1998 Bayliner Capri 1952 (engine: Mercruiser 3.0)

[Grisha_mos]

Как только не подается вода, эти трубки моментально плавятся, потому, как они стоят в струе выхлопа. Только сигнал запищал от перегрева - меняй трубку. У меня такая же история, только при попытке забрать тосол на зиму через уши. То ли у меня уши хреновые,то ли насосик (помпа 12В) не дает нужного напора, но факт на лицо, причем не только трубка, но и пластиковая перегородка.
В первых выпусках Alpha ставили латунную трубку, потом перешли на пластик , видимо чаще надо менять, а это - дополнительная прибыль и создание новых рабочих мест. Хочу поменять на медь не только кривую, но и направляющую втулку.

 

[Andrey4]

У меня такая же история, только при попытке забрать тосол на зиму через уши. То ли у меня уши хреновые,то ли насосик (помпа 12В) не дает нужного напора, но факт на лицо, причем не только трубка, но и пластиковая перегородка.

Всем привет! Читая, назрел вопрос - в этом году приконсервации 3.0 мерк заливал антифриз через уши (у меня бак с антифризом выше колонки и все идёт самотеком), НО проморгал момент окончания в бочке антифриза и секунд 20-30 двигатель молотил уже без подачи антифриза... температура при этом на датчике сдвинулась процентов на 7-10 от рабочей температуры в сторону нагрева.. зумер не включался, все это на холостых оборотах на берегу..
Вопрос - мог ли что-то испортить и куда смотреть?

Проморгал закончившийся антифриз из-за просроченного консерванта поршней, который пшикал в краб и тот не глох..)

 

[Andrey4]

Температура на датчике была не более 90 градусов (рабочая 80)..

 

[Мещерский]

Привет. Я бы проверил крыльчатку помпы, хотя думаю за 30 сек. ей ничего не будет. Склоняюсь к мнению, что проливать через уши не совсем правильно, т.к. пока термостат не откроется, в рубашку антифриз не пойдет. Если только как в Вашем варианте -на горячем двигателе.

 

[raad77]

Я открываю термостат (два болта) и проливаю сверху , пока не потечет из сливных блока и коллектора и до момента как потечет из ноги (из ушей) Многие вообще только из штатных сливов сливают и не морочаться. Для поста

Всем привет! Читая, назрел вопрос - в этом году приконсервации 3.0 мерк заливал антифриз через уши (у меня бак с антифризом выше колонки и все идёт самотеком), НО проморгал момент окончания в бочке антифриза и секунд 20-30 двигатель молотил уже без подачи антифриза... температура при этом на датчике сдвинулась процентов на 7-10 от рабочей температуры в сторону нагрева.. зумер не включался, все это на холостых оборотах на берегу..
Вопрос - мог ли что-то испортить и куда смотреть?

Проморгал закончившийся антифриз из-за просроченного консерванта поршней, который пшикал в краб и тот не глох..)

Антифриз жирный и помпу не прихватит. Я думаю ничего не случиться.

 

[Мещерский]

Так-же через термостат проливаю. В этом году решил не проливать, в теплом боксе стоит.

 

[Andrey4]

По проливанию через уши антифризом (тосолом):

У меня система сделана следующим образом - бак на 15 литров (в нем обычно 10 литровая канистра антифриза), к нему подходит система с двумя краниками (тройник) - один из которых открывает бак, а второй прогоняет водопроводную ВОДУ напрямую в уши..
Т.о. изначально я запускаю обычную водопроводную воду в уши (краник антифриза закрыт), ДВС прогревается до рабочей температуры (термостат открывается) и затем отключаю краник подачи воды и сразу открываю краник подачи антифриза из бака на тройнике.

Бак устанавливается на платформу и фиксируется штатной лестницей, тем самым обеспечивая подачу антифриза самотеком, водопроводная вода (которая должна подниматься на уровень бак вверх) - идет под давлением водопровода...

Протекает 10 литров антифриза... да и на самом деле уже после половины (5 литров) видно в тазу, который собирает антифриз под редуктором, характерный цвет жидкости (антифриз)..

У меня так уже третью зиму стоит в неотапливаемом гараже... Единственное- каждый раз думаю - сливать ли антифриз с системы через трубки или нет (т.к. иногда использую прошлогодний или тот, которым прогонял гидроцикл).

