гелевый аккумулятор

[андрей80]

Кто нибудь ставил гелевый аккамулятор? если да то какие плюсы и минусы, стоимость, срок эксплуатации, заводка на морозе после -25, в общем опыт эксплуатации в сравнении с обыным акум., просто посмотрел новый сухозаряженный у офицалов 3600 руб., вот и думаю может проще гелевый взять, а то мой похоже доживает последний (4-й) сезон.

 

[Пылесос]

У меня гелевый на Тайге с завода, понять что то в отличии от обыкновенного нельзя. По рекламе: что срок службы большой, не выпаривается электролит, но цена в сравнении с автомобильными несравненно высока, в 2 раза дороже.

 

[realbass]

Кто нибудь ставил гелевый аккамулятор? если да то какие плюсы и минусы, стоимость, срок эксплуатации, заводка на морозе после -25, в общем опыт эксплуатации в сравнении с обыным акум., просто посмотрел новый сухозаряженный у офицалов 3600 руб., вот и думаю может проще гелевый взять, а то мой похоже доживает последний (4-й) сезон.

на саммитах гелевые, потому что на боку живут, да и сами снегоходы бывают переворачиваются. 18Ач, 3330р покупал неделю назад.

 

[Grand]

Сцуко а мой больше 6000 стоит.
В эту зиму подвел на соревнованиях один раз, тоже похоже последний сезон его мучаю.
Пока подзарядил, но в большие морозы ещё не испытывал.

 

[андрей80]

а как в морозы крутит?

 

[Grand]

а как в морозы крутит?

В -30 заводил, но разве это мороз.
Ночь на улице стоял.

 

[Sulako]

использую гелевый от бесперебойника.. 17 ампер. по размерам как тайговский.. 3 года таскается хранился на морозе. прикуривали от него.. на лодку ставил.. короче цена 650 руб

 

[партизан]

на саммитах гелевые, потому что на боку живут, да и сами снегоходы бывают переворачиваются. 18Ач, 3330р покупал неделю назад.

Сцуко а мой больше 6000 стоит.

потому-что на саммитах не гелевые , а вы видимо гелевый купили.
они дороже чем герметичные кислотные , которые на мототехнику ставят.

 

[realbass]

на саммитах гелевые, потому что на боку живут, да и сами снегоходы бывают переворачиваются. 18Ач, 3330р покупал неделю назад.

Сцуко а мой больше 6000 стоит.

потому-что на саммитах не гелевые , а вы видимо гелевый купили.
они дороже чем герметичные кислотные , которые на мототехнику ставят.

узнал, я покупал гелевый, 18Ач, все верно 3330р - по скидке в 10%. Естессна не у дилера, там точно 6000 будет стоить.

 

[Грегор]

Я ставил гелевый "Fiam" на тайгу ,два сезона отходил, с ним её и продал . Никаких нареканий , тем более, что родной стоял какой-то русский наипнулся после первой зимы. В -30 заводил не задумываясь. Хорошо крутил. Покупал , что-то недорого , штуки 1.5

 

[андрей80]

ну то есть, минусов по отношению к обычному ни кто не замечал?

 

[zima]

если акамулятор устанавливается вертикально то разницы ни какой. А устанавливать на отечественную технику лучше кислотные акамуляторы.

 

[AGS]

Я по работе в теме гелиевых акб, преимущество во всём, но есть проблемы с полной зарядкой. Обычным способом и простым зарядником его невозможно зарядить на 100%. Только к спецам и будет счастье на долго.

 

[андрей80]

если акамулятор устанавливается вертикально то разницы ни какой. А устанавливать на отечественную технику лучше кислотные акамуляторы.

у меня вроде как не отечественная техника!!! ну если несчитать японию за отечество

 

[zima]

у меня вроде как не отечественная техника!!! ну если несчитать японию за отечество

Это смотря у кого какая национальнасть

 

[Пылесос]

Я по работе в теме гелиевых акб, преимущество во всём, но есть проблемы с полной зарядкой. Обычным способом и простым зарядником его невозможно зарядить на 100%. Только к спецам и будет счастье на долго.

А с этим можно поспорить, как же он на снежеке подзаряжается тоже специальным способом ? и с какой целью заряжать то его если система питания на снегоходе исправна то и зарязатся он будет всегда до конца срока своей службы.

