BRP (SKI-DOO & LYNX) 600 SDI задергался !!!

[Самоделкин]

саммит 600 HO SDI , 2007 г.в. пробег в районе 3000 тыщь!!проблема в следующем. при езде на оборотах между 7000 и 8000 (и только в этом диапазоне ), при этом не дросселируя какое то время (примерно секунд 20), мотор начинает дергаться и скидывать обороты на 7000... причем сначала не сильно заметно , но если уперто держать курок в этом положении , провалы прогрессируют... на всю дыру нормально.. меньше 7000 тоже нормально... проверил рев-клапана, все трубки , сам соленоид рев-клапанов плюс нагреватель соленоида - все в прекрасном состоянии!! проверил лепестковые клапана- такая же фигня , норма. свечи менял. катушка зажигания и высоковольтные провода в ночи не искрят.. губку на впуске чистил и сушил... датчик положения дроссельной заслонки и провода идущие к нему от мозгов проверил тестером - все ровно, провода не битые , датчик сопротивление меняет идеально... ощущение что мотор прям хлохнет на долю секунды!!!! весь мозг себе издырявил вопросом- что же может дырявить мозг именно в режиме между 7000 и 8000 тыщами????? наверняка же можно логически вычислить сей трабл???? спасите памагите

 

[kirill086]

у меня точ такаяже ерунда((((( пробег около 3000.
бороться с этим еще не пробывал.)))

 

[kirill086]

я просто отпускаю чуть чуть газульку и опять начинаю тапить)))
20 сек провала у меня небыло.
мож почистить форсунки и топливную систему? а вообще похоже на глюк электроники...
и как то странно что на одном пробеге и на двух апаратах одинаковые недуги.

 

[Самоделкин]

у меня точ такаяже ерунда((((( пробег около 3000.
бороться с этим еще не пробывал.)))

плохо... но наводит на мысли , что имеет место некая системность....и может быть кто то пробовал и у него получилось ?? не хотелось бы весь снеж разбирать и все жгуты разматывать оооооченно подозрительный косячек....

 

[Guan]

У меня было пробег 1400 было так, сейчас стало совсем плохо, провал в самом начале потом на 3-4 тысячах нормально и больше оборотов не набирает.

 

[Самоделкин]

У меня было пробег 1400 было так, сейчас стало совсем плохо, провал в самом начале потом на 3-4 тысячах нормально и больше оборотов не набирает.

вот это ваще странное сообщение... момент страгивания с места 3500-4000... в смысле провал вначале с холостых до страгивания, потом трогается и дальше не набирает????? так этож полный писец!!!!!! а начиналось как я понимаю с невнятных подергиваний??? уже стоит начинать впадать в отчаянье

 

[Baxl]

саммит 600 HO SDI , 2007 г.в. пробег в районе 3000 тыщь!!проблема в следующем. при езде на оборотах между 7000 и 8000 (и только в этом диапазоне ), при этом не дросселируя какое то время (примерно секунд 20), мотор начинает дергаться и скидывать обороты на 7000... причем сначала не сильно заметно , но если уперто держать курок в этом положении , провалы прогрессируют... на всю дыру нормально.. меньше 7000 тоже нормально... проверил рев-клапана, все трубки , сам соленоид рев-клапанов плюс нагреватель соленоида - все в прекрасном состоянии!! проверил лепестковые клапана- такая же фигня , норма. свечи менял. катушка зажигания и высоковольтные провода в ночи не искрят.. губку на впуске чистил и сушил... датчик положения дроссельной заслонки и провода идущие к нему от мозгов проверил тестером - все ровно, провода не битые , датчик сопротивление меняет идеально... ощущение что мотор прям хлохнет на долю секунды!!!! весь мозг себе издырявил вопросом- что же может дырявить мозг именно в режиме между 7000 и 8000 тыщами????? наверняка же можно логически вычислить сей трабл???? спасите памагите

Надо проводить диагностику чтобы определить причину?

