LYNX COMMANDER 900 ACE LTD (2020)

[VanyXaus24]

Хочу установить дополнительный комплект катков.
Подскажите какие и где приобрести?

 

[Fyl]

Тоже пока на обкатке. Но что хотелось бы отметить, большая зависимость движения в различных условия от настройки подвески! В целик распускаю строп до конца, затягиваю централ. амортизатор, ослабляю задний амортизатор, но если с такой настройкой выезжаешь, ну скажем на укатанку, через километр начинают греться склизы. Чтобы этого избежать надо ослабить центральный амортизатор до самого конца. Получается затягивая пружину центр. амортизатора натягивается гусянка. На Lynx 6900 с подвеской PPS, наоборот рекомендовали движение в глубоком снегу с ослабленной гусянкой. Да я особо и не заморачивался, установил настройки по глубокому снегу и везде ездил не заглядывая. А тут нюанс! Чуть не спалил склизы!
Теперь непосредственно по движению в глубоком снегу. Два снегохода Skandic 550WT 2012г. и Lynx Commander 900 ACE 2020г., темп. воздуха -1, снег 1,7 м., взъем отпустило, даже по буранице пешком валишься. Шли в целик, попробовал и на том и на том. Скандос реально шел лучше! Думаю из за того, что у него меньше создается сопротивление качению в передней части снегохода, из за конструктивных особенностей, (две вертикальные стойки и плоская лодка). На рычащем, сразу зарывался, пробовал плавно разгоняться на глиссе, до определенных оборотов и опять начинал зарываться. Шел только на малых оборотах с постоянной скоростью. Хочу отметить, расширителей на лыжах у обоих нет. Расширители в глубоком снегу зло! Ну если только ты не качок и не выехал прокачать дельты) У Скандика зафиксирована задняя тележка, у меня в свободном плаванье. Вот думаю, в целях эксперимента, зафиксировать пятку и попробовать в схожих условиях. А вот по движению назад, реально EasyRide луше работает!
По сравнению с Lynx 6900 2007г., как со Крузака 105 пресел на новый прадик) Управление как на велике. Тихий и ароматный двигатель, забыл когда последний раз стирал масхалат от вони) По проходимости не могу пока однозначно ответить, еще есть направления где можно покопаться, в том числе и в мозгах)

гусю натянул по мануалу 45мм провис при 7кг. Был 55мм. Но звук остался при движении назад. У всех так? Или мож это лопаты по укатанке хлопают из-за угла атаки?

У меня нет ни каких щелчков.

 

[Voxa]

Парни, вопрос на засыпку; Кто и как закрепил гос.номер?

 

[Никоlai111]

Я положил в бардачек

 

[Voxa]

Оригинальное решение!
У нас за это

 

[finn 78]

Я тоже пока с собой вожу

Оригинальное решение!
У нас за это

Тоже с собой вожу. Но у нас не дергают особо.
А к наклейкам у вас как относятся? Видел народ делает такие же как номера. По внешнему виду тоже самое и потерять не страшно. Но вроде могут приплести подделку номеров... от локации зависит.

 

[Voxa]

За наклейки не скажу. Не видел таких.

 

[Башкир Н]

Е тек конечно мощьнее и резвее. Сами не раз пробовали на перегонки. В нем просто больше и л.с. и Н/М. Но это в экстремальном режиме. В реальной эксплуатации они очень даже равны с плюсами от 900 в виде тихого и не запашистого мотора. Как раз и интерисовали моменты,которые описал финн 78. Большое спасибо. В старой платформе ,за счет собранного под водителя центра масс получилась отличная управляемость , но появилось свечкование. При чем что на скоростных прохватах периодические запилы дергали за жопу.Да и в тугом снегу ВТ стал проигровать полярису ВТ. И за чего я еще в 10м году сделал из экспедишина ппрвый СВТ. Сейчас водитпля сместили вперед на 15 см. Этт ИМХО должно решать проблему свечкования. И за чего и просил омисать проходимость и глисс при езде в одного. Атмосферник как раз ИМХО дает преимущество в проходимости,чем турбо. Турбо для себя не рассматриваю в принцыпе. Это по сути ИМХО 1200 как по весу так и по духу ,да и расходу... У меня он был. Больше не хочется.

 

[finn 78]

За наклейки не скажу. Не видел таких.

