Позиция 22, точно такие же стоят на ведущих и ведомых валах ходовой.
Да, шарик и пружина
Да нисколечко - берётся обрезок прутка Ф 10 сантиметра 3, на одном конце срезается фаска под углом 45 градусов до половины диаметра, после чего пружина и шарик вставляются в вилку и фиксируются этим обрезком. Собираешь ось - одеваешь вилку, пруток выталкивается осью, заворачиваешь ось в крышку, крепишь гайку - всё!Ой и муторная это операция с этой пружинкой и шариком в сборке....
Полагаю следует внимательно прочитать ветку про коробку и самому выбрать какую ставить. Коробок старого образца днём с огнём не сыскать ( в надлежащем состоянии ). Коробка нового образца которую ставят на Лидера пока большой дефицит даже в Рыбинске. Я лично бы выписал через интернет магазин фирменную. Да, дорого, но там цепь отличная и года два - три не порвётся. Покупать б/у или типа подвал ( коммерческий проект) - лотерея. Трёхрядный комплект в коробку не оправдывает себя и только одни отговорки производителя типа соосность или у всех вас не коробки а фуфло в части размеров. Комплект со старой цепью наверное имеет право на жизнь, но качество шестерёнок желает лучшего. Лично я за стоковый вариант но, заводской сборки.
Если коробка от Лёхи, то здесь я с Вами не согласный.
Я уважаю ваше мнение. Наверное мне досталась от Алексея сырая китайская цепь, завуалированная под германскую. Цепь тянулась и тянулась. Высланная им же вторая цепь оказалась аналогичной. Червячная резьба заднего вала что под привод спидометра, оказалась не того шага и угробила мне три привода троса спидометра. Я не в обиде, когда поставлено на поток, Алексей не в состоянии контролировать весь объём. Надо отдать ему должное что поменял за. Вой счет вал заднего хода, который оказался с такой же резьбовой частью и угробил ещё один привод. сейчас стоковая коробка ходит и я доволен.
Будете брать коробку у продаваеа, не берите ту, которая посажена на красный герметик - самосборка. На заводской коробке крышка посажена на серый герметик. Удачи.
Снять бак и перевернуть Буран вверх-ногами. Быстро и действенно!
Да нет, исходя из описания обстоятельств поломка произошла в момент переключения, значит обломыш ещё цел и находится в нижней части коробки почти под ведомой шестерней. Учитывая ограниченное пространство, вытащить магнитом вряд ли удастся. Обломыш будет стараться цепляться за тело коробки. Полагаю необходимо взять с собой длинный пинцет, хороший налобный фонарь и длинный медицинский зажим. В нижней части коробки где сопряжение цепи и ведущей звездочки положить оптимальной величины ветошь и попытаться прокрутить цепь. Таким образом ветошь по цепи вытолкнет заломыш и далее как повезёт - или пинцетом или зажимом. Может развернёт и магнит поможет. После этого полная промывка коробки и слив через отверстие.
Поломка такая очень редко встречается, но факт есть факт. На длинные перегоны свыше 150 км или пробивку путика, когда есть вероятность обрыва цепи, беру с собой крышку коробки реверсами сборе, то есть с механизмом переключения передач и тюбик маленький казанского герметик. Как правило, при обрыве цепи, ломает эти вилки и давит саму крышку. Особенно это касается коробок с комплектом трёхрядки. Крышка много места не занимает в бардачке. А вообще-то качеством наша промышленность в части снегоходов не блещет. Обидно, конечно. А импортные, ну не хотят идти по захламлённому лесу.Сегодня достал обломок. Вывесил Буран.Слил масло. Сначало пробовал мощным магнитом( который счётчики останавливает), подвинуть к сливному отверстию. Думал через него вытащить. Магнитом ничего не вышло. Сделал из привлоки крючок и через сливное отверстие пытался обломок подвинуть(к этому же отверстию) После 5ти минут манипуляций, увидел долгожданную железку. Аккуратно, помогая второй проволочкой, вытащил из отверстия узкий конец. Понял, что придется снимать крышку коробки. Железка не пролезала. Крышку снял, к торчащей стороне привязал тонкую, но очень прочную верёвочку. А к другой стороне верёвочки привязал , длинную 35см тонкую проволочку. Предварительно загнув "ушко" Вставил импровизированную иглу в сливное отверстие и просунул в сторону крышки коробки. Сверху её захватил сын и вытянул всё приспособление с обломком вверх. Но не обошлось и без ложки дёгтя. Рычаг этот я сварил, но как он должен быть изначально, не знал. Смотрел в нете, но так и не понял ракурс четырёхгранника относительно лапки. И когда всё поставили кроме руля, оказалось что передняя не втыкается. Кронштейн четырёхгранный, упирается в шпильку крепления тормоза. Думаю завтра попробовать её выкрутить и тормоз пока снять. Передачи только на не заведённом двигателе переключать. Рычаг этот я заказал уже. Пришлют поменяю. Этот срезать и по другому заварить не судьба (уж очень усердно я его приварил).Сын предлагал кронштейн с четырёхгранной дыркой разрезать и переварить, но что то не хочется. Подожду посылку.Всем большое спасибо за толковые советы и приваривайте лапки правильно. А лучше, пусть они у вас не ломаются.
