Карбюраторы К62, К65

[Трын]

У меня клапан продавливается когда грушей карбюратор переполняется ,насильно качнешь и с него бензин течет через прокладку, прокладку выдавливает . Тоже самое и на насосе не держит! А при езде все сухо !Вы советуете мне жиклёр на 330 в магистраль воткнуть ?

Грушу то клапан должен держать в любом случае. Понизить уровень попробуйте подогнув язычк что клапан держит. При этом сила прижима на клапан возрастёт. Это первое что сделайте. При этом грушей подкачивается до заполнения камеры, далее не должен прокачивать. Покатайтесь. Если не будет хватать топлива , а вы это заметите, тогда по цуть цуть увеличивайте уровень опять же этим язычком. В вакуумную магистраль ставить жиклер в последнюю очередь. Кстати, ну не должен бензин бежать через прокладку карбюратора и тем более топливного насоса. Что же там у вас за груша что так качает.

 

[VASILIY]

Разбирай и смотри клапан, там либо дефект отливки или что то попало. Он у вас не перекрывается полностью и подтравливает. Снимайте карб, в тепло под лампу увеличительное стекло в руки и всё внимательно просмотреть.
Травить может и не только по игле но и по д корпусом клапана.

 

[nprDimas]

Сегодня решил росмотреть на свечи, после того как иглу до упора поднял и уровень топлива. Результатом очень доволен! Теперь убавлять буду. Пытался ограничительный штифт отломить, несколько раз пассатижами его туда сюда погнул- не ломается. И тут вспомнил, что в инструкции к карбу строго настрого запрещалось этот штифт ломать! Оттого и не сломался. А дпугих версиях карба штифт ломался за один, два загиба. Немного бубнил, на максимально поднятой. Как иглу убавил на серединку нагрев увеличился.

 

[Трын]

Сегодня решил росмотреть на свечи, после того как иглу до упора поднял и уровень топлива. Результатом очень доволен! Теперь убавлять буду. Пытался ограничительный штифт отломить, несколько раз пассатижами его туда сюда погнул- не ломается. И тут вспомнил, что в инструкции к карбу строго настрого запрещалось этот штифт ломать! Оттого и не сломался. А дпугих версиях карба штифт ломался за один, два загиба. Немного бубнил, на максимально поднятой. Как иглу убавил на серединку нагрев увеличился.

Свеча радует цветом, а вот разница температур великовата. Кажись только до 35 градусов в норме, а если более - ищи подсос воздуха во впускном.

 

[nprDimas]

Если запустить и сразу ехать -температура растет градусов до 80 с разницей в 1 градус

 

[Винни Пух]

Хрен его знает, по моему грушей любой клапан прокачаешь если постараться.

Если запустить и сразу ехать -температура растет градусов до 80 с разницей в 1 градус

Если ровно ехать, то и до 150 в градус разбег. Но из за остановок, разной езды, до 10 и даже больше разбегается у меня стало(но не больше 15) и то как свечку поменял на новую. было меньше до того. По этому опрессовкой думаю в межсезонье не заморачиваться.

 

[Трын]

Если запустить и сразу ехать -температура растет градусов до 80 с разницей в 1 градус

У меня если разница свыше 35 снимаю входной коллектор и, как правило, вижу место плохого контакта резинки и цилиндра. Меняю сразу две малые резинки и собираю. Разница температур снижается до 25. Резинки то пошли тонкие тонкие и нет гарантии что не кооперативные. Подумываю летом углубить канавки и ставить несколько потолще резинки от иномарок. Надоело менять.

 

[nprDimas]

Сегодня перепроверил на своем московском зажигании и моторе 28сил момент искрообразования. Получилось на холостом около 20, добавляем выше среднего 28, затем спадает до 24примерно. При этом стоял на нейтрали и мотор рычал нехило, видимо поплавковую камеру так расшатало, что бензин полился через верх карба, сбааил обороты- всё нормально. В общем на к65 трясет поплавковую очень даже не хило

 

[nprDimas]

У меня если разница свыше 35 снимаю входной коллектор и, как правило, вижу место плохого контакта резинки и цилиндра. Меняю сразу две малые резинки и собираю. Разница температур снижается до 25. Резинки то пошли тонкие тонкие и нет гарантии что не кооперативные. Подумываю летом углубить канавки и ставить несколько потолще резинки от иномарок. Надоело менять.

У меня резинки квадраиные, толстые. Вокруг коллектора, головок, цилиндров всё сухо!

 

[nprDimas]

И на хх на винт качества реагирует хорошо.

 

[nprDimas]

Мне кажется, что игла моя должна быть потоньше на кончике, либо жиклер надо подправить рассверлить. Сверла забыл дома в мск, не сиог проверить. На средних то режимах мотор хорошо работать стал. Ну и минкуй готовлю, хочу его попробовать. Пилю пока что.

