Карбюратор Микуни и его клоны

[Дядя Сережа]

Так по норме выставлен. 24мм.

Эта цифра очень условна. Зависит даже от того как мерить. Также зависит от того кто и как регулировал （гнул. Сделай 22-20

 

[Vaseka]

Так по норме выставлен. 24мм.

Так по паспорту который тут же выкладывали норма 28 мм.

 

[kovrov]

На китайском так не прокатит, тк я думаю что у них все карбюраторы разные, где то жиклер глубже, где-то выступает. Нужно регулировать под конкретный мотор, у меня с новья было 28, мотор не ехал на повышенных, я подогнул и сделал около 23, мотор стал хорошо работать, но при езде по целику немного тупил, подогнул до 21-22, стало то что нужно.

 

[nprDimas]

По паспорту для vm34 22-24мм настройка, в оригинальном мануале.

Зачем вы народ путаете?

 

[Трын]

На китайском так не прокатит, тк я думаю что у них все карбюраторы разные, где то жиклер глубже, где-то выступает. Нужно регулировать под конкретный мотор, у меня с новья было 28, мотор не ехал на повышенных, я подогнул и сделал около 23, мотор стал хорошо работать, но при езде по целику немного тупил, подогнул до 21-22, стало то что нужно.

На сколько понимаю и проверено практикой - на уровень топлива в поплавковой камере карбюратора расположение жиклера не влияет. Его расположение ( ниже или выше, как правило, 1 мм. ) имеет значение на как скоро карбюратор не будет готовить топливовоздушную смесь и двигатель остановится ( секунда ранее или позже). Уровень топлива актуален только при переливе ( малый уровень) или недоливе ( двигателю на максимальных нагрузках не хватает топлива). Конструкцией каждого типа карбюратора заложен определённый уровень, который оптимальный и следует руководствоваться.

 

[Dastyn]

Так по паспорту который тут же выкладывали норма 28 мм.

Если посмотреть "Руководство по ремонту Тайга", где описывается регулировка аналогичного карбюратора, то фраза дословно:
"сгибайте контактную лапку поплавка до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое значение Н (см. раздел 10-01)."
Картинка только иллюстрирует один из способов замера Н, а в раздел 10-01 руководства уже мало кто смотрит.
Там в соответствующей табличке приведено значение Н = 23,9мм

 

[Vaseka]

Пойду снимать микуню настроен на 28 мм по паспорту.

 

[suryak yuri]

Всем привет! Скажите, может кто пробовал дозирующую иглу увеличить в диаметре например в гальванической ванне а то нигде не могу найти иглу с увеличеным конусом для забеднения смеси при работе до средних оборотов. Просто у меня специфика езды такая что дроссель редко и до половины открываю.Микуни 34-619 оригинал Япония,клапан от Лехи,игла на верхней риске,уровень 24мм,винт холостого хода 3,5 оборота, расход бак на 65 -70км, мне кажется что много.

 

[Дядя Сережа]

Всем привет! Скажите, может кто пробовал дозирующую иглу увеличить в диаметре например в гальванической ванне а то нигде не могу найти иглу с увеличеным конусом для забеднения смеси при работе до средних оборотов. Просто у меня специфика езды такая что дроссель редко и до половины открываю.Микуни 34-619 оригинал Япония,клапан от Лехи,игла на верхней риске,уровень 24мм,винт холостого хода 3,5 оборота, расход бак на 65 -70км, мне кажется что много.

Сделай уровень 26-28. Думаю движок попросит приподнять иглу и подзавернуть винт. Кстати он не хх , а качества смеси, если речь о нем. А винт хх здесь совсем не у дел

 

[Андрей Vладимирович]

стоит ли покупать китайскую копию карба микуни?

 

[Varatovo80]

стоит ли покупать китайскую копию карба микуни?

Если нет (или жалко) денег на оригинал- то стоит. Экономичнее чем К-65, заводится и работает лучше... Но кому как повезёт, есть и отвратительные по качеству изготовления копии.

 

[Андрей Vладимирович]

Если нет (или жалко) денег на оригинал- то стоит. Экономичнее чем К-65, заводится и работает лучше... Но кому как повезёт, есть и отвратительные по качеству изготовления копии.

спасибо за ответ

 

[патрон]

стоит ли покупать китайскую копию карба микуни?

Первое что будешь думать (если топливная захандрит),на...й я его купил.

 

[Antoha Iman]

Доброго всем. Карб Микуни, клапана. Винт качества вывернут на 1 оборот. Свечи пепельного цвета. Это нормально? Пробовал винт качества на 1,25 вывернуть, свечи тёмно пепельные становятся. Иглу не помню как стоит, вроде на втором с низу делении.

