ХЕЛП!!! электропроводка Бурана

[VASILIY]

Мужики, подскажите.
У меня на реле выходит 2 белых провода. С реле один красный к выключателю света. Какое напряжение на красном должно быть. Я к нему подцепил прошлый год аккумулятор. По моим замерам от 3 ват до 18.
Свет без акума горит нормально. Как и раньше. Но почему то акум разряжает в ноль.

Аккумулятор куда подключил?

 

[x x x]

На корпус -
+ на выключатель света и на реле и на стартер
А еще замок

 

[x x x]

Аккумулятор куда подключил?

Вот к этой коробочке. Что то не так?
Красный провод кинул на аккум. Меряю напряжение а оно не стабильно, от 3 до 18 ват выдает

 

[VASILIY]

Вот к этой коробочке. Что то не так?
Красный провод кинул на аккум. Меряю напряжение а оно не стабильно, от 3 до 18 ват выдает

От 3 до 18 вольт. Это с подключенным аккумулятором? И чем мерял, вольтметр цифровой или стрелочный?

 

[Длинный]

Вот к этой коробочке. Что то не так?
Красный провод кинул на аккум. Меряю напряжение а оно не стабильно, от 3 до 18 ват выдает

Напряжение в ваттах не бывает - это раз.
А "два" - если аккумулятор живой, то меньше 12 вольт на аккумуляторе оно не будет в ЛЮБОМ случае. Выводы - аккумулятора фактически нет, он дохлый, не то и не там меряешь, и возможно - не тем!

 

[x x x]

Это с подключенным аккумулятором? И чем менял, вольтметр цифровой

И с подключенным и пробовал массу отключал. С самого регулятора. Вольтметр цифровой.

Выводы - аккумулятора фактически нет, он дохлый, не то и не там меряешь, и возможно - не тем!

На заглушенном двигателе вольтметр показывает 13.4 вольта. Как только завожу, так начинаются скачки.
Цифры просто бегают от 3 до 18 вольт.
До дома доберусь, сфоткаю чем и как меряю. А то я в эл. На ты. Ваты от вольтов путаю.

 

[Длинный]

И с подключенным и пробовал массу отключал. С самого регулятора. Вольтметр цифровой.

На заглушенном двигателе вольтметр показывает 13.4 вольта. Как только завожу, так начинаются скачки.
Цифры просто бегают от 3 до 18 вольт.
До дома доберусь, сфоткаю чем и как меряю. А то я в эл. На ты. Ваты от вольтов путаю.

Ну, раз цифры бегают, то понятно, чем... Для получения понятного результата надо-бы стрелочный прибор применить.
Регулятор тут шунтирующего типа, то-есть он кратковременно коротит катушку, потому и показания твои такие "разнобокие"

 

[x x x]

потому и показания твои такие "разнобокие"

Не только показания меня беспокоят.
Аккум разряжается за пару часов. Что даже стартер не крутит.
Но при этом, свет горит нормально.
Вот показания вольтметра на заглушенном двигателе и севшем аккумуляторе.
Как только завожу, начинается пляска. Сегодня замерил, от 0.3 до 13.8 редко 14.2
Специально сходил на квадре проверил, там все норм.
На холостых 13.7 - 14.1 на нем тоже стоит магдино.

 

[VASILIY]

Не только показания меня беспокоят.
Аккум разряжается за пару часов. Что даже стартер не крутит.
Но при этом, свет горит нормально.
Вот показания вольтметра на заглушенном двигателе и севшем аккумуляторе.
Как только завожу, начинается пляска. Сегодня замерил, от 0.3 до 13.8 редко 14.2
Специально сходил на квадре проверил, там все норм.
На холостых 13.7 - 14.1 на нем тоже стоит магдино.

А на выходе с Р/Р при отключенных потребителях и аккумуляторе, что показывает? (отключи от Р/Р красный провод, и померяй между корпусом и клеммой + Р/Р)

 

[x x x]

А на выходе с Р/Р при отключенных потребителях и аккумуляторе, что показывает? (отключи от Р/Р красный провод, и померяй между корпусом и клеммой + Р/Р)

Отключил, все тоже самое.
От 0.3 до 10.4 выше не поднимается и показания все время меняются. Не возможно установить среднее. И на холостых и на средних.
Завел ещё раз квадрик, 14.3 стабильно показывает.

 

[Длинный]

На катушке освещения бурана нет правильной синусоидальной формы сигнала, на измерение которой (действующего значения) рассчитан измерительный прибор, там есть "пики", и работающий шунтирующий регулятор, который режет одну полуволну. Так что повторю - мерить постоянку - ищи стрелочный прибор. А вообще конкретно ЭТОТ регулятор выдаёт-ли постоянку на выходе, или там невыпрямленное стабилизированное должно быть? Маркировка вывода "+" на нём есть? То-есть Буран изначально был с аккумулятором?
И сначала попробуй замерить напряжение(переменное) на выходе магдино (на белых проводах), отключив их от регулятора напряжения, что покажет?

