Arctic Cat Bearcat 570 XT (техническая)

[Михаил3786]

Сегодня поменял масло в коробке, воспользовался советом с форума, слить в пакетик. Все быстро и сухо.
Кстати, заливать через сливное отверстие гораздо удобнее, только нужен второй человек, кто снеж на боку подержит.

 

[ВИТ]

....Нужно ли лезть в регулировку тросиков?

В принципе нет. ( ну если ОЕМовскую деталюху ставить )

 

[Vovchikpk]

И как мозги это вычисляют, версии есть?

 

[madsurgut]

И как мозги это вычисляют, версии есть?

В нашем снеже нет мозгов, полностью аналоговая схема управления

 

[GREG1]

Всем доброго времени!
Парни проблема нарисовалась, Кот 2009 с мех реверсом, после накатки в режиме вперёд назад не выключился зуммер заднего хода, а через несколько километров перестал показывать спидометр, а также двигло перестал выключаться от ключа, только с кнопки, кто сталкивался, подскажите плиз! Датчик зх проверили, работает.

 

[Artur 757]

При разборке карбюраторов обнаружил, что в левом установлен главный жиклер 330 (причём видно, что кто-то пытался уменьшить отверстие), в правом жиклер 220. И уровень в поплавковой камере был уменьшен. Могу предположить, что преждний владелец пытался уменьшить температуру левого цилиндра, но датчики не установлены. Иглы посередине. Думаю заменить 330 жиклер на 220, номер не подскажите.

Не подскажите какие жиклеры стоят с завода?

 

[Vovchikpk]

В нашем снеже нет мозгов, полностью аналоговая схема управления

А что тогда дает команду пищалке заднего хода???

 

[madsurgut]

Не подскажите какие жиклеры стоят с завода?

У меня 220 стоят...

В нашем снеже нет мозгов, полностью аналоговая схема управления
А что тогда дает команду пищалке заднего хода???

Надо по эл.схеме смотреть откуда там 12В берется, у КОТа с мех.реверсом концевик стоял... с системой ACER хрен его знает.

 

[Artur 757]

При поиске жиклеров, узнал, что на скандиках 550 стоят жиклеры: левый-200, правый-190. На котах: оба на 220. Вроде кубатура одинаковая. Может из за этого у кота большой аппетит?

 

[madsurgut]

При поиске жиклеров, узнал, что на скандиках 550 стоят жиклеры: левый-200, правый-190. На котах: оба на 220. Вроде кубатура одинаковая. Может из за этого у кота большой аппетит?

Сколько большой... около 30л это норма. 2Т двигатель, физика вещь упрямая

 

[Artur 757]

У меня 220 стоят...
.

Оба жиклера на 220?

 

[madsurgut]

Оба жиклера на 220?

Да... оба на 220
Если начать читать тему с начала, то можно понять что жиклер сильно влияет только с 1/2 открытия дросселя. До этого винт качества и ХХ... где то диаграмма была работы карбюратора.
Я по началу поставил иглы на среднюю риску... максималка была 90 и грелся быстро до 180-190. Хотя цвет свечей был правильным. Сейчас вернул на 2ую риску иглы, скорость подросла до 100км/ч, температура упала до 175-180 на максималке. Свечи еще не выкручивал...

Я долго блин учился регулировать... это первый опыт. До этого в детстве только мегабайк Восход был, после вся техника инжекторная

 

[madsurgut]

Не помню рассказывал или нет про замену ведущего вариатора... Родной надоел громким тарахтением после нагрева, заказал я PowerBlock p80. Привлек простотой и возможностью регулировки...
Родной скинул, венец открутил и на новый он встал без проблем. Болт крепления нужен новый, родной сильно короче
Прикрутил новый, по стартеру встал отлично... входит в зацепление правильно.
Сначала прокатился около 100км с грузиками по 12шт... показалось недокручивает, ремень не выходил на 10-15мм до внешнего радиуса. Посоветовался с продавцом и выкинул по 2шт... оставил 10шт.
Мне очень понравилось, тянет как надо... разгоняется уверенно и мне показалось до 80км/ч быстрее... и главное ничего не брякает

 

[zummer]

В нашем снеже нет мозгов, полностью аналоговая схема управления
А что тогда дает команду пищалке заднего хода???

Зажиганием и реверсом управляет " Блок управления зажиганием CDI ", (см. слева перед катушкой зажигания). Вот его фото( взято с данного форума)

 

[Artur 757]

Да... оба на 220
Если начать читать тему с начала, то можно понять что жиклер сильно влияет только с 1/2 открытия дросселя. До этого винт качества и ХХ... где то диаграмма была работы карбюратора.
Я по началу поставил иглы на среднюю риску... максималка была 90 и грелся быстро до 180-190. Хотя цвет свечей был правильным. Сейчас вернул на 2ую риску иглы, скорость подросла до 100км/ч, температура упала до 175-180 на максималке. Свечи еще не выкручивал...

