зажигание от оки

[батя]

Шесть лет эксплуатирую своего старенького бурана на самодельном зажигании.Когда развалилось контактное зажигание не было денег на новое.От Оки остался трамлер комутатор генератор все это и поставил на свой буран.Конструктивный недостатокбыл один от вибраций отваливались провода от датчика холла.провода залил селиконовым герметиком дефект исчез..Комутатор на импортной элементной базе датчик холла импортный Все это увеличило надежность системы зажигания.На свечах получил 24000 вольт а не 6000 как на Тайге.Возросла динамика приемистость и мощность проценнтов на 6 уменьшился расход резко улучшился холодный запуск двигателя.Я думаю что именно мощная искра позволила запускать двигатель без одного сальника как я уже писал кстати в форуме этому не верят я бы тоже не поверил.Но факты упрямая вещь.

 

[Лёха.]

Ну и как без маховика? Ничего не изменилось в работе движка?

 

[Дмитрий Ульканский]

Re: Самодельное зажигание на буран

Ездить сезон с перебоями в цилиндре Я бы с перебоями в цилиндре и на километр от гаража не отъезжал.
Тема типа - че делать, если нет денег на запчасти, а есть машина без колес. Такое вот мое видение эффективности установки трамплера ОКИ на Буран. Юра не обижайся, но не убедительно.

 

[батя]

Леха изменилось то что магниты не оказывают сопротивления при проворачивании а оно значительное.

 

[ДядяЮра]

Re: Самодельное зажигание на буран

Для работы данной системы зажигания необходимы две 100% исправные вещи генератор и АКБ , это стоит денег , а не проще тракторное магнето было поставить.... гораздо дешевле

 

[батя]

Re: Самодельное зажигание на буран

магнето не даст 24000 вольт и не обеспечит освещения.и надежности.генератор мне нужен для питания двух галогеновых ламп часто приходится возвращатьсся ночю.

 

[Dizzy]

...На свечах получил 24000 вольт а не 6000 как на Тайге....

Подскажи, как измерил высокое напряжение?

 

[буранчик]

Во блин, трамлер еще никто не приделывал А шкив на чем сидит вентилятор крутить. По инерции маховика там наверно и инерции вариатора хватит, тяжелый он.

 

[Дмитрий Ульканский]

Re: Самодельное зажигание на буран

магнето не даст 24000 вольт и не обеспечит освещения.и надежности.генератор мне нужен для питания двух галогеновых ламп часто приходится возвращатьсся ночю.

Для питания двух галогенок достаточно "московского" магнето. 170 Вт более чем достаточно. Можно и третью галогенку впендюрить. И подогрев ручек и курка.
Дак чем высокое напряжение мерял???

 

[-sasha-]

Re: Самодельное зажигание на буран

Дело не в 24000 вольтах, а в длительности искры!! У транзисторного зажигания (от ВАЗа) больше длительность и мощность искры чем у конденсаторного (Бурановского) зажигания. Идея интересная: -установка трамблера! Можно и магдино оставить для освещения и зарядки аккумулятора. Это конечно как бюджетный вариант, когда нет запчастей!

 

[-sasha-]

Re: Самодельное зажигание на буран

Да еще забыл, а как у трамблера от Оки с кривой УОЗ? Ведь грузики в центробежном регуляторе подобраны под другой (4 тактный мотор)?

 

[ДядяЮра]

Если рассматривать как бюджетный вариант то с трамблером, АКБ, ген от авто не сопоставимо с новых магдино ИМХО, если конечно всё это не халява . По поводу длительности искры есть схемы тиристорного зажигания с длительностью искры приближенной к контактному даже к транзисторному, правда промышленность таких не выпускает а самоделок много и отзывы .

 

[батя]

Дима в технической литературе описано- батарейное зажигание э.д.с.индуктируемая во вторичной обмотке катушки зажигания 12000в Элетронной 24000-30000в зачем мерить.центробежный регулятор пришлось модернизировать.Автомобильная система зажигания по надежности ресурсу конструктивным особенностям на порядок выше бурановского почему никто об этом не говорит.Для буранчика- шкив остался на прежнем месте снят диск смагнитами.Кстати магниты дают такое сопротивление проворачиванию коленвала сравнимое с сжатием в цилиндрах.В основном это и подвигло на замену системы зажигания.В дальнейшем хочу отказаться от механического привода и перейти на электрический с термовключением.

 

[Дмитрий Ульканский]

По напряжению понятно объяснил. Вот вопрос - а генератор что, не сопротивляется вращению? Только штатный маховик сопротивляется? Думаю, что генератор отбирает крутящий момент не меньше, учитывая выходную его мощность ИМХО, т.к. с физикой пробелы

 

[батя]

Дима ни какакого сравнения попробуй когда нибудь при переборке вращать без поршневой сам удивишся.

