И снова про MIKUNI

[Лёха.]

Дан!Раз ты подключился к разговору о Микуни.Хочу спросить твоего совета.Если ставить на рысь два карбюратора Микуни вместе с лепестковыми клапанами,что бы ты посоветовал ?32 или 34.Только пожалуйста без ссылок на стенд и прочие технические приспособления,которых у нас просто сложно найти. Объём движка 440 ,он тебе известен.Как ты думаешь?

 

[Anonymous]

Привет всем! Я только зарегистрировался, может поначалу буду делать что-то не так, прошу прощения. Вопрос такой: существуют ли рем. комплекты на микуни-34. У меня на дельтаплане стоит ротакс-503 с санок, регулирую карбюраторы по температуре выхлопных газов, потому вижу насколько они изношены. Покупать два карбюратора из за износа иглы или "колодца" не хочется. Не могу добиться нормальной температуры и синхронности на средних оборотах. Главный жиклёр также подбирал и изготавливал сам по темпер.Мотор отработал более трёхсот часов без вопросов(не считая периодической замены свечей). Несолько дней назад был отказ, вылетело стопорное кольцо поршневого пальца. Цилиндру и поршню конец. Вскрытие показало, что по состоянию поршневой, можно было ещё полетать зиму. Выработался пазик стопорного кольца и палец вытолкнул его в цилиндр???

 

[Anonymous]

Привет всем! Я только зарегистрировался, может поначалу буду делать что-то не так, прошу прощения. Вопрос такой: существуют ли рем. комплекты на микуни-34. У меня на дельтаплане стоит ротакс-503 с санок, регулирую карбюраторы по температуре выхлопных газов, потому вижу насколько они изношены. Покупать два карбюратора из за износа иглы или "колодца" не хочется. Не могу добиться нормальной температуры и синхронности на средних оборотах. Главный жиклёр также подбирал и изготавливал сам по темпер.Мотор отработал более трёхсот часов без вопросов(не считая периодической замены свечей). Несолько дней назад был отказ, вылетело стопорное кольцо поршневого пальца. Цилиндру и поршню конец. Вскрытие показало, что по состоянию поршневой, можно было ещё полетать зиму. Выработался пазик стопорного кольца и палец вытолкнул его в цилиндр???

А приземлился то нормально с отказом двига???

 

[Anonymous]

Да всё нормально. А может вместо микуни, что нибудь другое вставить, подешевле. Впринципе на всех режимах, надо добится нужных температурных режимов. Если какой нибудь из карбюраторов будет делать смесь такую, какую ты хочешь, и на какой-то гарантированый период работы не изменять своих характеристик, было бы супер...Причём, всё равно кто его изготавливает... Если температура на рабочих оборотах ниже 580 градусов, тяги нет и свечи скоро придётся почистить,нагар ближе к чёрному. Больше 650 градусов прогар поршней гарантирован. Цвет свечей ближе к белому. Так же важна сбалансированность карбюраторов. Если всё окей, то можно кататься с девушками и вам не будет стыдно за своего коня. ГДЕ ВЗЯТЬ РЕМ КОМПЛЕКТ НА МИКУНИ-34???

 

[Shaban]

Если высота небольшая и есть куда приземлиться, то садятся они на раз.
А если высота больше 400, то тут уже нужно попотеть и штаны не один раз обделать можно.
Главное рассчитать траекторию снижения и следить за скоростью и не допустить срыва крыла.
Если крыло сорвется, все!!! плоский штопор и крышка с четырьмя гвоздями.
Из плоского штопора только АС выйти может ниже тысячи.
А средний летчик врятли.

 

[OLD]

АС это Arcti-Cat чтоли ?

 

[Anonymous]

Самое неприятное, это когда мотор встаёт на взлёте во время набора при ещё малой высоте.А вообще, чем выше тем безопасней. Если о возможности где нибудь плюхнутся думаешь постоянно, есть запас по высоте, то полёт дело безопасное. ВСЁТАКИ, ГДЕ НАДЫБАТЬ РЕМ КОМПЛЕКТ НА МИКУНИ???

 

[OLD]

посмсотри, может есть нужные тебе железяки http://www.denniskirk.com/jsp/product_c ... =&limit=50

 

[Anonymous]

Самое неприятное, это когда мотор встаёт на взлёте во время набора при ещё малой высоте.А вообще, чем выше тем безопасней. Если о возможности где нибудь плюхнутся думаешь постоянно, есть запас по высоте, то полёт дело безопасное. ВСЁТАКИ, ГДЕ НАДЫБАТЬ РЕМ КОМПЛЕКТ НА МИКУНИ???