 

[олег777]

Здравствуйте ,все . Самый надежный и простой способ ,это открутить все штатные сливные пробки, при этом контролируешь , сколько сливается с блока грязи и в основном песка. И потом, когда вы проливаете антифризом блок, где гарантия , что с блока вымоется вся вода. Даже небольшое количество воды с тосолом, раздавит блок в миг ,при до -14 градусов. Плюс ко всему я всегда от заборной помпы , отсоединяю оба патрубка, подводящий и отводящий в движок охлаждающую жидкость. Всем удачи.

 

[Grisha_mos]

http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=5807&postdays=0&postorder=asc&start=0
Сделал так, как советовал merlord из Харькова, и так буду делать всегда. И никаких проблем с "ушами", перегревом и т.п.

 

[Alexufaec]

http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=5807&postdays=0&postorder=asc&start=0
Сделал так, как советовал merlord из Харькова, и так буду делать всегда. И никаких проблем с "ушами", перегревом и т.п.

Может кому пригодится, я ещё перед проливкой тосолом продуваю двиг. пылесосом советским типа Ракета через отсоединённые от термостата трубы, много воды через водозаборные отверстия и сливную пробку, а она у меня одна, выходит, потом тосол через эти трубки заливаю и до весны. Глушу на воде при помощи аэрозоля с консервантом, ещё до вытаскивания катера. Мотор 4,3 MPI.

 

[Оззи]

Всем добра кэпы! Обычно не консервировал мотор, катер жил в тепле, сливал воду со всех точек на всякий пожарный и все, у меня их пять, (блок с двух сторон по точке, вып.коллекторы с двух сторон по точке и помпа, все). В этом году тепло закончилось но процедура сильно не изменилась. Слил воду установив на место все пробки(не продувал), отсоединил шланг подачи воды от транцевой, вставил в него воронку и зафиксировал ее выше выпускных коллекторов на уровне границы кокпита, залил в воронку не спеша тосол до тех пор пока из выпускных отверстий на транцевой сборке он не начал выливаться. Тосола ушло около 20 литров до момента появления из системы выпуска. Дальше, шланг на место, хомут тоже. Через окна забора тоже закапал тосол на какое то время. Затем отвернул пробку на редукторе и убедился в отсутствии водички в редукторе. Все, идем . Как будут обстоять дела весной отпишусь. Всем удачно без разморозок пережить зимовку!

 

[Бубка]

Многие вообще только из штатных сливов сливают и не морочаться..

Во, это про меня Две спец.трубки на быстроразьемах для дренажа блока и коллектора.
Процедура занимает 20 сек (дольше вода стекает потом сама) И никаких антифризов.

 

[Владимир-А]

Коллеги срочно нужна шестерня привода распределителя зажигания на Меркруизер 4.3 может у кого завалялась б/у я бы купил.

 

[Дмитрий Владимирович]

Друзья , нужен мануал на ДВС mercruiser mcm120 3.0

 

[Zagray1975]

Вы уверены в том что вы просите?
MERCRUISER MCM 120/2.5L 140/3.0L/LX

 

[Дмитрий Владимирович]

Коленвала у меня от 3 х литрового mercruizera судя по маркировки и размерам, а вот на клапаной крышке маркировка mcm 120

 

[Zagray1975]

Вот мануал на 3.0 %)

 

[Дмитрий Владимирович]

Спасибо тебе, добрый человек!!!

 

[Снежногорец]

Здравствуйте, кто знает как снять маленькую шестерню с вертикального вала, колонка альфа 1

 

[Zagray1975]

Здравствуйте, кто знает как снять маленькую шестерню с вертикального вала, колонка альфа 1

Вот тема про разбор ноги

 

[Andrey4]

Всем привет! Вопрос к Гуру - видите ли Вы эмульсию в масле редуктора на фото? Мой ремонтник - не видит, но расход имеет место быть...

 

[shtoff]

Эмульсия.

 

[Владимир-А]

Ездий

 

[Andrey4]

)) нужны ещё мнения, а то пока 50/50)

Смущает конечно белесый налёт под конец опорожнения масляной системы..

В бачке за сезон ничего критичного замечено не было, но расход ~0,5л за активный сезон

 

[Владимир-А]

Ну будет расход 0.5 за выезд можно ремонтировать