BRP 2021

[Жека Уткин]

Если не успеют собрать и отгрузить в этом году, то наверняка исполнят обязательства в следующем. Но сезон будет упущен. В изготовлении завязаны поставщики большого количества стран, поэтому ссылаться на то как обстоят дела именно в Финляндии - бессмысленно. Банкротом врядли станут. Судя по договору длительность "непреодолимой силы" не ведет к отказу от обязательств. Нервы должны быть железные и рассудок очень холодным для оплаты аванса 100% в столь неопределенных условиях. Гипотетически заводы могут начать собирать их допустим в сентябре, но этого сейчас никто не скажет. Для заказа сейчас скидка должна быть ну очень интересная и гораздо больше 9%, а вот на самом деле заказывать можно будет когда будет виден свет в конце тоннеля. Пока мы только к нему приближаемся... Пишите кто рискнул и подтверждает ли дилер срок поставки?

Заказал Lynx 59 ranger 600 ace. В договоре вообще нет пункта форс мажор. Оплата 100 процентов, цена фиксированная. Сроки поставки до 30.11.2020 г. А дальше поживём увидим.

 

[Durnev]

Заказал Lynx 59 ranger 600 ace. В договоре вообще нет пункта форс мажор. Оплата 100 процентов, цена фиксированная. Сроки поставки до 30.11.2020 г. А дальше поживём увидим.

Пункта в договоре и не обязательно. Зачем пугать клиента.
Достаточно того, что предусмотрено гражданским кодексом. Он выше того, что прописано в договоре.
Так то - поправил бы меня Стряпчий, он силен в этом вопросе.

 

[стряпчий]

Пункта в договоре и не обязательно. Зачем пугать клиента.
Достаточно того, что предусмотрено гражданским кодексом. Он выше того, что прописано в договоре.
Так то - поправил бы меня Стряпчий, он силен в этом вопросе.

Именно так. "Императивные" нормы закона регулируют договорные отношения независимо от того, переписаны ли они в текст договора. "Стандартные" блоки про форс-мажор - они сильно скорее для красоты и солидности, чем что-то меняют в отношениях сторон.

 

[ZIMA-87]

Парни, кто-нибудь может объяснить чем отличается 600 EFI от е-тес? 600 EFI то же водянка и инжектор?
Спасибо

 

[Bear]

Парни, кто-нибудь может объяснить чем отличается 600 EFI от е-тес? 600 EFI то же водянка и инжектор?
Спасибо

Обычный инжектор, как в старые добрые времена)

 

[Евгений-уфа]

Чуть раньше в этой теме есть его описание, читайте

 

[стряпчий]

Парни, кто-нибудь может объяснить чем отличается 600 EFI от е-тес? 600 EFI то же водянка и инжектор?
Спасибо

Впрыск не в головку, непосредственный и хидровымудренный, но со 100% сгоранием бенза (как у етека), а обычными "бош-форсунками" во впускной коллектор. С вылетом части смеси "в трубу".
Водяное охлаждение.
Х.е.з. Как покажет себя.

 

[Роман НСО]

В теории должен быть гораздо прожорлевее, но безпроблемнее и долговечнее е-тес. Практика будет нарабатываться со следующего сезона

Парни, кто-нибудь может объяснить чем отличается 600 EFI от е-тес? 600 EFI то же водянка и инжектор?
Спасибо

.

 

[Ниваводофф]

2х тактный ЕФИ?

 

[дмитрий афиногентов]

Интересно как организована подача масла? И есть какой нибудь контроль за его расходом?

 

[ZIMA-87]

В теории должен быть гораздо прожорлевее, но безпроблемнее и долговечнее е-тес. Практика будет нарабатываться со следующего сезона
.

Но думаю не прожерливей 550. Хотя к 550 у меня притензий нет. В 20ку укладывался. А вот простота его манит, да и не слабый он

 

[Bear]

По всей видимости, он должен быть мощнее чем заявлено. Вполне возможно ограничен в максимальных оборотах, для начала.

 

[стряпчий]

В теории должен быть гораздо прожорлевее, но безпроблемнее и долговечнее е-тес. Практика будет нарабатываться со следующего сезона.