Слушай у нас парни ставят двиги от субарика старого
1,6 литра летают и парятся

 

[Anonymous]

В том году мы поставили субарик 1,8. Машина получилась солидная. Тяга хорошая, звук просто песня. Минус наверно один, это вес. Я приверженец лёгких и постых двигателей, думаю 503 лучший в этом ряду, три года самое сложное, что я делал, так это протирал подсолнечным маслом глушитель. Летал постоянно, в любое время года. Тяга правда слабовата, самого тяжёлого кого поднимал был мужичёк 160 кг и во мне 90 кг, с трудом но оторвались. Крыло 15 квадратов. Ищу поршня на тайгу(ротакс-503) последний ремонт 0,5 и рем комплект на микуни-34

 

[Дан]

На Рысь с двумя Микунямми и с клапанами в принципе можно поставать и Тайговские 32, у них главные жиклеры больше и движок в процессе экспириментов засадить труднее а тем более с клапанами жиклеры надо больше. Но в любом случае надо менять выхлоп, а в идеале лучше нацти глуштьель от Арктик кэта пантеры 440, у нее мотор такой же

 

[Лёха.]

Спасибо ,Дан!По выхлопу надо подумать.

 

[Anonymous]

Добрый день. Пробовал ли кто нибудь расточить дифузор К-68 до 34-35 мм, как на микуни? Хочу попробовать.

 

[Evgenyi]

Всем привет!
С клином к-68 на рысюхе проблему я решил так:
Просто напросто выточил заслонку из капролоктана (вроде материал так называется) короче пластмас типа слоновья кость и после этого карб хоть бы раз клинанул. Теперь дружбан просит выточить заслонку.

 

[Лёха.]

Молодец! Надо тебе теперь под заказ работать,от желающих отбоя не будет!

 

[RomikB]

Из личного опыта проверенно на двух снегоходах (Рысь-121(фото в теме "Первый снег" на 8 странице в конце листа и Рысь-119).

Заменил К-68 на MIKUNI VM32-303 со следующими переделками:
1) просверлил жиклер холостого хода Микуни сверлом 0,5 мм купленным в радиомагазине для сверления печатных плат(сверлил руками так как необходимо было увеличить диаметр отверстия с 0.2 до 0.5 мм аккурат в шесть оборотов сверла уложился) с штатным жиклером ХХ пропуской способностью 25 на холостых постоянно глохла приходилось погазовывать.
2) главный топливный жиклер микуни оставил без изменений 250 пропуская способность.
3) игла дроссельной заслонки установленна на 2 прорезь снизу (всего из 5)
4) укоротил штатные рубашки тросов обаготителя и газа по месту.
5) для соединения карбюратора со штатным воздухоочистителем использовал часть шланга заливной горловины топливного бака ВАЗ-2109.

Результаты:
Запуск холодного двигателя выключаем зажигание, поднимаем обаготитель, дергаем ручной стартер 2 раза, включаем зажигание, дергаем стартер до -15 запуск всегда с первого раза.
Запуск горячего двигателя ничего не трогаем дергаем ручной стартер запуск с первого раза.

Заранее прошу прощения у автора приложенной таблицы по соответствия диаметров и пропускных способностей жиклеров так как она мне досталась по наследству.

 

[Дима уфа]

Из личного опыта проверенно на двух снегоходах (Рысь-121(фото в теме "Первый снег" на 8 странице в конце листа и Рысь-119).

Заменил К-68 на MIKUNI VM32-303 со следующими переделками:
1) просверлил жиклер холостого хода Микуни сверлом 0,5 мм купленным в радиомагазине для сверления печатных плат(сверлил руками так как необходимо было увеличить диаметр отверстия с 0.2 до 0.5 мм аккурат в шесть оборотов сверла уложился) с штатным жиклером ХХ пропуской способностью 25 на холостых постоянно глохла приходилось погазовывать.
2) главный топливный жиклер микуни оставил без изменений 250 пропуская способность.
3) игла дроссельной заслонки установленна на 2 прорезь снизу (всего из 5)
4) укоротил штатные рубашки тросов обаготителя и газа по месту.
5) для соединения карбюратора со штатным воздухоочистителем использовал часть шланга заливной горловины топливного бака ВАЗ-2109.

