самодельные аэросани

[Durnev]

Да, Аркадий Геннадьевич, практика порой может подкорректировать теоретические ожидания. Меня в свое время постигло разочарование: не был достигнут ожидаемый эффект от применения латунной жести для подошвы лыж, правда, не аэросаней, а детских самодельных санок. Скорость их при спуске осталась, практически, прежней.

Аркаша измеряет все годами. Круто. Но там выездов две штуки в год.
Я километражом. А это десятки тысяч.
Волокуши подшитые стальной полосой - яркий пример. И я знаю о чем говорю.

 

[tankov]

Нужен тахометр , а его нету -позови знакомых с навороченным смартфоном .
В нем ( смартфоне ) есть функция " аудиотахометр "
Он смикрофоном "слушает " мотор работающий и вылавливает обороты !!
А тахометр нужен - иначе хороший КПД винта не получить !!
Ствлю , себе и людям ,такого типа https://aliexpress.ru/i/32596082267.html

 

[гайк]

Спасибо! Игорь, это встроеная программа или ее можно скачать?

 

[гайк]

Нашел на плеймаркете 'акустик-тахометр"вечером попробую, спасибо!

 

[КОЛЯСИК!!!]

Друзья такая проблема!поставил на лифановский мотор карбюратор к 68(ураловский)Все классно тянет хорошо,мотор стал лучше с ним дышать!Плохие заводки,не знаешь как его заводить,бывает по десять раз дергаешь.Утром на холодную бенз подкачал обогатитель поднял,запуск с первого раза,но в этом положение он работает максимум 3-5 сек.пытается заглохнуть,обогатитель в исходное положение делаешь,такая же беда 3-5 сек,и приходится так туда сюда пока не прогреется,потом все устойчиво,тянет все хорошо!Если тут же заглушил заводится не плохо,без всяких подсосов,но стоит постоять 2-4 часа хрен заведешь!Крутил вертел его фиг знает что с ним(карб новый,не пекар конечно)игла во 2 положении!Заранее спасибо!

 

[aleksol44]

Посмотреть что не хватает в момент заводки. Свеча сухая или нет. Может не хватает или заливает. От этого и плясать. ИМХО.

 

[КОЛЯСИК!!!]

Посмотреть что не хватает в момент заводки. Свеча сухая или нет. Может не хватает или заливает. От этого и плясать. ИМХО.

свеча сухая

 

[aleksol44]

Топлива не хватает. Иглу можно поднять на 1 деление . уровень в камере проверить. Винт качества до конца и на полтора оборота открутить. Это для начала.

 

[Надворный советник]

свеча сухая

Здравствуйте, Николай! Мне, кажется, причина в недостаточном обогащении рабочей смеси в режиме запуска. Насколько хорошо сопрягаются диаметры отв. всасываюшего патрубка и выход карбюратора, нет ли резких перепадов-уступов? Еще можно поменять положение иглы в сторону обогащения смеси. Обычно при бедной смеси, а особенно холодном моторе, резкое открывание дросселя приводит к тому, что мотор начинает "глохнуть"и выхлоп при этом более глухой.

 

[КОЛЯСИК!!!]

Топлива не хватает. Иглу можно поднять на 1 деление . уровень в камере проверить. Винт качества до конца и на полтора оборота открутить. Это для начала.

как сейчас мотор работает хорошо тянет,но свеча белая(беднит)начинаю выкручивать обогащая смесь мотор начинает хуже работать,но на заводку ни как не влияет

 

[КОЛЯСИК!!!]

Спасибо!попробую иглой поиграть,может что изменится!!!

 

[trofer]

Вот и я мучил к-63 , холодный с воздушной заслонкой заводится хорошо , холостые ровные , бежал не плохо . А вот когда прогрелся как следует , опять прострелы -хлопки и в карб и в глушак. Заглушил - еле завел. Короче , вернул все обратно , выбросил ЦР и сделал прямой привод заслонки . Не хотят чето наши карбы с китайцами нормально работать.
ЗЫ. Прикола ради попробовал эконостат к родному карбу пристроить, почитал про разные карбы как там чего . Поставил трубку в заднюю часть карба , подвел трубкой из поплавковой камеры бензин. Все должно работать от разряжения на максимально открытом дросселе. Пля , не ожидал что так будет лих о засасывать бенз. Трубка у меня была переточена из жиклера ХХ от наших карбов , так еще пришлось и проволочки вставлять, иначе сильно богатит. Правда до ума я так и не довел , но сам факт меня подивил , при наличии желания подобную приблуду можно сделать элементарно , но нужен комплект разных жиклеров и большое желание потратить много времени на доводку. ГТЖ скорее всего , нужно уменьшать.

 

[КОЛЯСИК!!!]

Вот и я мучил к-63 , холодный с воздушной заслонкой заводится хорошо , холостые ровные , бежал не плохо . А вот когда прогрелся как следует , опять прострелы -хлопки и в карб и в глушак. Заглушил - еле завел. Короче , вернул все обратно , выбросил ЦР и сделал прямой привод заслонки . Не хотят чето наши карбы с китайцами нормально работать.
ЗЫ. Прикола ради попробовал эконостат к родному карбу пристроить, почитал про разные карбы как там чего . Поставил трубку в заднюю часть карба , подвел трубкой из поплавковой камеры бензин. Все должно работать от разряжения на максимально открытом дросселе. Пля , не ожидал что так будет лих о засасывать бенз. Трубка у меня была переточена из жиклера ХХ от наших карбов , так еще пришлось и проволочки вставлять, иначе сильно богатит. Правда до ума я так и не довел , но сам факт меня подивил , при наличии желания подобную приблуду можно сделать элементарно , но нужен комплект разных жиклеров и большое желание потратить много времени на доводку. ГТЖ скорее всего , нужно уменьшать.