 

[x x x]

То-есть Буран изначально был с аккумулятором?

Нет конечно, я его установил прошлый год.
Значит нужно менять р/р. Я хочу ксенон поставить. На диодные доп. фары нет пока денег. А ксеноновые туманки валяются без дела. Но при таких скачках как сейчас, он не долго будет гореть. Т.к. аккум. Не заряжает а наоборот высаживает.

 

[Длинный]

Нет конечно, я его установил прошлый год.
Значит нужно менять р/р.

- не факт, сначала посмотри какая маркировка клемм выводов на регуляторе и померь переменку с магдино.

 

[x x x]

не факт, сначала посмотри какая маркировка клемм выводов на регуляторе и померь переменку с магдино

Маркировка такая, сперва + к нему подцеплен аккум, затем две ~ ~ к ним зацеплены провода от магдино.
Напряжение на обоих переменках от 12.1 - 14.7 иногда проскакивает 01.2
Вчера катанулся, возвращался по темноте. И снова сел аккум в ноль. Даже свет горел не постоянно. Хотя бал заряжен на кануне.

 

[x x x]

Маркировка такая, сперва + к нему подцеплен аккум, затем две ~ ~ к ним зацеплены провода от магдино.
Напряжение на обоих переменках от 12.1 - 14.7 иногда проскакивает 01.2
Вчера катанулся, возвращался по темноте. И снова сел аккум в ноль. Даже свет горел не постоянно. Хотя бал заряжен на кануне.

Сергей Владимирович.
Жду совета. Толи ехать завтра за новым р/р.
Или искать причину неисправности.

 

[Длинный]

Ну не может такого быть при исправных катушке и реле... Ведь мы-ж вообще без акккумулятора ездили - и нормаль!
Звонить катушку и проводку по переменке (до регулятора) на предмет замыкания на корпус- должно быть чисто, без какого-либо сопротивления, потом проверять сам регулятор - отцепить аккумулятор и со включенным светом смотреть картину напряжения - если не горит ровно, моргает, гаснет - значит косяк в регуляторе.

 

[Длинный]

У меня зажигалка контактная, выпрямитель - ВУ-3, аккум совсем дохлый древний лет 12 с машины, саморазряд у него и емкости почти нет, но проедешься полчаса- зарядка идёт, что потом уже даже стартер крутит.

 

[x x x]

Без аккумулятора, горит ровно.
Не моргает, основание новое стоит.
Звонил его, все норм.
Аккумик с зарядника, заряд берет.
Куплю завтра новое р/р. Почему на выходе напряжение скачет?
Не понятно.

 

[x x x]

У меня зажигалка контактная, выпрямитель - ВУ-3,

А провода с катушки к реле без разницы какой куда цеплять? Они обо белые.

 

[Длинный]

Без разницы, там переменка. Главное чтоб на этих проводах "земля" не вылезала.

 

[Длинный]

раз без аккума ровно, значит скорее всего в регуляторе тиристор "поплыл" и не закрывается - было такое на "Минске" и "Карпатах" - горит свет сперва нормально, а потом -бац - и один накал красненький на лампе.

 

[x x x]

Что за гемор в этом году, семь лет ездил, бед не знал.
В эту зиму поменял все и не по разу.
Одно радует, мотор хоть и 28 сил а прет как очумелый.
По насту даже следов не оставляет.

 

[Длинный]

По насту даже следов не оставляет.

СВП "Буран"??????
типа: "чукча есть - чукчи нет"???

 

[Чемоданов]

Что то много не логичного На переменке 12-14, значит регулятор обрезает, свет без аккумулятора горит ровно, а он между плюсом и корпусом (массой), прибор же между плюсом и корпусом до нуля падает, тогда почему свет не падает.
Аккумулятор если ездить без света (нет нагрузки) вообще разряжаться не должен.
Больше похоже, что с регулятора идет тоже переменка. потому и прибор включенный на измерение постоянки погоду показывает на клемме +, на свет это не влияет, ему без разницы. такое бывает при пробое диодов в мостике, тогда и аккумулятор получает переменку и разряжается через пробитый диод на корпус.
Если пробит диод, хотя бы один, то при заглушенном состоянии и выключенном свете при одевании клеммы на аккумулятор должно возникать искрение.
Померить на плюсе и корпус прибором включенным на переменку, массу ещё на корпус от регулятора зачистить надо.

 

[x x x]

Больше похоже, что с регулятора идет тоже переменка. потому и прибор включенный на измерение постоянки погоду показывает на клемме +, на свет это не влияет, ему без разницы. такое бывает при пробое диодов в мостике, тогда и аккумулятор получает переменку и разряжается через пробитый диод на корпус.

9
Ваша правда. Замерил сейчас на переменке, на выходе с р/р 26-30. Походу выходит переменка и аккум просто уничтожает. Я ещё обратил внимание на запах от аккумулятора прошлый раз. Мне покалось что он кипит.