Результаты:
Запуск холодного двигателя выключаем зажигание, поднимаем обаготитель, дергаем ручной стартер 2 раза, включаем зажигание, дергаем стартер до -15 запуск всегда с первого раза.
Запуск горячего двигателя ничего не трогаем дергаем ручной стартер запуск с первого раза.

Заранее прошу прощения у автора приложенной таблицы по соответствия диаметров и пропускных способностей жиклеров так как она мне досталась по наследству.

vm32-303 это от тайги. ГТЖ 270 хх 25 игла 6dh7 распылитель 0-0 дроссель 2,5
на рысе ставиться в стоке vm34-622. ГТЖ 250 хх 40 игла 6dh2 расп Р-4 дросс 2,5
карб на 32 мм мне кажется маловат для рыся будет.
интересная таблица, а интересно как она получена? тут кроме как проливкой жиклеров не определишь пропускную способность.

 

[Тим]

Ну дык почему бы не пролить...

Для жилеров Микуни и Диноджета есть свои сравнительные таблицы по сопоставимости пропускной способности. У МИкуни дыра это мл/мин (или в чем-то подобном) а у Диноджета просто размер отверстия в мкм.
Если погуглить её можно найти.

 

[Лёха.]

Данная таблица к нашим жиклёрам привязана. 1,35 мм это примерно у микуни 250 жиклёр.

 

[Дима уфа]

Данная таблица к нашим жиклёрам привязана. 1,35 мм это примерно у микуни 250 жиклёр.

мда я вот тоже подумал чет странные размерчики в таблице

 

[НовоУренгоец]

Из личного опыта проверенно на двух снегоходах (Рысь-121(фото в теме "Первый снег" на 8 странице в конце листа и Рысь-119).

Заменил К-68 на MIKUNI VM32-303 со следующими переделками:
1) просверлил жиклер холостого хода Микуни сверлом 0,5 мм купленным в радиомагазине для сверления печатных плат(сверлил руками так как необходимо было увеличить диаметр отверстия с 0.2 до 0.5 мм аккурат в шесть оборотов сверла уложился) с штатным жиклером ХХ пропуской способностью 25 на холостых постоянно глох

Приобрел МИКУНИ 32-303 ГТЖ-250.ХХ-25, но в него сверло 0,5 входит свободно. Может кто ище практиковал установку даного карба на Рыску поделитесь мнением.

 

[Дима уфа]

Из личного опыта проверенно на двух снегоходах (Рысь-121(фото в теме "Первый снег" на 8 странице в конце листа и Рысь-119).

Заменил К-68 на MIKUNI VM32-303 со следующими переделками:
1) просверлил жиклер холостого хода Микуни сверлом 0,5 мм купленным в радиомагазине для сверления печатных плат(сверлил руками так как необходимо было увеличить диаметр отверстия с 0.2 до 0.5 мм аккурат в шесть оборотов сверла уложился) с штатным жиклером ХХ пропуской способностью 25 на холостых постоянно глох

Приобрел МИКУНИ 32-303 ГТЖ-250.ХХ-25, но в него сверло 0,5 входит свободно. Может кто ище практиковал установку даного карба на Рыску поделитесь мнением.

маловат 32-ой, 34 -ый нужен

 

[НовоУренгоец]

Другого нету.А по каким параметрам маловат,может што-то надо переделать?Посоветуй как знаток.А то вещица дороговатая,денег никто не вернет жалко. Я его уже поставил,встал на место без проблем.
Вечером поедем на рыбалку попробуем как ведет с ним снеж. Навсякий случай возьму старый 68.

 

[НовоУренгоец]

Всем желаю здравствовать! Опять неясность с микуни для РЫСКИ, все советуют VM 34-622, сегодня открыл каталог запчастей на свою 500+ (раньше не обращал внимания на данную книженцию) так вот там идет VM 34-560.
Так все таки, какой правельный

 

[Дима уфа]

Всем желаю здравствовать! Опять неясность с микуни для РЫСКИ, все советуют VM 34-622, сегодня открыл каталог запчастей на свою 500+ (раньше не обращал внимания на данную книженцию) так вот там идет VM 34-560.
Так все таки, какой правельный

двигатель один и тот же так что 622
а что за 560 я даже и не знаю