Карбюраторы К62, К65

[Татарин2]

Лучший вариант клапан от К-68 на К-65 ...

 

[Trestar]

Доброго всем. Проблемка нарисовалась. Запуск со второго дрыга.
Пропорция 1:25 Масло МС20(советские запасы)
Карб к68 (жиклёр 190)
Свечи чёрные,и маслянистые, как будто на чистом масле езжу, на максимальные обороты двиг невыходит, как будто глотку перекрывают. В обратку в карб выбрасывает топливо но немного, В чём може быть проблема?

 

[Татарин2]

Доброго всем. Проблемка нарисовалась. Запуск со второго дрыга.
Пропорция 1:25 Масло МС20(советские запасы)
Карб к68 (жиклёр 190)
Свечи чёрные,и маслянистые, как будто на чистом масле езжу, на максимальные обороты двиг невыходит, как будто глотку перекрывают. В обратку в карб выбрасывает топливо но немного, В чём може быть проблема?

Обогатитель может пропускает...

 

[Трын]

Может свечи не те ?

 

[Jacker2000]

Доброго всем. Проблемка нарисовалась. Запуск со второго дрыга.
Пропорция 1:25 Масло МС20(советские запасы)
Карб к68 (жиклёр 190)
Свечи чёрные,и маслянистые, как будто на чистом масле езжу, на максимальные обороты двиг невыходит, как будто глотку перекрывают. В обратку в карб выбрасывает топливо но немного, В чём може быть проблема?

Вы написали непонятно.
Вы уже ездили на этом карбюраторе и тут он стал мозги пудрить?или вы его из параши достали и прикрутили а теперь удивляетесь?
Зажигание посмотрите,вполне могло убежать.
Расскажите симптоматику подробнее. То что вы 190 жиклер там обнаружили,это неверно тоже.По мануалу там же 330 или 340 на Ж-карбах.
Ещё может быть что иголка раздрочила отверстие распылителя и идёт передоз топлива..может сама иголка высоко поднята.
Пишите все ссамого начала.

 

[Trestar]

Проблему решил. Прокладка впусконого коллектора изжила своё.

Здравствуйте. Купил карб к65ж. (жиклёр 330)Сняв крышку поплавка, дунул главный жиклёр(в который с обратной стороны упирается игла)и услышал шипение, игла опущена полностью винт ХХ закручен. Вопрос должна ли игла полностью. перекрывать отверстие в нём или нет.?

Но проблемка с карбом осталась. при работе немного топливо выплёвывает обратно из карба, уровнем в поплавковой камере игрался, но без результатно

 

[Длинный]

За отсечку и запирание смеси в картере отвечают гильзы и юбки поршней. Изношенная поршневая + забитый глушитель и будут давать выброс смеси из карбюратора

 

[Trestar]

Сожгу я его наверное.... З@е..... Л он меня уже. Сегодня обнаружил что юбка поршня отколота немного..... Запускаю двиг,- работает прогазуешь всё норм, и через пару минут работы начинаютмя перебои... И глохнет. Начинаю проверять топливо есть жиклёры чистые, хз что такое. Снял впускной коллэктор, резинки уплотнения непонравились. Грешу на подсос воздуха

 

[Trestar]

Вот теперь думаю. Ставить коллектор на место значит головы ослаблять обязательно? Или можно так впихнуть?

 

[Длинный]

Сожгу я его наверное....

Нууу, началось - "плач ярославны" - так ведь техника не виновата, что у эксплуатанта руки не оттуда и времени не было проверить железки... не кори себя, сделай всё по мануалу и катайся.

 

[Trestar]

По поводу эксплуатанта---у меня Как бы вся техника хозяйстве 4т,и даже тример 4т. И без нареканийа .с. буркой 2месяца только в общении.так что неругайте сильно.

 

[Trestar]

, вроде как победил я его, впускной притянул по месту с прокладками из советского паранита. Прогрел немного и на тэст. Вроде норм. Смесь вроде в по цвету свечей в норме. Но скинув глушак глянул в коллэктор выпускной а там сухо Какбудто на чистом бензе ездил. Некапельки масла на внутренней поверхности неужели всё масло в смеси выгорает. Пропорция 1:25(масло штиль тэстил).до этого масло срало со всех щелей по выхлопу..но масло было мс20 и м8

 

[Трын]

, вроде как победил я его, впускной притянул по месту с прокладками из советского паранита. Прогрел немного и на тэст. Вроде норм. Смесь вроде в по цвету свечей в норме. Но скинув глушак глянул в коллэктор выпускной а там сухо Какбудто на чистом бензе ездил. Некапельки масла на внутренней поверхности неужели всё масло в смеси выгорает. Пропорция 1:25(масло штиль тэстил).до этого масло срало со всех щелей по выхлопу..но масло было мс20 и м8

Вы же прогрели его и протестировали, то есть двигатель работал под нагрузкой. Если бензосмесь нормальная, судя по цвету свечей, значит масло сгорает. Хотите убедиться - заведите на холодную и на холостых минут пять - жижа полезет опять на стыках.