 

[zima]

На сколько мне известно гелевый акамулятор не выдерживает перезаряда. Имел глупость снять с катера гелев. акам. и поставить на уаз санитарку. За месяц на 50% испртил (стартовый запуск)

 

[андрей80]

а может наооборот на уазе недозарядка была?

 

[zima]

а может наооборот на уазе недозарядка была?

1) У санитарки более мощный генератор чем у обычный уаз.
2) У уаза на понели приборов стоит вольтметр
3)+ консультатция у аккамуляторщиков

 

[Радио-губитель]

Да, гелевые свинцовые АКБ более чувствительны к перезаряду, чем электролитные. Потому что хуже отводят тепло, чем булькающий и интенсивно перемещивающийся жидкий электролит, да и долить водички некуда. Не надо перезаряжать. При запущенном моторе и любых оборотах напряжение на АКБ не должно превышать 14.4 Вольт (2.4 В на банку).

 

[андрей80]

dimon-1
а более конкретные впечатления из личного опыта?

 

[Anonymous]

Я по работе в теме гелиевых акб, преимущество во всём, но есть проблемы с полной зарядкой. Обычным способом и простым зарядником его невозможно зарядить на 100%. Только к спецам и будет счастье на долго.

А с этим можно поспорить, как же он на снежеке подзаряжается тоже специальным способом ? и с какой целью заряжать то его если система питания на снегоходе исправна то и зарязатся он будет всегда до конца срока своей службы.

С этим можно спорить сколько угодно, но сути это не изменит. AGS абсолютно прав, что есть проблемы с полной зарядкой, и что простым зарядником его невозможно зарядить на 100%. Речь тут идет не о подзарядке на технике во время ее работы, а о начальном вводе гелевого аккумулятора в эксплуатацию. Система зарядки аккумулятора на технике и подзарядное устройство - вещи довольно разные.
Обычные аккумуляторы заряжаются традиционными ЗУ. В процессе зарядки напряжение, подаваемое на клеммы, не меняется, а меняется ток в течение цикла заряда. Гелевые аккумуляторы заряжаются иначе. Ток в процессе зарядного цикла поддерживается неизменным, меняется напряжение. Так должно быть. Если это не так, то гелевый аккумулятор полностью зарядить не удастся. И в дальнейшем (на технике) этот аккумулятор будет заряжаться только до уровня первоначальной зарядки.
Проблема состоит в том, что такие зарядные устройства, которые нужны для гелевых батарей, вы вряд ли встретите в дилерских ремзонах авто- и мототехники.

 

[Грегор]

Но мы же ездим ,эксплуатируем, они служат не плохо . Ну и фер с ним что не дозаряжается . он же РАБОТАЕТ

 

[партизан]

Но мы же ездим ,эксплуатируем, они служат не плохо

Повторю свою робкую реплику...
Вся проблема в том, что вы "гелевыми" называете обычные батареи с технологией AGM (Absorptive Glass Mat) герметичность которых обусловлена применеием стекловолоконного наполнителя в банках, где залита обычная кислота. Эта технология существенно улучшает свойства батареи . Однако "геля " там никакого нет и "гелевые" это несколько другие аккумуляторы.
Невелика проблема, но все-же нужно по возможности стараться вещи называть своими именами, во избежание расползания диспута на много страниц скушного текста.
Вот это действительно проблема этого , да и любого "всеобщественного" форума пожалуй.Слушать не желаем , потому-что знаем все сами

 

[бульбаш]

Но мы же ездим ,эксплуатируем, они служат не плохо

Повторю свою робкую реплику...
Вся проблема в том, что вы "гелевыми" называете обычные батареи с технологией AGM (Absorptive Glass Mat) герметичность которых обусловлена применеием стекловолоконного наполнителя в банках, где залита обычная кислота. Эта технология существенно улучшает свойства батареи . Однако "геля " там никакого нет и "гелевые" это несколько другие аккумуляторы.
Невелика проблема, но все-же нужно по возможности стараться вещи называть своими именами, во избежание расползания диспута на много страниц скушного текста.
Вот это действительно проблема этого , да и любого "всеобщественного" форума пожалуй.Слушать не желаем , потому-что знаем все сами

Прав на все 100%. И заряжается он полностью. И полной разрядки не боится.