буран,стробоскоп,зажигание.

[буранчик]

Да онаучил Согласен нечего сказать. По размерам дисков новость. По ВМТ идея мне понравилсь
Юра хочу купить шкалу у Цинка

 

[VOSTOK]

Да онаучил Согласен нечего сказать. По размерам дисков новость. По ВМТ идея мне понравилсь
Юра хочу купить шкалу у Цинка

Виктор Андреевич, а я уже купил.
Да Юрий очень интересно и четко написал.
Еще бы сделать Отдельную и Четкую Инструкцию по выставлению УОЗ (а не по разрозненным абзацам по всей теме на нескольких страницах), для таких тупорогих , как я.

 

[OmProfy]

Андреич, а че у тебя опять лички нету? Как тебе написать приватно?
По поводу четкой инструкции - мысли такие есть, но пока, чтобы картина была полной не хватает одной составляющей - хорошо работающего стробоскопа. Занимаюсь этим потихоньку.

 

[Сергей-1]

А как установить длинну болта, чтобы было 7-10 гр.?

 

[Dizzy]

Еще один вариант, как сделать шкалу. Я распечатал шкалу на бумаге, вырезал ее, оставив поля по бокам и отдал заламинировать (10 руб.). Лишний "ламинат" обрезал, шкалу установил так же, на две заклепки. Фото нет, будет попозже.

 

[Aleksandr 78]

Еще один вариант, как сделать шкалу. Я распечатал шкалу на бумаге, вырезал ее, оставив поля по бокам и отдал заламинировать (10 руб.). Лишний "ламинат" обрезал, шкалу установил так же, на две заклепки. Фото нет, будет попозже.

Правильно Юрий писал, распечатка даёт погрешность.я делал таким образом: на ватмане расчерчивал с помощью транспортира углы и циркулем радиус (размер вариатора),обклеил скотчем.при проверке зажигания приклеиваю скотчем, потом убираю.наклеивать, как уже говорил Юрий нужно на тот радиус на который была сделана шкала.

 

[OmProfy]

А как установить длинну болта, чтобы было 7-10 гр.?

Методом последующих приближений. Для каждого двигателя эта длина своя. Поверьте, это проще взять, попробовать и сделать. Все значительно проще чем кажется!

Я распечатал шкалу на бумаге, вырезал ее, оставив поля по бокам и отдал заламинировать (10 руб.). Лишний "ламинат" обрезал, шкалу установил так же, на две заклепки

Я тоже с этого начинал. У меня на предыдущей работе даже ламинатор свой был и пленка разной толщины. Это лучше чем ничего, но мне не понравилось.

Чтобы пленка нормально склеилась по периметру, надо оставлять минимум 4 мм без бумаги. Если при этом делать шкалу под электрозапуск с д=222мм, то из-за выступа на кожухе придется поворачивать весь рисунок по часовой стрелке, иначе шкала просто не встанет. При этом увеличится площадь и размеры. А кожух бурана устроен так, что и так чуть ли не половина шкалы висит в воздухе. Если поворачивать рисунок, то в воздухе будет еще больше. Конструкция шкалы получается гибкая, к тому же пленка на морозе становится хрупкой. Правда внутри бумага, которая вроде как должна выполнять роль арматуры. Но на практике, если на морозе долбануть по такой шкале - либо кусок отламывается, либо лопается и загибается. В общем я ушел от этого варианта, хотя, конечно он был дешевле.

Понятно что каждый кулик любит свое болото, но практика показала, что компактная пластинка из алюминия действительно лучше большого куска заламинированной бумаги...

 

[Ковбой]

Всем добрый вечер. Для 34л.с. двигателя бурана идеальное положение в градусах :
-холостые обороты-10град.
-5000-6000 об.мин-22-24град. Если я не прав,то поправьте.
Подскажите какие градусы должны быть для 34л.с.:
-бензин"80"?
-бензин"92"?

 

[Ковбой]

Я имел ввиду если придется эксплуатировать бур. двиг.на 34л.с. на 92 бензине, то нужно будет уменьшать УОЗ или это ник чему?

 

[LYHA]

УОЗ нужно увеличевать а не уменьшать так как 92й горит медленее и догорать будет в глушитиле доконца не выполнив свою работу . На сколько увеличевать надо пробовать, таких данных по бурану не втречал

 

[robins]

Сегодня повернул зажигание до конца по-раньше, думал будет легаться, нормально, ни разу не сдало, завтра буду пробовать на ход. Строб навернулся, померять нечем вот на угад и повернул, двс-92-й бензин, головки подрезаны, окна проточены. Коммутатор стоит для 34-х л.с., хочу поставить от 28л.с.-наверное хуже не будет.

 

[bob292]

Подобный щуп можно сделать и не прибегая к услугам токоря. Можно например попробовать взять болт большего диаметра чем в моем случае и накрутить на него две обычные гайки.

Я думаю проще будет взять негодную свечу , отколоть изолятор , сточить наждаком завальцовку , выбить остатки изолятора с электродом , отпилить боковой электрод , подобрать болт по внутреннему диаметру корпуса свечи , приварить его , выпустив на необходимую длину . Правда получим в итоге на щуп , а жесткий упор , но это не меняет сути предложенного вами , Юрий , оригинального метода нахождения ВМТ .

 

[vovan63]

Подскажите пожалуйста основание 5-ти проводное комм 006 угол опережения 10-15 градусов и больше не увеличивается, поставил для пробы московский комплект с коммом 843734 01 угол такой-же 10-15 градусов, чудеса, всю голову изломал не могут же две разные системы зажигания давать одинаковый диапазон увеличения УОЗ. Может-ли быть причина в маховике, стоит от контактного зажигания. А карбюратор не может такие штуки делать. Приходят мысли такие; карбюратор номый минкуи китайский как купил настроил по мануалу зазор в заслонке и болт качества на 1 оборот (хотел сначала разобраться с зажиганием), так вот при увеличении оборотов карб богатит и двиг не наберает обороты и соответственно не увеличивается УОЗ. Помогайте мозгов не хватает.

 

[OmProfy]

Я думаю проще будет взять негодную свечу , отколоть изолятор , сточить наждаком завальцовку , выбить остатки изолятора с электродом , отпилить боковой электрод , подобрать болт по внутреннему диаметру корпуса свечи , приварить его , выпустив на необходимую длину . Правда получим в итоге на щуп , а жесткий упор , но это не меняет сути предложенного вами , Юрий , оригинального метода нахождения ВМТ .

Мысль правильная! Жесткий упор даже лучше чем щуп! Я тоже в этом направлении думал - взять свечу и к ней что-то приварить. Только сварка нужна желательно аргон, обычной дуговой аккуратно не получится, можно резьбу на свече испортить.

У меня есть еще проще идея, просто не хотел писать пока не попробовал. Берем свечу, отгибаем боковой электрод, в промежуток между изолятором и железом забиваем пару тонких гвоздей (они будут арматурой) и на всем этом делаем скульптуру из "холодной сварки". Когда скульптура отвердеет, убираем лишнее на наждаке. Получается тот же упор, но не надо долбить изолятор и думать, где взять электросварку.

Как попробую, отпишусь и выложу фотки.

 

[OmProfy]

Подскажите пожалуйста основание 5-ти проводное комм 006 угол опережения 10-15 градусов и больше не увеличивается, поставил для пробы московский комплект с коммом 843734 01 угол такой-же 10-15 градусов, чудеса, всю голову изломал не могут же две разные системы зажигания давать одинаковый диапазон увеличения УОЗ. Может-ли быть причина в маховике, стоит от контактного зажигания. А карбюратор не может такие штуки делать

Карб на зажигание не влияет. Крутани основание против часовой, сделай чтобы УОЗ был 20-25 хотя бы и посмотри как изменится работа двигателя.

 

[vovan63]

Крутани основание против часовой, сделай чтобы УОЗ был 20-25 хотя бы и посмотри как изменится работа двигателя.[/quote]

Не понял 20-25 на холостых что-ли. Е сли добиваться 20-25 на максимальных оборотах то на холостых получиться 15-20 соответственно, что многовато. Основание против часовой почти до упора. на холостых угол нормальный 10 градусов при увеличении оборотов поднимается до 15 и все дальше метку становиться плохо видно как-бы размыто но угол не увеличивается вероятно начинаются пропуски искры.

 

[Ковбой]

Мысль правильная! Жесткий упор даже лучше чем щуп! Я тоже в этом направлении думал - взять свечу и к ней что-то приварить. Только сварка нужна желательно аргон, обычной дуговой аккуратно не получится, можно резьбу на свече испортить.

Да,действительно все гениальное просто! Юра молодец! И главное ВМТ находишь с максимальной точностью!

 

[OmProfy]

Е сли добиваться 20-25 на максимальных оборотах то на холостых получиться 15-20 соответственно, что многовато.

Все зависит от того, что ты хочешь.
Если ты хочешь определиться, годится тебе этот комплект зажигания или нет - тогда ты прав.
Если ты хочешь заставить работать то, что у тебя есть, и как-то на этом ездить, тогда добивайся 25 на максимале. На холостых УОЗ будет не оптимальным, но это не так страшно, поскольку ездить ты будешь на средних и больших.

 

[буранчик]

Е сли добиваться 20-25 на максимальных оборотах то на холостых получиться 15-20 соответственно, что многовато.

Все зависит от того, что ты хочешь.
Если ты хочешь определиться, годится тебе этот комплект зажигания или нет - тогда ты прав.
Если ты хочешь заставить работать то, что у тебя есть, и как-то на этом ездить, тогда добивайся 25 на максимале. На холостых УОЗ будет не оптимальным, но это не так страшно, поскольку ездить ты будешь на средних и больших.

Юра совершенно прав. Не получив максимальный УОЗ для этого мотора, мы просто не сможем использовать его возможности на полную, потери очень приличные. На 30 сейчас вывел, на холостых 15-16 получилось, так поёт мотор и температура пониже стала, про тягу и говорить нечего. В обратку и намёка нет.
Личку включил, перерыв был, технический, не успевал отвечать бегаю ГАСН, мэрия,стройнадзор, департамент

 

[ogh]

всем здравстуйте.мужики поставте датчик хола и немучейтесь

Ставил датчик холла на буран работать то работает только при увеличении оборотов двигателя угол момента искры меняется в позднюю сторону (проверял стробоскопом).маховик стоит рыбинский.

 

[timon2201]

срочно нужна помощь,перечитывать тему для поиска ответа времени нет нужно в лес гнать, а тут такое дело.Картер 4 канала ,цилиндры 4 канала ,головы под 92. Головы поставил на последний выезд и темпер плюс на улице был-грелось прилично,все списал на погоду.сейчас на улице -5 и греется через пару км.,свечи светло коричневые.глянул зажигание и офигел,толи по запарке толи сбилось,но позднее короче от метки и прилично,без строба вернул на метку , топливо забогатил(три четверти оборота,а было полтора)двиг стал тупорылым до ужаса и цилиндры шипят уже через километр,с головками под 80 и на 92-ом такого не наблюдалось,зажигание 5-ти проводное,комутатор КБЦ на 41-ом.Вопросы :че так греется то?сколько у меня лошадей в движке с головами под 92 и сколько с головами под 80?и какой угол выставить по стробу?

 

[vovan63]

Е сли добиваться 20-25 на максимальных оборотах то на холостых получиться 15-20 соответственно, что многовато.

Все зависит от того, что ты хочешь.
Если ты хочешь определиться, годится тебе этот комплект зажигания или нет - тогда ты прав.
Если ты хочешь заставить работать то, что у тебя есть, и как-то на этом ездить, тогда добивайся 25 на максимале. На холостых УОЗ будет не оптимальным, но это не так страшно, поскольку ездить ты будешь на средних и больших.

Юра совершенно прав. Не получив максимальный УОЗ для этого мотора, мы просто не сможем использовать его возможности на полную, потери очень приличные. На 30 сейчас вывел, на холостых 15-16 получилось, так поёт мотор и температура пониже стала, про тягу и говорить нечего. В обратку и намёка нет.
Личку включил, перерыв был, технический, не успевал отвечать бегаю ГАСН, мэрия,стройнадзор, департамент

Спасибо за советы. А всетаки диапазон УОЗ зависит только от коммутатора или основание тоже играет роль?

 

[буранчик]

[

Спасибо за советы. А всетаки диапазон УОЗ зависит только от коммутатора или основание тоже играет роль?

В комплексе все влияет, основание, маховик и коммутатор. Бывает и так, что в наборе диапазон всего 5-10 градусов. Маховик с чешскими магнитами больше УОЗ даёт, магниты сильней и ЭДС больше. В основном от комма зависит.

 

[буранчик]

срочно нужна помощь,перечитывать тему для поиска ответа времени нет нужно в лес гнать, а тут такое дело.Картер 4 канала ,цилиндры 4 канала ,головы под 92. Головы поставил на последний выезд и темпер плюс на улице был-грелось прилично,все списал на погоду.сейчас на улице -5 и греется через пару км.,свечи светло коричневые.глянул зажигание и офигел,толи по запарке толи сбилось,но позднее короче от метки и прилично,без строба вернул на метку , топливо забогатил(три четверти оборота,а было полтора)двиг стал тупорылым до ужаса и цилиндры шипят уже через километр,с головками под 80 и на 92-ом такого не наблюдалось,зажигание 5-ти проводное,комутатор КБЦ на 41-ом.Вопросы :че так греется то?сколько у меня лошадей в движке с головами под 92 и сколько с головами под 80?и какой угол выставить по стробу?

Артём, головок под 80 или 92 нет, просто на 4-х канальный ставят головки с уменьшенной камерой сгорания, для повышения степени сжатия. Что 2-х, что 4-х спокойно работают и на 80 и на 92.
Винтом топливо не забогатишь, только на холостых, на ходу он почти не влияет. Иголку поднять надо. Но сначала явно зажигание вывести, тупость признак слишком позднего или раннего, грется будет в обеих случаях, если слишком раннее на оборотах верхних вообще упиратся будет и детонация пойдёт.
Со слишком поздним зажиганием после пары км должно начать забрасывать свечи, если этого нет значит смесь все таки бедновата. Со смесью все таки после зажигания надо заниматься

 

[VOSTOK]

Вот Дастин, когда-то выкладывал про головки viewtopic.php?f=91&t=15489