Это все понятно!Но ведь перед тем как покупать карбюратор я много людей обзвонил которые успешно ездят на китайцах с нашими карбами и все супер(либо многое не говорят)Есть на ютубе умный мужик Иван Пикулик так он на свою аэролодку с лифаном 18.5 поставил иков от явы,все четко работает!Возможно просто нужен хороший рабочий карбюратор!!!

 

[trofer]

поставил иков от явы

Тут в теме про каюр один форумчанин пробовал настроить иков , если не путаю , то толку так и не добился. Кстати , даже с китайскими Кейхинами кому везет , кому нет. Самое абидное , что неисправности карба не проявляются сразу , то они есть , то их нет. То он работает как часы , а то начинает мозг выносить. Почему так происходит - ХЗ. Жаль нету карба РАССО , такие на минске стоят , вот его бы попробовал помучать.

 

[КОЛЯСИК!!!]

Тут в теме про каюр один форумчанин пробовал настроить иков , если не путаю , то толку так и не добился. Кстати , даже с китайскими Кейхинами кому везет , кому нет. Самое абидное , что неисправности карба не проявляются сразу , то они есть , то их нет. То он работает как часы , а то начинает мозг выносить. Почему так происходит - ХЗ. Жаль нету карба РАССО , такие на минске стоят , вот его бы попробовал помучать.

но к родному карбюратору я категорически не хочу возвращаться

 

[trofer]

Ну , енто дело хозяйское.

 

[гайк]

А что с родным карбом плохо было?

 

[Надворный советник]

Карбюратор при кажущейся отностительной простоте очень капризное устройство. Вспоминаю мучения, когда к импортным модельным моторам пытались приспособить кабюраторы от отечественных подобных моторов. Вот наооборот, как-то получалось быстрее. Хотя в данном случае все должно работать: объем одного цилиндра Урала примерно равен объему китайского ДВС, о котором идет разговор. Ну и при прогреве все работает хорошо. Здесь скорее всего и кроется причина: с ураловским карбом на холодную образование топливной смеси затруднено. Вот еще мысль. Может причина кроется в том, что сечение воздуховода в районе установки жиклера у китайца меньше чем в карбе от Урала. Чем меньше сечение, тем выше скорость воздушного потока и меньше давление, то есть разрежение в районе жиклера у китайаца выше. Для облегчения запуска входную футорку кабюратора делают с меньшим сечением, правда на спортивных моторах этот номер не проходит: падает мощность.

 

[аркадий 1951]

Порылся в своих закромах на тему аэросаней и подумал , что вопросы по строительству аэросаней у новичков повторяются и сейчас те же , что были десять лет назад.
Рулевое , лыжи , подвеска , материал шкивов и тд. Не хочу выглядеть нескромным , а надеюсь быть полезным и думаю , что вы меня не осудите если я выложу несколько фото наших с ребятами работ.

 

[alexey1408]

Николай, проверь уровень топлива в поплавковой камере и жиклер холостого хода, попробуй с большим сечением.

 

[аркадий 1951]

Рулевое управление на всех конструкциях с использованием велосипедной цепи . Усиление в 4 раза . Проект следующей конструкции и её подвеска , реализованная в аэросанях с двигателем Поларис. (видео в ютубе есть " аэросани
Ветерок". и аэросани Оса 2013. Двигатели для аэросаней -ДВС."
Шкивы ведомые для клиновых ремней сделаны из фанеры.

 

[Надворный советник]

Посмотреть вложение 1390712 Посмотреть вложение 1390714 Посмотреть вложение 1390715 Посмотреть вложение 1390716 Посмотреть вложение 1390717
Рулевое управление на всех конструкциях с использованием велосипедной цепи . Усиление в 4 раза . Проект следующей конструкции и её подвеска , реализованная в аэросанях с двигателем Поларис. (видео в ютубе есть " аэросани
Ветерок". и аэросани Оса 2013. Двигатели для аэросаней -ДВС."
Шкивы ведомые для клиновых ремней сделаны из фанеры.

Аркадий Геннадьевич, что собой представляет поперечная балка крепления передних лыж? На фото выглядит деревянной или это цвет краски.

 

[аркадий 1951]

В проекте рамы новых аэросаней есть одно слабое место , - это недостаточная жёсткость её на кручение. Поэтому приходится делать трубы увеличенного диаметра на полу и в районе проёма , поскольку им приходится
работать именно на кручение. Всё остальное можно делать из тонкостенных трубок.
В подвеске использовались рессорные листы автомобилей ЗИЛ и ГАЗ. Вес= 7 кг.
В ютубе есть видео и там я много поясняю , по ходу съёмки , про конструкцию.
Я не умею делать от туда делать ссылки ,- уж извините.

 

[Серж_Беларусь]

В ютубе есть видео и там я много поясняю , по ходу съёмки , про конструкцию.
Я не умею делать от туда делать ссылки ,- уж извините.

Вот эту ссылку жмите вставить сюда на форум.

 

[аркадий 1951]

Посмотреть вложение 1390819
Посмотреть вложение 1390822
Вот эту ссылку жмите вставить сюда на форум.

Сергей Леонидович, спасибо за ликбез. Вы мне уже не первый раз помогаете . Ещё раз СПАСИБО.