 

[Башкир Н]

Может бензиновые фильтры заср.,ну в смысле загрязнились совсем?Первое,что пришло в голову,так это на протершийся датчик угла открытия заслонки.Бывает,что он протирается в одном месте,и проверять его надо оч внимательно.Но если говорите,что проверяли?Если комп скажет ,что все ОК,то есть смысл промыть фильтр,который стоит в баке непосредственно в стаканчике бензанасоса и заменить фильтр тонкой очистки бензина,который стоит на магистрали.Родной,говорят меняется только с магистралью за страшные деньги.Можно заменить на любой иномарочный(вспрысковый).Прежде,чем к этим мытарствам преступить ,получить 100% гарантию ,что в бензине нет воды и соляры.Ну вот примерно так.Что-то надо же делать.Лучше х..вый план чем зае..ская пустота.

 

[malabar]

давление топливного насоса и производительность нужно тоже проверить

насосы гибнут из за воды в топливных баках
оставшиеся после сезона зимней экплуатации в лето

 

[MAXX]

фильтры.... насос.....

вам же автор написал что на все деньги жмет и нормально работает, именно в диапазоне ....... гонит

 

[Башкир Н]

давление топливного насоса и производительность нужно тоже проверить

насосы гибнут из за воды в топливных баках
оставшиеся после сезона зимней экплуатации в лето

То же из тяжелого,но делать надо.

 

[malabar]

производительности насоса не хватает

фильтра не менялись (об этом не писалось)
давления насоса, ни кто не мерил

 

[Alexei]

У меня тож на последних покатухах што то подобное проскакивало в диапазоне 6500-7000 чуть даш ему и все поехал дальше. Давай Серега ищи мож че нам посаветуеш Ща попробую осущителя в бак ливануть мож правда водица скопилась

 

[malabar]

Alexei
при какой температуре наружного воздуха это появилось?

 

[Самоделкин]

бензиновый фильтр который в магистрали менял в прошлом году.. (меняется элементарно, стоил 160 рублей).. я его и в этом году проверил, т.е. снял, слил бенз через вход (если фильтр забит , то сливаются помои). слился чистейший.. продувается легко.... в бак еще не лазил... и плюс к тому же опыт и интуиция подсказывают , что не в бензе дело.. бензиновые траблы всегда как бы так сказать плавные, размазанные, т.е. нет резких всплесков... резкость свойственна электронике.. а сдесь имеет место именно резкость.. т.е. едешь стоя, резко падают обороты, также резко поднимаются, и тебя то на руль бросит , то обратно.... с бензом осмелюсь предположить так бы не было. и к тому же засоры сказываются на максимальных режимах.. а на максималке то все нормально !!!. по датчику положения заслонки в курсе , что часто дорожка истирается в одном месте. тестил простым мультиметром, при плавном нажатии сопротивление возрастало абсолютно линейно , во всем диапазоне с шагом 1-2 ома или мегоома, тточно не помню.... оставляю некий процент на задумчивось тестера и уж если совсем ничего не найду , то поменяю датчик...вначале была некая радость, ибо нашел истертый проводок шедший как раз на этот датчик.. протертый до меди, касался видимо массы.. заизолировал , переложил по другому, пол дня балдел, потом все по новой .. подумал , что случайно пошевелил где то жгут.. весь еще раз передергал, заменил стяжки на жгуте, перевязал их в других местах, все глаза замусолил в поисках затертостей- нихрена где то есть какая то хитрая засада..... боюсь что копм тоже ничего не покажет.........

 

[malabar]

Самоделкин
от температуры наружного воздуха что то меняется?

например
при минус 20, есть дефект
при минус 10 нету

есть какая связь? с температурой наружника?

 

[Alexei]

Alexei
при какой температуре наружного воздуха это появилось?

-25 - 27 Через пару часов катания после выезда из теплого бокса

 

[Самоделкин]

от темпера не зависит.. хотя трудно сказать точно , дефект проявился букавально на последних 4 покатухах, температура была в среднем одинаковая.... дефект появился с появлением пухляка, коего у нас уже не было херову тучу лет.... хотя и на укатанке он тоже есть.. какое давление должно быть в топливной рампе??? и есть ли там диагностический штуцер????

 

[malabar]

диагностика есть, она покажет наличие ошибок,
предположение такое.
на SDI установлен датчик выхлопных газов.
при температурах -20 и холоднее
появляется обеднение смеси, на этих режимах двигателя при больших минусовых температурах,
двигатель осаживается мозгами, меняет режим и не корректно отвечает на команды курка газа
так как сам выбирает безопасный режим. (в теории )

была проблема на SDI из за неисправного датчика. (после аварии)
который ,,завис,, в положение ,,холодные,, газы,
двигатель постоянно переливало, засерались свечи, жрал много бенза,
заменил датчик, удалили ошибки из мозгов, все заработало.

