Mik73 написал(а):
Размотать клубочек очень хочется - будем пробовать!
Изменение нарузки - это изменение передаваемого усилия на ремне, а свойство изменения ПЧ при изменении нарузки - это свойство ведущего шкива вариатора. В подтверждение этого я ранее приводил текст про испытания вариаторов для Бурана - двигатель один и тот же, ведомый шкив тоже, а поведение вариаторов в части реакции на нагрузку разное - Сафари плохо, Альпина средне, Рябова очень хорошо. Если с этим согласны, можно расматривать, что в конструкции ведущего шкива влияет на это свойство.
Что ж, давайте разбираться.
Как все мы уже поняли, ПО вариатора - функция многопараметрическая. А посему грамотно поставить эксперимент для подтверждения того или иного тезиса весьма сложно - одно тянет за собой другое. Это к вопросу о Ваших испытаниях, т.к. я вынужден решительно отрицать сделанный из них вывод.
Да, с разными ведущими при том же ведомом получатся разные нагрузочные характеристики, но именно полумуфта ведомого является причиной изменения ПО при изменении нагрузки, характеристики ведущего - лишь параметр, определяющий смещение нагрузочной характеристики в ту или иную сторону. Я не стал загромождать свой первый пост подробностями, а вот теперь самое время углубиться в работу нагрузочной муфты.
С увеличением нагрузки возрастает натяжение ремня. Эта сила натяжения делится ровно пополам между тарелками ведомого. Та половинка, что действует на неподвижную тарелку, просто передает крутящий момент на ось. А вот подвижная ведет себя хитрее: под действием натяжения ремня она пытается провернуться, но нагрузочная муфта позволяет ей сделать это только при условии, что подвижная тарелка сместится в сторону неподвижной. Соотношение угла поворота с осевым смещением подвижной тарелки определяется углом треугольных направляющих муфты. Чем меньше угол, тем меньше сближение тарелок при том же повороте, но тем больше усилие сжатия, развиваемое нагрузочной муфтой.
А теперь главное: этому усилию сжатия помогает начальная скрутка пружины ведомого, ее осевое сжатие и сжатие пружины ведущего, а противодействует усилие грузиков. Вот поэтому Вы получили разные результаты - пружины и грузы у этих вариаторов разные!.
Представьте, что у нас достаточно мощный для наших нагрузок движок, и мы вывели его на максимальные обороты. ЦР их держит. Увеличиваем нагрузку - натяжение ремня растет, кулачки ведомого сильнее давят на направляющие, тарелки начинают сходиться, выталкивая ремень на ведомом и осаживая на ведущем. ПО растет до тех пор, пока уменьшение сжатия пружины ведущего не скомпенсирует увеличившееся натяжение ремня. При этом идет встречный процесс - по мере выталкивания ремня плечо силы увеличивается, соответственно сила натяжения ремня уменьшается, т.к. момент нагрузки постоянный. Когда будет достигнут баланс, увеличение ПО прекратится.
Человек, который сумеет внимательно прочитать всю эту ахинею, достоин всяческого уважения...
.
. Завидую Вашему умению просто излагать сложные вещи. Но согласен не со всем. Для начала про испытания: