Коллеги самодельщиков, извините что не по теме!
Игорь, если все таки по отдельности продавать, то только в режиме снегохода, более благороден для потребителя. А для снегохода такое смещение мотора абсолютно не критично.
В пухляке, будешь все времялежать на боку, к сожелению. Дофига труда...
Константин, я прекрасно все осознаю. Эта проблема, но она решается. С вечера посидел со стаканами чая, помозговал, железо на стадии работы. Приму решение по валам.
Тогда, Ильгиз, ждем продолжения и встрече в Сиве.
Центр масс у этого мотора, никик не по центру геометрической проекции изображения. Поставь на уголок, вдоль гусянки. Увидим точное смещение центра тяжести от продольной оси...
Ок ждем... действительно интересно, как оно по факту.
Ильгиз, не спиливай передние дуги , с ними смотрится гармонично!
А их можно, самые сектора до пластин крепления - немного внуть габарита загнуть? Есть место? Будет еще гармоничнее. Я б сказал, придаст "видимой обтекаемости" и некоторой стремительности.
Может ты по умному переформулируешь мою корявую мысль
Никогда не задумывался, почему на Скандике правый склиз съедает первым?Может ты по умному переформулируешь мою корявую мысль
Я к тому, что расчитывать на баланс на каждом этапе в расчёте, что в итоге "всё будет по центру и будет максимально устойчивым" бессмысленно - максимум третий метр пути при первом выезде, наклончик, баланса уже нет, ну и т.д.
Может лучше подумать об удобстве управления этим балансом. И чёт мне кажется, что "неудобство" - во многом от необходимости "перекидываться" выбирая сторону "открена".
А если он всегда будет тянуть в одну сторону, то управление балансом сведётся только к парированию этого момента - не меняя позы.
Может двигатель на модуле, где человек преимущественно будет, вообще справа поставить. Слева - подножку поширше. А над двигателем - мягкую площадку, обитую кожей молодого дермантина. Чтоб коленкой придерживаться при возможности.
И понятно, как его и направо и налево парировать.
А при центровой мотоциклетной посадке - имхо, но фигня будет получаться. Ногой со стороны завала всё одно приходится толкаться, только всё усугубляя. При такой ширине очень возможно, что критично будет.
Однако нельзя сравнивать езду на снегоходе с лонжеронами и жесткой рамой и езду на тандеме двух собак, соединенных междусобой полужесткой сцепкой-рамой. На мой взгляд, это правильное решение, когда каждый модуль отцентрирован относительно центральной продольной оси - так строят мотособаки.
Честно говоря не представляю как можно толкаться ногой. Разве что катаясь по аэродрому в Бахаревке.
"Толкаться ногой" - я имел ввиду, что для переноса веса, скажем, влево, надо так или иначе оттолкнуться от правой подножки
А учитывая, что вес влево надо переносить когда пошёл завал вправо - то этот "толчок" часто бывает "ну вот вообще не в тему", особенно в славном пухляке.