 

[mservis]

Обычный генератор увеличивает сопротивление пропорционально нагрузке на него (напряжению на обмотке возбуждения), если все отключено, для движка почти незаметно, практически в холостую.
У магнето есть особенность, со временем статор намагничивается, эффективность падает, и при нагреве (с точки зрения физики) уменьшается начальная намагниченность магнитов.

 

[-sasha-]

Мощность генератора от Бурана - 60-130 ватт, а от авто 400- и более! К.П.Д. у них у всех явно не 100%, поэтому нагрузка на мотор у них разная. До 6 л.с. автогенератор забирает от мотора. У него же нет постоянных магнитов и поэтому он легко вращается, а как только подаешь на обмотку возбуждения напругу и все, его рукой не прокрутишь! Попробуй подай 12 вольт на обмотку возбуждения и покрути рукой!

 

[Длинный]

Мощность генератора от Бурана - 60-130 ватт, а от авто 400- и более! К.П.Д. у них у всех явно не 100%, поэтому нагрузка на мотор у них разная. До 6 л.с. автогенератор забирает от мотора. У него же нет постоянных магнитов и поэтому он легко вращается, а как только подаешь на обмотку возбуждения напругу и все, его рукой не прокрутишь! Попробуй подай 12 вольт на обмотку возбуждения и покрути рукой!

Саша, по-моему люди на школьном курсе физики, изучая раздел Электричество, просто спали... И Законы все эти - не для них...

 

[mservis]

Попробуй подай 12 вольт на обмотку возбуждения и покрути рукой!

Вот как-раз 12 вольт на ОВ подается на максимальных нагрузках, на холостом, без мощных потребителей там около 3-6в.
У магнитов индукция ведь постоянна и сопротивляется он почти одинаково, что на холостых (с учетом работы стабилизатора), что на нагрузке.

 

[-sasha-]

Да нет, на обмотку возбуждения ВСЕГДА подается 12 вольт. Это становится понятно если смотришь схему электронного реле-регулятора ("интеграла"). Транзистор там работает в ключевом режиме, взависимости от напряжения в сети .Просто без нагрузки генератор при малых оборотах выдает нужное напряжение (обычно 14,7 вольта) и напруга на ОВ подается переодически и если мерить это напряжение прибором, то он будет показывать напряжение меньше 12 вольт.

 

[LEO_]

Мощность генератора от Бурана - 60-130 ватт, а от авто 400- и более! К.П.Д. у них у всех явно не 100%, поэтому нагрузка на мотор у них разная. До 6 л.с. автогенератор забирает от мотора.

Ну тут ты по моему загнул ,До 6 л.с. , Это какой же генератор нужно поставить??? КПД всё равно не меньше 50%, так это на вскидку 2.5 КВТ , А так я думаю процентов 75 минимум КПД. Мощнее 400 Вт смысла нет ставить, меньше не найдёшь. Итого примерно 600 Вт. Да и потребляемая мощность зависит от нагрузки. На холостом ходу генератор потребляет только себе на возбуждение , это около30-40 вт. Кстати у магдино КПД гораздо ниже чем у авто генератора, так что он тоже не 130 Вт потребляет... Но всё таки меньше чем авто

 

[mservis]

Да нет, на обмотку возбуждения ВСЕГДА подается 12 вольт. Это становится понятно если смотришь схему электронного реле-регулятора ("интеграла"). Транзистор там работает в ключевом режиме, взависимости от напряжения в сети .Просто без нагрузки генератор при малых оборотах выдает нужное напряжение (обычно 14,7 вольта) и напруга на ОВ подается переодически и если мерить это напряжение прибором, то он будет показывать напряжение меньше 12 вольт.

Кстати, -sasha-, извини, но ты не прав на 100%, посмотри осциллографом.

 

[олегин]

а мне нравится. "пол форума" написано про проблемы зажигания .... а у оки с этим нет проблем. и не надо в багажнике всякий электро хлам возить,не говоря уж о замене в мороз.
я считаю сей девайс очень даже имеет право на жизнь.
батя молодец!!!

 

[vass83]

А можно фотки более подробные,особенно переходника!?

 

[батя]

А можно фотки более подробные,особенно переходника!?

Скоро буду разбирать чтобы проверить покрытие цилинров откатал 1500 на зазоре 0.025 хотя и температура была в норме интересно как состояние поршней и цилиндров.При разборке сделаю подробное фото зажигания.От зажигания в восторге.За шесть лет ни одного комутатора и датчика холла.Порожает мощность искры холодный запуск и надежность .Характеристика угла опережения по оборотом пружинками ценробежного регулятора подобрана точно по заводской характеристике.После установки из-за мощной искры резко снизился расход топлива .