Приносишь номер в любую контору, которая работает с самоклеющимися пленками. Наружная реклама подойдет. У них материал для уличных условий. Там они на белом фоне клеят или печатают черные буквы и окантовку, чтобы получился номер такого же размера. Эту штуку уже лепишь на снегоход. Если нет опыта, лучше попросить приклеить там же.

 

[Жека Уткин]

Парни, вопрос на засыпку; Кто и как закрепил гос.номер?

Снежик тундра, в инете нашел такие рамки, есть под разные бренды, держится отлично:

 

[finn 78]

Интерисует эксплуатация ро глубокому снегу. Возможность выхода на шлисс. Вообщем ,если есть опыт сравнить с СВТ по скорости по целику (без груза). ИМХО в отличип от турбо он должен быть более проходимым.Чем отличается (поведением) от РЕВ поатформы. Те же заебы...шие ранее свечкования ...Сейчас компоровку поменяли,как это отразилось на поведении.

Обкатку прошел. Сегодня попробовал "Спорт" в конкретном пухле. Сравниваю со своим старым Коммандером (600 Е-Тек 2011 года).

По скорости - без вопросов, 600ка мощнее и едет быстрее, но разгон... при зажимании газа в пол (повышенная передача), гусля 600ки неизменно проваливается вниз и снегоход не особо торопясь начинает разгонятся. Иногда даже приходиться подсбрасывать газ - набор происходит быстрее. 900ка (повышенная, "Спорт") прокручивает под собой гусеницу буквально секунду. Затем лыжи приподнимаются и снегоход резко ускоряется вперед. Набор однозначно быстрее. Если надо трогаться в гору, вообще без вариантов. 600ый с пухляка отказывается вверх шустро стартовать. Либо потихоньку, либо рыть начинает. Новый сегодня стартанул вверх так бодро... я натурально охренел (для Камчадалов - подъем на левый цирк Вачкажца). На старом получалось туда заскочить только по бетону. Стоит конечно принимать во внимание, что 600ка у меня уже устала, но думаю развесовка и грунтозацеп имеют тут не последнюю роль.
Еще раз про управляемость... Бесподобная. 900ка легко валится и так же легко рулится.
Очень понравился старт на "Эко". Уровень снега - выше бампера (родного). Правда очень мягкий. Нажимаешь гашетку и финский друг плавно и без запилов начинает двигаться. Добавляешь газ, он всплывает и вперед.
Еще понравился переход с твердой трассы на пухляк. На старом чувствовалось торможение, на новом в гораздо меньшей степени.
Однозначным минусом считаю движение по шахме на 60 км/ч. При обкатке разгонялся до 50 и рысканье лыж вправо/влево было незначительным. На 60 оно ощутимо (лыжи стоят максимально узко). Повторюсь, речь о перевороте не идет, но старый Коммандер идет стабильнее. Лечится разгоном до 70+. 900ка при этом, как ни странно, буквально прилипает к снегу. Вообще перестает метаться.

Это конечно мое личное впечатление и полюбому, при нынешнем выборе техники, снегоход кому то не зайдет, но я доволен как слон.

 

[Башкир Н]

Обкатку прошел. Сегодня попробовал "Спорт" в конкретном пухле. Сравниваю со своим старым Коммандером (600 Е-Тек 2011 года).

По скорости - без вопросов, 600ка мощнее и едет быстрее, но разгон... при зажимании газа в пол (повышенная передача), гусля 600ки неизменно проваливается вниз и снегоход не особо торопясь начинает разгонятся. Иногда даже приходиться подсбрасывать газ - набор происходит быстрее. 900ка (повышенная, "Спорт") прокручивает под собой гусеницу буквально секунду. Затем лыжи приподнимаются и снегоход резко ускоряется вперед. Набор однозначно быстрее. Если надо трогаться в гору, вообще без вариантов. 600ый с пухляка отказывается вверх шустро стартовать. Либо потихоньку, либо рыть начинает. Новый сегодня стартанул вверх так бодро... я натурально охренел (для Камчадалов - подъем на левый цирк Вачкажца). На старом получалось туда заскочить только по бетону. Стоит конечно принимать во внимание, что 600ка у меня уже устала, но думаю развесовка и грунтозацеп имеют тут не последнюю роль.
Еще раз про управляемость... Бесподобная. 900ка легко валится и так же легко рулится.
Очень понравился старт на "Эко". Уровень снега - выше бампера (родного). Правда очень мягкий. Нажимаешь гашетку и финский друг плавно и без запилов начинает двигаться. Добавляешь газ, он всплывает и вперед.
Еще понравился переход с твердой трассы на пухляк. На старом чувствовалось торможение, на новом в гораздо меньшей степени.
Однозначным минусом считаю движение по шахме на 60 км/ч. При обкатке разгонялся до 50 и рысканье лыж вправо/влево было незначительным. На 60 оно ощутимо (лыжи стоят максимально узко). Повторюсь, речь о перевороте не идет, но старый Коммандер идет стабильнее. Лечится разгоном до 70+. 900ка при этом, как ни странно, буквально прилипает к снегу. Вообще перестает метаться.

