AG-20

[Алексей Гарагашьян]

Шерповские шины довольно крепки на сопротивление внешним повреждениям. Можно не переживать при движении по острым камням и бурелому или переезжая похожую на борону поваленную елку.
К сожалению, шерповские шины разрушаются от длительной эксплуатации. Это происходит не только у меня, но и у многих других пользователей.

 

[Rustem29]

Шерповские шины довольно крепки на сопротивление внешним повреждениям. Можно не переживать при движении по острым камням и бурелому или переезжая похожую на борону поваленную елку.
К сожалению, шерповские шины разрушаются от длительной эксплуатации. Это происходит не только у меня, но и у многих других пользователей.

Ещё раз. Пятый год Шерпу который я эксплуатирую. стоит у меня на улице. Под прямыми солнечными лучами и при сорокаградусных морозах. Пробег 900 моточасов. Колёса - живые. Дай пример такой живучести ещё каких либо шин низкого давления для данных условий!

К сожалению, шерповские шины разрушаются от длительной эксплуатации. Это происходит не только у меня, но и у многих других пользователей.

Блять, Лёша, ты извини конечно меня, но все шины разрушаются от длительной эксплуатации. Ептыть, в формуле 1 по несколько раз меняют за гонку! Это же не значит, что шины низкого качества

 

[luma]

Мнение абсолютного дилетанта. Изучите сначала данный вопрос,

Тут нечего изучать.холодильник покупал,срок службы был озвучен 7 лет.и гарантия 3 года.больше 12 лет робит без ремонта.новый точно такой же,специально ходил в магазин смотрел,срок службы указан 3 года.а гарантия 1 год.разбирал уазика,ему лет 30,ни на одной резинке в салентблоках нет ни одной трещины,только естественный износ.на новый вездеход купил новые салентблоки,вездеход у меня ещо не выехал.а резинки все полопались и раскрошились.как и патрубки на радиатор.через месяц все полопались.и это в отсутствии солнца.а шины на лисапед,на лето не хватает,идут все трещинами и расползаются.и так далее и тому подобное.современным производителям не выгодно чтоб вещь служила долго.иначе разорятся.

 

[Алексей Гарагашьян]

Ну они попытались повторить твои шины. Признайся, чьи лучше.

Кроме БигБо и Трома еще есть Leina. На всех этих шинах не ездил и не могу судить о их надежности и ходовых качествах.
Рассуждаю и привожу примеры только того, на чем ездил.
На шерповских шинах, например, накатал на разных вездеходах примерно 3 000 моточасов. За это время привел в полную негодность 7 шин Еще 3-4 шины только начали разрушаться, но процесс был уже необратим.
Повторюсь, на момент старта экспедиции в 2017 году альтернативы шерповским шинам, не было. Сейчас она появилась но качество аналогов мне не известно.

 

[Rustem29]

Кроме БигБо и Трома еще есть Leina. На всех этих шинах не ездил и не могу судить о их надежности и ходовых качествах.
Рассуждаю и привожу примеры только того, на чем ездил.
На шерповских шинах, например, накатал на разных вездеходах примерно 3 000 моточасов. За это время привел в полную негодность 7 шин Еще 3-4 шины только начали разрушаться, но процесс был уже необратим.
Повторюсь, на момент старта экспедиции в 2017 году альтернативы шерповским шинам, не было. Сейчас она появилась но качество аналогов мне не известно.

Лёша, все знают как ты ездишь!
По другому вопрос задам. На каких шинах из вышеперечисленных ты готов поехать как на Шерповских?
Ты говоришь, что БигБо и Тром наладили производство и ещё три Китайских завода. Но за качество ты не готов ручаться. Ну и к чему тогда этот базар???

Повторюсь, на момент старта экспедиции в 2017 году альтернативы шерповским шинам, не было. Сейчас она появилась но качество аналогов мне не известно.

И что это за альтернатива, если качество неизвестно???

 

[Алексей Гарагашьян]

Блять, Лёша, ты извини конечно меня, но все шины разрушаются от длительной эксплуатации. Ептыть, в формуле 1 по несколько раз меняют за гонку! Это же не значит, что шины низкого качества

Трэколовские шины, скорее всего, не прошли бы маршрут экспедиции и не выдержали бы моих поездок по бобровым пенькам из-за внешних повреждений, но они служат очень долго, не разрушаясь по каркасу.
Некоторое время назад я сильно переживал за качество Шерпа и в том числе за качество шин. Тогда предложил Школьнику и Самохвалову ряд мер по улучшению качества и долговечности шин, но им это оказалось не нужным.
Теперь мне нет дела до качества шерповских шин, которые ни я ни другие вездеходчики не могут приобрести.
Пока я буду приобретать шины других производителей. Они могут оказаться как хуже, так и лучше шерповских. А потом сделаю свои шины и постараюсь добиться их высокого качества.

 

[Rustem29]

А потом сделаю свои шины и постараюсь добиться их высокого качества.

Вот потом и поговорим
И да! Сейчас в 19-ом году на каких шинах низкого давления ты бы поехал «На Восток» без запасных шин?

 

[Алексей Гарагашьян]

Лёша, все знают как ты ездишь!
По другому вопрос задам. На каких шинах из вышеперечисленных ты готов поехать как на Шерповских?
Ты говоришь, что БигБо и Тром наладили производство и ещё три Китайских завода. Но за качество ты не готов ручаться. Ну и к чему тогда этот базар???

Я не сравниваю шерповские шины с другими. Вполне вероятно, шерповские могут оказаться по совокупности свойств лучше альтернативных вариантов. А может быть и хуже.
Я лишь делюсь своим опытом жесткой эксплуатации вездеходов на шерповских шинах. Скорее всего, никто, кроме меня, еще не проехал на этих шинах 3 000 моточасов. Поэтому мой опыт может быть полезен для общего представления.

 

[Rustem29]

Тогда предложил Школьнику и Самохвалову ряд мер по улучшению качества и долговечности шин, но им это оказалось не нужным.
.

Вот разьебаи
Разоблачили мы их с тобой и Luma! Зарабатывают бабло на шинах, продавая Шерп по всему миру!
Хитрый маркетинговый ход, однако!

 

[Алексей Гарагашьян]

Вот потом и поговорим
И да! Сейчас в 19-ом году на каких шинах низкого давления ты бы поехал «На Восток» без запасных шин?

Не зная качества и других свойств альтернативных шин, я поехал бы на шерповских, понимая, что они, скорее всего, не будут порваны на камнях и в буреломе, но пришлось бы опять держать повышенное давление, чтобы не так быстро разрушался каркас шин.

 

[Rustem29]

Не зная качества и других свойств альтернативных шин, я поехал бы на шерповских, понимая, что они, скорее всего, не будут порваны на камнях и в буреломе, но пришлось бы опять держать повышенное давление, чтобы не так быстро разрушался каркас шин.

Спасибо тебе, Алексей, за правду!

 

[Gera1979]

Алексей Маратович, спасибо за правду без преукрас и виляний! Rustem29, моточасы - это показатель работы двигателя, но никак не колёс. Алексей Маратович озвучил, что на практике применения данных шин именно в качестве так называемой пневмоциркуляционной подвески, они через 10 тыс. пробега начали разрушаться. Для шин, даже вездеходных, это очень маленький пробег. Если рассматривать Шерп как альтернативу тому же Трэколу допустим для работы в полевых условиях, то при всех недостатках Трэкола, Шерпу, кроме высокой проходимости, по сути, предложить больше нечего. При среднем пробеге Трэкола в период зимней эксплуатации в 20-30 тыс. км, менять по два раза резину за сезон - увольте. Да и сравнивать прочую резину с шерповской будет не правильно. На большинстве вездеходов, в том числе и на Трэколе, давление спускают только при необходимости. Поэтому и ходит она в разы больше.
Вообще выбор вездехода - личное дело каждого. О вкусах не спорят.

 

[Lёha]

Алексей, скажи правду. Есть более качественные шины на рынке, которые справились бы с такими задачами?

не знаю, я не эксперт. Luma правильно написал, менять раз в 3-4 года это накладно, учитывая что стоят они не дешево.
Треколовских хватает на 30 т.км. У меня на Лопасне 12 т.км, износа ноль. Потому что пружина работает а не само колесо.

 

[Rustem29]

не знаю, я не эксперт. Luma правильно написал, менять раз в 3-4 года это накладно, учитывая что стоят они не дешево.
Треколовских хватает на 30 т.км. У меня на Лопасне 12 т.км, износа ноль. Потому что пружина работает а не само колесо.

Пробег, пробегу - рознь.

 

[Lёha]

Согласен, думаю что на обычном подвесочном вездеходе шина Шерп проходила бы много больше, чем на бесподвесочном.
Если упустить качество изготовления, то вывод напрашивается сам, так обзываемая "пневмоциркуляционная подвеска", или проще езда на полуспущенных шинах снижает их живучесть раза в три.

 

[Петрович11]

На тот момент альтернативы не было. 220 000 колесо-километров по бездорожью без фатальных повреждений, это хороший результат.

Что за глупости, измерять пробег общим пробегом колёс, а не на одно колесо. Ну а если взять 1 000 Шерпов, то 40 000 000 колёсо-километров получится.

 

[Петрович11]

Как-то в Америке был предложен закон о том, чтобы все жилые здание после, не помню, стольких-то лет сносились. Иначе строительные фирмы разорятся. Закон не приняли, но тенденция осталась. И пока миром правят деньги никуда от этого не деться.

 

[Lёha]

Петрович, не усложняй. Шины Шерп хорошие, думаю по качеству лучше многих. 10 000 км на спущеных это неплохой показатель пусть и с заплатками. Шины убивает конструктив вездехода.
Помниться у меня были шины арктиктранс, которые убились за один сезон, совсем не терпели низкого давления. Вот такие

 

[Lёha]

А эти ходят уже 9 лет в тех же условиях

 

[Петрович11]

Это не я усложняю. Это кто-то приукрашивает. Согласитесь, что цифра 220 000 колёсо-километров более внушительна, чем 10 000.

 

[Lёha]

Это статистика, относись к ней соответствующе
А 10 000 реальность

 

[Петрович11]

Это очередная порция рекламы, а не статистика.

 

[kekekew]

Треколовских у меня хватает более чем на 10 лет! Эксплуатация на рыбалках и охотах координально отличается от рабочего режима Из 5-ти 3 колеса с камерами! Которые не спускаются от слова ваще уже 2-3 года! На новый взял тоже 1300х600 трекол! Качество заметно улучшилось Новая пресформа? уже без нарезки Колеса чуть жестще но беговой . 10000 км это позорище! Норма пробега еще при совке была 60000--на автошины! Пусть 2/3 забирает эксплуатация в полуспущеном состоянии-- и то 20000 остаётся Те --резина в 2 раза хуже качеством чем 50 лет назад!

 

[clr3]

Москва не сразу строилась. Так что придётся немного подождать. Начало положено. Делал доклад об этом на научно-практической конференции "Академические Жуковские чтения" в Военном учебно-научном центре ВВС "Военно-Воздушная Академия им. Н.Е Жуковского и Ю.А. Гагарина".

Где-то этот доклад можно увидеть?

 

[Lёha]

Это очередная порция рекламы, а не статистика.

Алексею какой резон рекламировать, он уже не в их команде.