Клапана 503-й движок

[denzell]

Это не 503-й, а 494-й ротакс, клапана по любому нужно переодически чистить, особенно, если ездишь на неродном масле, а степень загрязненности зависит от разных причин, и разрегулированность карбов в их числе.

 

[Кабанчик]

Открыл клапана(я так думаю, что это клапана), а там все в масляных какашках, особенно на левом цилиндре(на фото). там резиновая помпа вся в масле, я это все очистил и поставил обратно, не разу такого не делал, правильно что я все очистил, или там масло должно быть? Прошу прошения за глупый вопрос, но тех документации у меня нет, и посмотреть как должно быть не где, и еще из за чего в одном клапане масла и говна больше, может карбы по разному отрегулированы

 

[Кабанчик]

Это не 503-й, а 494-й ротакс, клапана по любому нужно переодически чистить, особенно, если ездишь на неродном масле, а степень загрязненности зависит от разных причин, и разрегулированность карбов в их числе.

А можно поподробнее про этот двигатель, диллер сказал что это 503-й движок, после твоего поста посмотрел на сайте БРП и теперь сомневаюсь в компетентности дилера, достался он мне с пробегом в 12000, скорее всего ремонтировался (видны следы герметика или какой то фигни на голове), тут читал много про страшный изофлекс, хочу научится самому все ремонтировать, на сколько он ремонтно пригоден, какие засады и т.д.?, так же какое масло он хавает безболезненно (минералка, синтетика), где то на форуме читал посты Джокера про то что разные движки заточены под разное масло и т.д.

 

[denzell]

Поскольку мотор не такой мощный, так что минералки за глаза, на край полусинтетику, с запчастями никаких проблем, есть все лишь бы корпус от мотора был, остальное все делается. И не парься с изофлексом-его там нет.

 

[Кабанчик]

Поскольку мотор не такой мощный, так что минералки за глаза, на край полусинтетику, с запчастями никаких проблем, есть все лишь бы корпус от мотора был, остальное все делается. И не парься с изофлексом-его там нет.

Спасибо, успокоил

 

[Кабанчик]

Некоторые инструкции к отечественным (да и импортным) снегоходам гласят, что в конце сезона обязательно надо снимать головки цилиндров и очищать камеры сгорания и поршни от нагара. (взято из совета по консервации)
Хочу проделать эту операцию, вопрос- после съема головки цилиндров надо ли ставить новую прокладку (или не обязательно) и ставить ли это все на герметик?

 

[Капитан Драган]

Двигло кстати неплохое, у Василия (Амокан) такой. Поспрашивай.