказывался, сам не стал отправлять, в общем с ним надо такие моменты обговаривать(касаемо качества , посадок и т. п.).

 

[trofer]

рекомендовал для моих дел Арктик

Вадим , ну и как он в работе? Мне вот Арктик интересен , как альтернатива сафарю.

 

[ВАДИМ 70]

Вадим , ну и как он в работе? Мне вот Арктик интересен , как альтернатива сафарю.

Пока ни чего сказать не могу по работе Арктика, изготовление вездехода затянулось, думаю весной испытаю...

 

[Александр007]

Вес грузов уменьши болгаркой и будешь доволен.

Сергей -вроде немного не догоняю- уменьшишь грузик по весу-значит будет открываться на более высоких оборотах?
и типа крутящий момент на тех оборотах больше.???

 

[Сергей Самара]

Не момент а мощность и мотору легче
Момент может даже немного упадет

 

[-санек-]

Скажите что применить. фиксатор резьбы или эбокситку .Раскрутился ведущий вариатор неподвижного диска

 

[Скат13]

Подизносился у меня на снеже вариатор Сафари Каюр от Буран шасси. Делал ему кап.ремонт. фото не подумал сделать. Заказывал токарю бронзовую втулку на подвижной тарелке, сильно перекашивалась. Втулки стальнве, по которым ходят грузики тоже новые точили. До этого 2 или 3 раза менял оси этих втулок, из клапанов ВАЗ 09 ставил, но тут уже сами втулки тоже износились.

 

[Скат13]

Решил я поменять двигатель на снегоходе, на помощнее, но ждала засада: посадочное коленвала 25.4 мм. Заказал у Сайгака, но пришёл прослабленный, договорились на обмен.
Интересно другое: диаметры тарелок сильно различаются, а соответственно и скорость изменится. Раньше об этом читал, сейчас воочию убедился.
Слева Каюровский, справа из Рыбинска с алюминиевой крышкой.
Как получу новый вариатор, разберу для ревизии, посмотрю на какой диаметр выйдет ремень при полном сжатии.

 

[ВАДИМ 70]

Решил я поменять двигатель на снегоходе, на помощнее, но ждала засада: посадочное коленвала 25.4 мм. Заказал у Сайгака, но пришёл прослабленный, договорились на обмен.
Интересно другое: диаметры тарелок сильно различаются, а соответственно и скорость изменится. Раньше об этом читал, сейчас воочию убедился.
Слева Каюровский, справа из Рыбинска с алюминиевой крышкой.
Как получу новый вариатор, разберу для ревизии, посмотрю на какой диаметр выйдет ремень при полном сжатии.
Посмотреть вложение 1478594

Скорее всего 33 ремень выйдет на те же 192-194 мм диаметра, на вариаторах с неподвижным конусом диаметром 208-210 мм, в основном недоход ремня до края 8-10мм.

 

[ВАДИМ 70]

Скорее всего 33 ремень выйдет на те же 192-194 мм диаметра, на вариаторах с неподвижным конусом диаметром 208-210 мм, в основном недоход ремня до края 8-10мм.

Вот одно из безымянного рыбинского творчества(со слов продавана), диаметр неподвижного конуса 209мм,недоход на неподвижном 7мм,конусы сжаты в упор, ремень 33х14х1120 и вариатор новые.

 

[Voffka29]

Вот одно из безымянного рыбинского творчества(со слов продавана), диаметр неподвижного конуса 209мм,недоход на неподвижном 7мм,конусы сжаты в упор, ремень 33х14х1120 и вариатор новые.

Такая же ситуация, покупал на Авито у некоего Максима из Рыбинска

А ещё на задней части ведущего вариатора отсутствует буртик и пришлось под головку болта подложить гайку большего диаметра, иначе болт упирался в конец резьбы на хвостовике коленвала

 

[Скат13]

Скорее всего 33 ремень выйдет на те же 192-194 мм диаметра, на вариаторах с неподвижным конусом диаметром 208-210 мм, в основном недоход ремня до края 8-10мм.

Тема про Сафари, но всё же напишу про вариатор Арктик с посадочным 25мм. Точно не знаю чьего производства, т.к. по непонятным мне причинам, возможный производитель назвал это комерческой тайной (всё таки менеджеры рулят, к сожалению). Покупал тоже у Сайгака.
Я сделал замеры, правда с немного изношенным ремнём Рубена, ширина 32.5 мм примерно. Диаметр подвижного диска 204мм, неподвижного диска 206мм. Озвученный ремень выходит на диаметр 198мм (не доходит 3мм на подвижном диске). С ремнём 35мм. показатели ещё лучше будут.
Взял бы Арктик, но их не производят на 25.4мм. Чуть ли не неделю общался с производителями вариаторов из Рыбинска "Detalberi", оказалось, что у них не с вариаторов с посадочным 25.4 мм., хотя вначале вроде предлагали к продаже. Вообще начинаю сомневаться, может всё из Китая.

 

[ВАДИМ 70]

Вот одно из безымянного рыбинского творчества(со слов продавана), диаметр неподвижного конуса 209мм,недоход на неподвижном 7мм,конусы сжаты в упор, ремень 33х14х1120 и вариатор новые. Посмотреть вложение 1478845

Поставил это безымянное творчество, на КВ слишком свободно(вал тоже в минусе), шпонпаз тоже слегка прослаблен, в общем при покупке все всегда надо проверять... Одел вариатор с портянкой 0.05мм с натягом(легким постукиванием среднего молотка), завел двигатель на нейтрали ремень выходит на верх недоходя мм7 как на фотографии на снятом вариаторе, схватывание ремня на меньших оборотах чем Сафари Итлан Каюр, а как поедет аппарат с ним опробую позже.Вот как выглядят безымянный Сафари на фото с лева и Сафари Итлан Каюр от Буран Шасси (справа). Диаметр неподвижного конуса безымянного 209мм-Итлан 192 мм, на подвижных диаметры тоже немного отличаются, вариатор от БШ работает хорошо, сделан тоже неплохо и похоже их балансируют судя по меткам на крышке, крестовине(упоре) и конусах, а не от фонаря сверлят отверстия...

 

[Сергей Самара]

Я раньше цинк наносил электролизом на прослабленные места,но он плохо держится,при посадке сползает.
Сейчас медь наношу в токарном на малых оборотах инвертором ,ток 20-30А,вместо электрода медный пруток 3мм.Медь ложится равномерно.Раньше пробовал чиркать как в инете,херня.
Лишнее легко убирается.

 

[ВАДИМ 70]

Хлопотны напыления(напылить, обработать точно), я попроще - клей и (или) портянки-несложно и быстро, а главное работает и на вал-втулка, и на новых прослабленных шпонпазах(делал до появления возможности изготовить ступенчатые шпонки), благо есть фольга разной толщины...