Двояко. Е-тек вроде как раз и не проблемный. Но дорогой. Всё защищено патентами. Собственно на этой разработке Джонсон/Эвинруд надсадился и ушёл в банкротство. А главные конкуренты БРП его выкупили по такому случаю. Ибо их собственный потолок был - SDI, светлая ему память, спи спокойно и не возвращайся...
EFI - имхо, но голимый маркетинг. Искусственное "разведение по нишам". Плюсом, скорее и "детских болезней" ему хватит...

 

[стряпчий]

2х тактный ЕФИ?

Да, пилять
Чё только не сгородят...

 

[стряпчий]

Костя. К слову. Объясни, как умный человек. Что мешает поставить обычную многоточечную форсунку носиком в канал, по которому воздух подаётся из картера в цилиндр - прямо напротив окна. И пырскать ближе к его закрытию. Имхо, но экономия топлива будет знатная - вылет его в трубу резко сократится. При дешевизне железа.

 

[Grigo]

Костя. К слову. Объясни, как умный человек. Что мешает поставить обычную многоточечную форсунку носиком в канал, по которому воздух подаётся из картера в цилиндр - прямо напротив окна. И пырскать ближе к его закрытию. Имхо, но экономия топлива будет знатная - вылет его в трубу резко сократится. При дешевизне железа.

Извините-не Костя
Что-то не могу представить в какой момент и какой канал.
Можно подробнее

 

[Durnev]

Костя. К слову. Объясни, как умный человек. Что мешает поставить обычную многоточечную форсунку носиком в канал, по которому воздух подаётся из картера в цилиндр - прямо напротив окна. И пырскать ближе к его закрытию. Имхо, но экономия топлива будет знатная - вылет его в трубу резко сократится. При дешевизне железа.

Откуда дешевизна?

 

[Роман НСО]

Двояко. Е-тек вроде как раз и не проблемный. Но дорогой. Всё защищено патентами. Собственно на этой разработке Джонсон/Эвинруд надсадился и ушёл в банкротство. А главные конкуренты БРП его выкупили по такому случаю. Ибо их собственный потолок был - SDI, светлая ему память, спи спокойно и не возвращайся...
EFI - имхо, но голимый маркетинг. Искусственное "разведение по нишам". Плюсом, скорее и "детских болезней" ему хватит...

Уж не знаю, в какой области джонсон с брп конкурировали -))) но, выкупили контору, конечно, ради е-тес. Вроде и не тайна вовсе... Беспроблемность по отношению к е-тес видится как раз в отсутствии этого впрыска на моторе. Все же форсунки, мозг, даже катушки достаточно уязвимы. Плюс меньшая литровая мощность, железу полегче. Так, рассуждения больше. Посмотрим.

ПС: После карбов SDI был просто чудо. 600-ки вполне до сих пор ходят, неплохие моторы

 

[Роман НСО]

Костя. К слову. Объясни, как умный человек. Что мешает поставить обычную многоточечную форсунку носиком в канал, по которому воздух подаётся из картера в цилиндр - прямо напротив окна. И пырскать ближе к его закрытию. Имхо, но экономия топлива будет знатная - вылет его в трубу резко сократится. При дешевизне железа.

Я не великий технарь... но вроде это как раз близко к SDI, о котором ты только что столь уничижительно высказался -)))

 

[Durnev]

Я не великий технарь... но вроде это как раз близко к SDI, о котором ты только что столь уничижительно высказался -)))

Ему просто "напопиздеть".
Так что близко с СДай или нет - зачем задумыватся...
Устал он дома.

 

[Роман НСО]

бывает....-)))

 

[NaHaL]

Парни, кто знает, есть шипы на гусянке у какой-нибудь новой модели SWT? ?

 

[Жека Уткин]

Парни, кто знает, есть шипы на гусянке у какой-нибудь новой модели SWT? ?

 

[NaHaL]

Спасибо!
Это специфический снегоход..
А ещё? Конкретно интересует сноукруйзер, 69 и експидишен..

 

[Жека Уткин]

Спасибо!
Это специфический снегоход..
А ещё? Конкретно интересует сноукруйзер, 69 и експидишен..

У них в спецификации нет шипов. Только у экспидишина на 500 гусянке в исполнении STUDDED TRACK VIP!!!