 

[Kor73]

Если нет (или жалко) денег на оригинал- то стоит. Экономичнее чем К-65, заводится и работает лучше... Но кому как повезёт, есть и отвратительные по качеству изготовления копии.

А на сколько больше экономия расхода в процентах? Просто вот стоит у меня К65 еще "сделано в СССР", вроде работает без нареканий. Ветка про К65 что-то около 15 страниц, в то время как ветка про микуни больше чем на 100 уже растянута. Вот и думаю - есть смысл то менять? (ну я так планы и бюджет по модернизации бурана на это лето составляю).

 

[Vaseka]

Вот такая ситуевина; стоит карб микуни, лепестковые клапана и резонатор. Прокатываюсь, остановился стоит движек на холостых колматит, через какое то время если резко нажать газ двиг начинает глохнуть как бы захлебываясь. Если газовать потихоньку то движек начинает медлено раскручиваться, валит черный дым и вскоре он подхватывает и нормально работает. Говорили это из за ЛК на холостых богатит и лезть в настройку карба не стоит.

 

[Antoha Iman]

Заливает его, ЛК не при чем. Свечи какого цвета? Винт качества на сколько выкручен?

 

[Antoha Iman]

Ещё вопрос. Винт качества когда закручиваешь, он как бы не упирается до конца и такое чувство что с натягом можно ещё докручивать. У всех так? Боюсь до талого закручивать.

 

[Татарин2]

стоит ли покупать китайскую копию карба микуни?

Ставили тут в том числе и я , потом снимали из за большого расхода. И заслонка временами замерзает.

 

[Татарин2]

И ещё, карбюратор с большим диффузором как будет экономить топливо чем кар.ы с меньшим диаметром.? На большой дифф.р больше топливо надо. Не так ли?

 

[Vaseka]

Ви

Заливает его, ЛК не при чем. Свечи какого цвета? Винт качества на сколько выкручен?

Винт качества на 1.5 оборота вывернут. Свечи черные, но это по тому что в основном на снегоходе проезжаю 2 км за это время двиг не успевает нагрется до рабочей температуры. На прохвате пару лет назад были коричневые.

 

[suryak yuri]

Сделай уровень 26-28. Думаю движок попросит приподнять иглу и подзавернуть винт.

Делал и 28 толку мало,сегодня посадил ГТЖ через шайбу к колодцу на герметик а то есть подозрение что проходит бензин помимо колодца-откручиваю винт качества а двигатель очень слабо реагирует что пол оборота что три почти одни и те-же обороты.Еще не пробовал что получилось.

 

[kovrov]

Что-то все равно как то странно работает, по дороге ехал все норм, до 68кмч разогнался, мотор работает мягко, немного богатит, строчит на малом газу, но поехал по снегу, почти на весь газ, один фиг через 200м начал беднить и заглох даже, с обогатителя раза с 5 завёлся, и работает норм, свечи обе коричневые.

 

[antip3311]

Привет всемМужики выручайте!!!Неделю воюю со своим карбюратором mikuni vm34-619!
Все было в порядке,но как то схватил где то конденсат и решил снять его помыть и просушить,после не долгих манипуляций ставлю все на место,завожу,а он начинает переливать топливо через дреннажные трубки,снял,разобрал,все перепроверил,уровень поплавковой камеры отрегулирован 24мм(по книжке),на игольчатом клапане резинка исправна(без обрывов и т.д)сам жаклер исправен(посадочное место без видимых повреждений),все остальные жаклеры чистые,исправны,болт обогащения выкручен на 1.5 оборота,игра дросселя в центральной риске!А он все равно переливает!!!!Подскажите где лыжи не едут???уже голову сломал себе!!!

 

[Трын]

Вот такая ситуевина; стоит карб микуни, лепестковые клапана и резонатор. Прокатываюсь, остановился стоит движек на холостых колматит, через какое то время если резко нажать газ двиг начинает глохнуть как бы захлебываясь. Если газовать потихоньку то движек начинает медлено раскручиваться, валит черный дым и вскоре он подхватывает и нормально работает. Говорили это из за ЛК на холостых богатит и лезть в настройку карба не стоит.

Аналогичная ситуация была у меня. Снял лепестковый клапан и тупление двигателя после работы на холостых прошло. Единственное достоинство моноклапана - нет масляного пятна на крышке. Далее только хуже - на оборотах выше средних беднит топливно воздушную смесь. Чем больше работает двигатель с клапаном на холостых, тем больше нужно времени чтобы режим восстановился. Дымит и не набирает обороты. Как-то уважаемый форумчанин все разъяснил об этом. Но увы, мы как вороны бросаемся на все блестящее....