 

[Trestar]

Вы же прогрели его и протестировали, то есть двигатель работал под нагрузкой. Если бензосмесь нормальная, судя по цвету свечей, значит масло сгорает. Хотите убедиться - заведите на холодную и на холостых минут пять - жижа полезет опять на стыках.

Вы Правы!!!!!! Пару минут на холостых и Опять жижа попёрла...

 

[Pavel-NS]

может кому то пригодится.. Посмотреть вложение 1364398

Мда, любопытно. Радикальное решение вопроса уплотнительной шайбы на кончике иглы.
Вопросы:
это К65? У него изначально там колодец вроде как монолитный? На сколько богатый нужно инструментарий и опыт, чтобы сделать такое и не запороть карб?
Удаление колодца и нарезание резьбы легко далось?
Результат устраивает? Есть какие-то нюансы?

 

[Tim86]

Подскажите, пожалуйста, при покупке нового бурана настройки карба стоят по среднему, что называется. А при обкатке после замены цпг но со старым к 65 как действовать, чтоб топлива было "обкаточное количество", достаточно только поднять иглу на одно деление и отрегулировать как обычно винтами или на винт качества тоже какую то среднюю регулировку поставить? Ведь по свечам на обкатке ничего не проверить, вот и получается регулировка вслепую, отсюда и вопрос.

 

[Трын]

[отсюда и вопрос.
[/QUOTE]
Карбюратор работал до замены ЦПГ и, полагаю, выдавал нормальную топливовоздушную смесь, следовательно регулировать его нецелесообразно. Главное - бензин с маслом в пропорции 1:20 и щадящий режим работы двигателя.

 

[Tim86]

[отсюда и вопрос.

Карбюратор работал до замены ЦПГ и, полагаю, выдавал нормальную топливовоздушную смесь, следовательно регулировать его нецелесообразно. Главное - бензин с маслом в пропорции 1:20 и щадящий режим работы двигателя.
[/QUOTE]
Спасибо,Трын, что поддерживаете! Просто старый двигун в последний год жизни выдавал такие кульбиты, что и карб приходилось крутить вертеть в разные стороны, в надежде на стабильность. Вот и встал вопрос, куда иглу сейчас и качество как обычно или подприбавить.

 

[Трын]

Если нет уверенности в настройках карбюратора следует убедиться что установлены соответствующие жиклёры, иглу в среднее положение, винт качества открутить на полтора оборота.

 

[Tim86]

Все, понял благодарю.

 

[wolfarius]

Добрый вечер!
Помогите, уже не знаю куда копать...
Глохнет на холостом ходу без обогатителя, работает на холостых только с обогатителем, карбюратор к65 не настраивается...
Новая ЦПГ, новое зажигание в сборе( коммутатор, основание, катушка, провода)
Едет хорошо, цвет свечей как по фен шую - коричневый и одинаковый на каждой из свечей.
Насос от тайги, все отлично.
Думал подсос в двигателе, проверил опрессовкой, подсосов нет...
Сам карбюратор не раз перебирал и промывал, новые прокладки и т.д...

 

[Аркадич]

Добрый вечер!
Помогите, уже не знаю куда копать...
Глохнет на холостом

Опрессовка была сделана вместе с впускным коллектором?

 

[wolfarius]

Опрессовка была сделана вместе с впускным коллектором?

Да

Сейчас пошел поменял иглу на обогатителе, вообще перестал заводится, свечи сухие не поступает топливо в цилиндры, трогал только обогатитель...

 

[exz]

Есть хороший видос с настройкой карбюратора К-65? А то топлива много, кушает много и будто заливает его, но чето едет

 

[Bratuha]

Здравствуйте. Значит, иногда, можно сказать каждую поездку бывает такая ситуация, что пропадают холостые обороты, ручка газа на полную, при этом обороты чуть выше холостых. Обнаружил, что при этом эмульсия топливная летит назад. Иногда удается разгазавать, иногда помогает скинуть воздушный фильтр. Что это может быть такое? Случается после остановки, на ходу не происходит. При этом вроде как начинает сильнее дымить