Это конечно мое личное впечатление и полюбому, при нынешнем выборе техники, снегоход кому то не зайдет, но я доволен как слон.

Дмитрий! Спасибо за отзыв. Это собственно и ожидалось получить от новой платформы в такой развесовке. И дело не в уставшем старом командере,а в развесовке, при которой старая платформа все время имеет склонность к свечкованию и получается, что аппарат. даже имея солидный запас мощьности, перелопачивает его, что бы выйти на глисс, при этом , зачастую, он в нем и идет , так и не выходя до конца на глисс.Как я писал ранее, я даже от паласа 500 ВТ в тяжелом снегу отставал . В новой будке , за счет смещения райдера вперед на 15 см, он ловчее выравнивается и выходит на глисс. отсюда и более скорое ускорение. Классно в общем все. Поздравляю с хорошей покупкой!..

 

[AleksandrSmagin]

Господа, скажите, может у кого была возможность сравнить. Слишком ли большая разница в ощущениях и управляемости между коммандером и ямахой профессионалом?

 

[makscheb]

Господа, скажите, может у кого была возможность сравнить. Слишком ли большая разница в ощущениях и управляемости между коммандером и ямахой профессионалом?

Огромная!!! Не в пользу ямахи конечно

 

[Игорь512008]

Господа, скажите, может у кого была возможность сравнить. Слишком ли большая разница в ощущениях и управляемости между коммандером и ямахой профессионалом?

Зависит от условий эксплуатации.

 

[серёга54]

Господа, скажите, может у кого была возможность сравнить. Слишком ли большая разница в ощущениях и управляемости между коммандером и ямахой профессионалом?

если планируешь ездить больше по лесу про ямаху даже не думай

 

[Bzskin]

Подскажите, в перчаточном up и down - это что регулируется?

 

[варогоф]

Угол наклона фар

 

[AleksandrSmagin]

Спасибо всем за ответы. решили все таки коммандера брать. В наличии у дилеров есть только в комплектации стандарт без сиденья пассажира. Скажите, эту сидушку отдельно можно где то купить дешевле, чем у официлов? А то что то мне кажется почти 70 т.р. за сиденье это слишком перебор

 

[Техдоктор]

Конечно можно, здесь по объявлениям ждать долго недорого, или у парней, которые возят запчасти и аксессуары на заказ из финки быстрее и цена нормальная, и у компаний поставщиков может и из наличия быстро и почти так же дорого как и у официалов.

 

[Техдоктор]

Номер запчасти можно поискать здесь : http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=581627ea-546d-4abe-bba6-593add8aafee

 

[Техдоктор]

Находите номер и делаете запрос, через браузер, в сервисе поиска запчастей или пишете напрямую продаванам на сайте.
Не теряйте бдительность.... платите проверенным поставщикам.
Удачи.

 

[Umka151]

Спасибо всем за ответы. решили все таки коммандера брать. В наличии у дилеров есть только в комплектации стандарт без сиденья пассажира. Скажите, эту сидушку отдельно можно где то купить дешевле, чем у официлов? А то что то мне кажется почти 70 т.р. за сиденье это слишком перебор

Заказал за 43 тр срок 10-14 дней! На днях должен получить!

 

[AleksandrSmagin]

Заказал за 43 тр срок 10-14 дней! На днях должен получить!

Расскажешь где заказал? И потом что получил?

 

[Umka151]

Расскажешь где заказал? И потом что получил?

Конечно! Я как получу скину фото сидухи и контакт у кого заказал! Чтоб всё предметно было! Я продавца этого не знаю, но очень рекомендовали!