TAYGA 550 PATRUL SWT

[Рамиль 1980]

Который в колектор. Это в магазине снегоходы.

 

[Alle]

цитд подешевле вроде как

 

[senia 1981]

мужики подскажите пожалутста у меня патруль 06. 2012 г. со старой коробкой передач может кто знает там коленчатые валы усиленные пошли или нет ?

 

[Sven_165720]

Всем привет! Кто нибудь ставил тахометр на тайгу патруль 550swt?

 

[Alle]

мужики подскажите пожалутста у меня патруль 06. 2012 г. со старой коробкой передач может кто знает там коленчатые валы усиленные пошли или нет ?

вроде с 12 года усиленные валы

 

[танк]

мужики подскажите

http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/27182/page-48
Евгений JSRash давал объяснения по к.в.

 

[Sven_165720]

Так что ставил кто ни будь тахометр на тайгу патруль 550 свт ?

 

[AlexS]

...ставил кто ни будь тахометр ...

"кто-нибудь" ставил, как от атаки, так и цифровую панель косо. В первом случае по электросхеме от "Атаки", во втором - от "Силовых структур".

 

[Рамиль 1980]

Мужики подскажите пожалуйста, какой лучше датчик перегрева, на свечи или на колектор?

 

[mityai]

Мужики подскажите пожалуйста, какой лучше датчик перегрева, на свечи или на колектор?

Фиолетова, ни тот не другой от дырки не спасет.ИМХО

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Мужики подскажите пожалуйста, какой лучше датчик перегрева, на свечи или на колектор?

Датчик ТВГ, только он может реально спасти двигло, при условии что поглядывать на него не забывать....
Он реагирует мгновенно на изменение работы двигла и подачи топливной смеси, никакой другой датчик так не реагирует. Можно поставить "фирму", можно китайский за рупь-полтора, на них просто сенсоры обычно живут максимум 5 тыс пробега, потом замена его около 500 рэ.

 

[Рамиль 1980]

Еще вопрос, кому нибудь со временем приходилось менять акумулятор?

 

[Sven_165720]

Еще вопрос, кому нибудь со временем приходилось менять акумулятор?

Да я уже купил новый АКБ .цена его 5500 руб

 

[Шверинген]

Уважаемые форумчане! Прошу совета и помощи. У Патруля 550 swt умер правый цилиндр. Какие при этом были симптомы сказать не могу, т.к. снежник забрал у напарника в 2013 г. в раненом состоянии и до настоящего времени стоял он у меня в гараже - не до него было.
Пришло время и возможность к восстановлению. Вскрыл головы и снял цилиндры. На правом цилиндре - задиры со стороны и впускных окон и выпускных окон, и на цилиндре и на поршне. Левая ЦПГ вроде в норме , в смысле без задиров.
Вопросы такие: 1. Менять нужно только оба цилиндра и поршня, или комплектом: головы, цилиндры, поршни, шатуны и проч.?
2. Лезть ли дальше - к коленвалу? Коленвал вроде вращается легко, не сопливил.
3. На головках - цифра "1". Если заказывать запчасти - указывать номер по каталогу, или есть нюансы?
Спасибо.

 

[танк]

если уж полез, то лезть надо дальше ,сальники на колене все равно не знаешь в каком состоянии,перед разборкой надо было опрессовать,было-бы ясно по состоянию сальников,отверстие для смазки подшипников тоже покажут себя.

ЦПГ вроде в норме

это не показатель в руководстве все расписано со всеми допусками,один цилиндр будет,второй "вроде нормальный"думаю понятно что работать будут с разными нагрузками,к тому-же пробег не известен,а так ставили ,и парами и по одному ,и вес поршней подгоняли,и т.д. заказывать по каталогу проблем вроде не было.
все лично мое мнение.решает каждый сам как делать

 

[Шверинген]

Спасибо, "Танк1". Последую совету. Разберу досконально движок. Подержу все в руках, осмотрю все дырки. После дефектации выйду опять на связь. У меня это дебют, так что не взыщите, если маленько задолбаю вопросами.

 

[танк]

не за что,это скорее не совет , а то как поступил лично я,чтоб не думалось потом.

маленько задолбаю

долбай,не ты первый,не ты последний.

 

[Alle]

Вскрыл головы и снял цилиндры. На правом цилиндре - задиры со стороны и впускных окон и выпускных окон, и на цилиндре и на поршне. Левая ЦПГ вроде в норме , в смысле без задиров.

сфотал бы, может не так сильно задрано, что менять надо

 

[Шверинген]

к тому же и кольца залегшие и выщербленные. Компрессия правого - ноль.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Принципиально нет никакой разницы при сборке что РМЗ-500, что 550, на 550 еще на впуске клапана лепестковые стоят, в остальном аналоговые движки (конструктивно). Открой 1 стр "Вопросы и ответы", там вся необходимая инфа...., и кстати к вышесказанному добавлю одно сразу - манжеты коленвала под замену в обязательном порядке.... Лично я и подшипники коленвала (крайние 3 шт.) тоже поменял-бы без разговора....

 

[Шверинген]

Да, Андрей, начитавшись всласть и не по одному разу все, о чем бывалые тут пишут, склоняюсь к тому, что под замену надо все по максимуму. Если придется и коленвал менять (не добрался по ка до него), то какой лучше заказывать ? Родной или усиленный? Читал здесь про слабину этих колен первых выпусков и про доработку изготовителя. Или они все сейчас уже доработанные, т.е. усиленные?

 

[ПИЛОРАМЩИК]

А "колено" зачем менять....., сначала разбери и дефектовку сделай. Коленвалы подобные поломки по нескольку раз переживают (угробленые поршня) и ниче....

 

[Шверинген]

А "колено" зачем менять....., сначала разбери и дефектовку сделай. Коленвалы подобные поломки по нескольку раз переживают (угробленые поршня) и ниче....

Принял. Пока все понятно. Пошел творить. До связи.

 

[Рамиль 1980]

 

[Рамиль 1980]

По другому не приходит мысль как возить лыжи.