я так понимаю датчик вых газов отвечает за количество смеси подаваемой в цилиндры
так что бы смесь была не богатая и не бедная
меря температуру на выхлопе.

при температуре наружного воздуха -10 такие симптомы есть?

но это при условие что все остальное в порядке

 

[Башкир Н]

Сергей!Судя по тому как вы писали про потенциометр ,Вы резистор от конденсатора отличаете.Поэтому давайте порассуждаем с точки зрения электроники,на основе предположения организации электронной схемы (т.к.схемы нет)Потенциометр проверить легко.Теперь пойдемте по цепочке к которой он привязан.Он скорее всего привязан к цепи с хорошим стабилизатором напряжения,а не к бортовой сети,так как бортовое напряжение все же немного плавает.Стабилизация нужна для точной диагностики степени поворота потенциометра.Можно предположить,что выходной каскад стабилизатора словил "тепловой пробой" с пом .перетертого проводочка протенциометра,про который Вы писали.Чем отличается тепловой пробой п-н-п перехода от обычного,так это то что он "глючит" не всегда, а только в определенном режиме,из за чего оч. тяжело тестируется.Да нам это и не надо,т.к. в комп мы все равно не полезем с тестером и паяльником.Я думаю можно попробовать в данном случае поппробовать поездить с другим компом,если есть возможность у кого-то взять на время.

 

[antey]

Самоделкин! Я б всёж сначала комп.диагностику порекомендовал провести, дабы системные траблы определить и исключить - этож минутное и простое дело - апосля и дальнейший фронт работ легко наметить

 

[Shashkoman]

Короче,нах!!!!!
Сымай у рядом стоящего!!!!!
Это хотел сказать???

 

[kirill086]

я уже писал что у меня снеж такойже, год выпуска 2007. пробег близко к 3000. такаяже проблемма. подергивания в диапазоне 7000 тыщ оборотов. я просто или в полную дыру топлю или приотпускаю гашетку... и еду дальше.
и самое главное!!! это происходит только при продолжительном МоНОТОННОМ движении в диапазоне 7000т. оборотах. продолжительно это я называю пиреезд через озеро, примерно 6-9 км. пути. еду почти как на круиз котроле)) 7000т. не больше не меньше)))))
в других условиях ничего замеченно небыло..
может это комп понимает как зависание дроселя или залипание газа!и начинает тупить.))газ нажал или приотпустил,комп пришол в норму.

 

[malabar]

при продолжительном МоНОТОННОМ движении в диапазоне 7000т. оборотах. продолжительно это я называю пиреезд через озеро, примерно 6-9 км. пути. еду почти как на круиз котроле)) 7000т. не больше не меньше)))))
в других условиях ничего замеченно небыло..

именно на этих режима при монотонном движении и происходит обеднение смеси
особенно в очень холодную погоду.

все со снегоходом вашим в порядке

 

[Самоделкин]

со снегоходом далеко не все в порядке!!!!! и не у меня одного, насколько я понял... именно в монотонном режиме проявляется трабл.. датчик температуры выхлопных газов я промерял, на холодную показывал какое то значение, сколько то Мегаом, точно не помню т.к. значений соотношения сопротивления от температуры у меня все равно нет.. но не обрыв и не КЗ..
раскрою страшную тайну- в метре от моего снегохода стоит точно такой же, вплоть до совпадения месяца выпуска.. буду потихоньку менять детали, тестить и так как все равно вместе катаемся , надеюсь вычислить проблему со 100% точностью..(т.е. у него задергается , у меня соответственно полетит!!!!)... сильно не пинайте , хотел по честному совместными усилиями догадаться..метод тыка - это самое простое... о результате разумеется отпишу обязон, если он будет....первым делом поменяю проц, ибо это самое простое.....хотя нет, первым делом прокачусь на этом снегоходе , хозяин его пока еще лошара , первые буквально выезды, может у него тоже такое же задротство .. но обсуждение на этом не прекращаем, мозговая атака полезна по крайней мере для мозгов ... к тому же к снежам попаду только на выходные!!