 

[sakhcom]

Подогнул язычек на поплавках , иглу опустил на одно деление ,была на третьем делении с низу сейчас на четвертом. Расход снизился 10л на 20км по накатанной в двоем. Свечи черные слегка мокрые . До конца иглу опустить попробовать ещё расход уменьшить топливо будет поступать? Игла была на третьем делении жрал 5 литров на 5км

 

[nprDimas]

Отпишусь. Малые квадратные резинки, да и большая на впускном коллекторе после сеятия на место не встали- их увеличило в размерах и местами поджевало. Собрал на время с паронитом 0,5мм и герметиком. Но было сухо до разборки впускного коллектора.

 

[Трын]

Отпишусь. Малые квадратные резинки, да и большая на впускном коллекторе после сеятия на место не встали- их увеличило в размерах и местами поджевало. Собрал на время с паронитом 0,5мм и герметиком. Но было сухо до разборки впускного коллектора.

Видать не в подсосе на входном дело. А резинки стояли некачественные, раз увеличились в размерах. В отношении партеров - если старый типа советского, значит будет держать вакуум. Если паронит китайский, на сезон не более.

 

[Трын]

Подогнул язычек на поплавках , иглу опустил на одно деление ,была на третьем делении с низу сейчас на четвертом. Расход снизился 10л на 20км по накатанной в двоем. Свечи черные слегка мокрые . До конца иглу опустить попробовать ещё расход уменьшить топливо будет поступать? Игла была на третьем делении жрал 5 литров на 5км

Полагаю стоит опустить ещё на одно деление. Свечи у Вас заливает, поэтому расход большой. Ориентируйтесь на 3 км - один литр.

 

[VASILIY]

Отпишусь. Малые квадратные резинки, да и большая на впускном коллекторе после сеятия на место не встали- их увеличило в размерах и местами поджевало. Собрал на время с паронитом 0,5мм и герметиком. Но было сухо до разборки впускного коллектора.

Резинки вытягиваются, если при разборке их вытащить из канавки. Если нет в запасе новых, то разбирать надо очень аккуратно, стараясь оставить их в канавке. Я обычно при снятии коллектора, помогают тупым ножом.

 

[nprDimas]

Я при установке литолом смазывал поверхности- отошло само, и при этом резинки не отдитрал ни пальуем- само всё отпало и поаисло как сопли... Квадратные они были, радовался им пока ездил, не надо их клеить при установке, но видимо только на одну установку они и подходят

 

[VASILIY]

А так речь о квадратных, я то про круглые говорил.
Квадратные, тоже как то попадались подобные, раскисают. Выкинул их нафиг штук с полсотни. Последние, вроде нормальные попались. С неделю в бензе лежали, только чуть закручиваться начали.

 

[nprDimas]

Круглые тоже смотреть надо, думаю лотерея тоже, как и современнные шланги, год и готово- меняй....бедаа с резиноизделиями у меня не толтео с этими колечками, а и по ниве и по другой технике. Старые рещинки десятилетиями ходили, а новых на два года нехватает

 

[sakhcom]

Полагаю стоит опустить ещё на одно деление. Свечи у Вас заливает, поэтому расход большой. Ориентируйтесь на 3 км - один литр.

Ок ,буду пробовать !

 

[sakhcom]

Когда стоял штатный насос ,добились регулировками коричневого цвета свечей, поездил клапан развалился, купил новый такой же штатный поставил а он не докачивает . Поставил от тайги и стал переливать. Попробую иглу на последнее деление отпустить, посмотрим .

 

[Трын]

Я при установке литолом смазывал поверхности- отошло само, и при этом резинки не отдитрал ни пальуем- само всё отпало и поаисло как сопли... Квадратные они были, радовался им пока ездил, не надо их клеить при установке, но видимо только на одну установку они и подходят

Так кооперативные же, они. Когда снимаю коллектор с двигателя заводской сборки, колечки твёрдые и не вываливаются из канавок. Купите же новые в интернет магазине РМ. Писал ранее, что если ставить кооперативные, герметик анаэробный в помощь. Не реклама, но Локтайт 518 очень хороший

 

[nprDimas]

Знаю. Тогда не знал, сейчас узнал. И герметиков хватает хороших. Первый блин комом как говорится

 

[Autochampion]

Знаю. Тогда не знал, сейчас узнал. И герметиков хватает хороших. Первый блин комом как говорится

Я сажаю на фланцевый PERMATEX "ULTRA GREY" 89148, чудо ))) Не реклама )))

 

[nprDimas]

Использую permatex moto seal, артикул на память не помню, стоит от 500р за тюбик. Доволен им уже много лет. Не тянется как силикон, но не хрупкий. Колоть мотор с ним тоже не надо. В меру прочный, бензостойкий и тд. Есть у меня и локтайт анаэробный номер не помню, брал для скидухи своей, но тем не менее перматекс рулит. Абро в топку