Я долго блин учился регулировать... это первый опыт. До этого в детстве только мегабайк Восход был, после вся техника инжекторная

На 2ю риску сверху? Получается в сторону обеднения смеси?
Нашёл таблицу по жиклерам, там 330 даже нету, как и ради чего предыдущий владелец его установил не понимаю.

 

[Анатолий Токарев]

Добрый день!
Такая проблема, при снятии ведущего вариатора обнаружил люфт на валу т.е снял тарелки и от руки можно вал провернуть на пол оборота вперед и назад.
Такого ведь не должно быть
Кто подскажет в чем причина
снегоход 16 года АС 2000ХТ

 

[ВИТ]

Если снимите зажигание и выверните свечи то сможете крутить хоть по два оборота в одну и два в другую.......
Вобщем это нормально, не парьтесь

 

[Анатолий Токарев]

Если снимите зажигание и выверните свечи то сможете крутить хоть по два оборота в одну и два в другую.......
Вобщем это нормально, не парьтесь

я понял спасибо.
А из за такого можно сказать люфта не разобьет ни чего в редукторе

 

[ВИТ]

А какая связь между "люфтом" коленвала и редуктором?

 

[Анатолий Токарев]

А какая связь между "люфтом" коленвала и редуктором?

разъясните если не сложно
первый снеж просто еще не совсем разобрался

 

[alex242]

Да... оба на 220
Если начать читать тему с начала, то можно понять что жиклер сильно влияет только с 1/2 открытия дросселя. До этого винт качества и ХХ... где то диаграмма была работы карбюратора.
Я по началу поставил иглы на среднюю риску... максималка была 90 и грелся быстро до 180-190. Хотя цвет свечей был правильным. Сейчас вернул на 2ую риску иглы, скорость подросла до 100км/ч, температура упала до 175-180 на максималке. Свечи еще не выкручивал...

Я долго блин учился регулировать... это первый опыт. До этого в детстве только мегабайк Восход был, после вся техника инжекторная

Система хх полностью прекращает работу как только вы дроссельную заслонку поднимите.Дальше вступает переходная система, И когда появиться достаточное разряжение вступает в работу основная система то есть главный жиклёр. На полном газу игла не влияет абсолютно не на что. Все эти настройки иголкой обогащение или обеднение примерно при открытии дросселя на малых немного выше 1/2 открытия дросселя.Поставите маленький главный жиклёр, и не какие регулировки иглы не спасут вас от сгоревшей поршневой. Ещё раз повторюсь. Холостой работает только на холостом.

 

[ВИТ]

разъясните если не сложно
первый снеж просто еще не совсем разобрался

Да нечего тут обьяснять
вы сняли вариатор и за вал пытаетесь провернуть двигатель. У вас просто не хватает силы. То что вы приняли за люфт свободный ход поршней до перекрытия ими выхлопного и продувочных окон. Как только поршень начинает сжимать воздух все дальше у вас не хватает сил его провернуть, и у меня не хватит. Редуктор тут вообще не приделах. Еще один тормозящий момент это магниты в генераторе но как правило их сопротивление хоть и чувствительно но провернуть можно.

 

[Анатолий Токарев]

Да нечего тут обьяснять
вы сняли вариатор и за вал пытаетесь провернуть двигатель. У вас просто не хватает силы. То что вы приняли за люфт свободный ход поршней до перекрытия ими выхлопного и продувочных окон. Как только поршень начинает сжимать воздух все дальше у вас не хватает сил его провернуть, и у меня не хватит. Редуктор тут вообще не приделах. Еще один тормозящий момент это магниты в генераторе но как правило их сопротивление хоть и чувствительно но провернуть можно.

Спасибо за ответ

 

[Анатолий Токарев]

Да нечего тут обьяснять
вы сняли вариатор и за вал пытаетесь провернуть двигатель. У вас просто не хватает силы. То что вы приняли за люфт свободный ход поршней до перекрытия ими выхлопного и продувочных окон. Как только поршень начинает сжимать воздух все дальше у вас не хватает сил его провернуть, и у меня не хватит. Редуктор тут вообще не приделах. Еще один тормозящий момент это магниты в генераторе но как правило их сопротивление хоть и чувствительно но провернуть можно.

Еще раз прочитал ваш ответ мы по ходу не правильно друг друга поняли ну или я не совсем корректно описал проблему:
Люфт вала такой в редукторе а не в двигателе.
Блин или я че то не вкуриваю
Снял тарелки с ведущего вариатора и видишь вал это в редуктор идет вал ?

 

[madsurgut]

Еще раз прочитал ваш ответ мы по ходу не правильно друг друга поняли ну или я не совсем корректно описал проблему:
Люфт вала такой в редукторе а не в двигателе.
Блин или я че то не вкуриваю
Снял тарелки с ведущего вариатора и видишь вал это в редуктор идет вал ?

Вы про ведомый вариатор говорите...
Что вы вкладываете в понятие люфт? Радикальный- вверх/вниз
Осевой- вперед/назад вдоль оси
Свободный ход при вращении?