Танковое направление НАБЕРЛИН 2

[dakota]

Привет, Сергей.
Я предложил как вариант, у Андрея короткие гусеницы. Можно рассмотреть всевозможные варианты например для длинных гусениц.

 

[Аркадич 59]

Отличный вариант для "резаных"(узких) гусениц - для неглубокого снега и рыбаков(зимой!!!) по водоемам! Есть у меня гуся Рыси...порезать-самое ТО получится.

 

[AndryXC90]

А Я воть что предлагаю: что если взять по два эти фланца,от классики, на каждую сторону редуктора мураша. Один фланец насадить на шлицы выходного вала, как на фото, а второй, зеркально закрепить через три болта, через резиновые кольца, толщиной мм10. Эти три отверстия имеют Ф12, а если взять болты на Ф10, а между фланцами резиновые кольца, то получится некое подобие резиновой муфты Мураша. Ко второму фланцу жестко закрепить вал(пока не знаю как его закрепить во внутреннем шлицевом, сваркой не хочется) на подшипнике. А там смотреть: либо крепить сразу длинный вал, в конце звезда, для цепной на гусю, звезда снаружи. Либо короткий вал, на него надо диск тормозов воткнуть, потом подшипниковую опору, с выхода звезду. С этой звезды цепная на пром вал, с него на гусю (звезды на гусю в центре моторашки).

 

[dakota]

А Я воть что предлагаю: что если взять по два эти фланца,от классики, на каждую сторону редуктора мураша. Один фланец насадить на шлицы выходного вала, как на фото, а второй, зеркально закрепить через три болта, через резиновые кольца, толщиной мм10. Эти три отверстия имеют Ф12, а если взять болты на Ф10, а между фланцами резиновые кольца, то получится некое подобие резиновой муфты Мураша. Ко второму фланцу жестко закрепить вал(пока не знаю как его закрепить во внутреннем шлицевом, сваркой не хочется) на подшипнике. А там смотреть: либо крепить сразу длинный вал, в конце звезда, для цепной на гусю, звезда снаружи. Либо короткий вал, на него надо диск тормозов воткнуть, потом подшипниковую опору, с выхода звезду. С этой звезды цепная на пром вал, с него на гусю (звезды на гусю в центре моторашки).

Андрей, есть готовые резиновые муфты для этого фланца. А к резиновой муфте ответный фланец со шлицами, вот только не помню совпадают ли шлицы ответного фланца со шлицами бурановского вала.

 

[AndryXC90]

Ильгиз, дык там, на фланце три луча и три дырки, а на муфте 6 отверстий. Или из шести, три совпадут с отверстиями фланца?
п.с. От чего эти резиновые муфты?
п.с. И стоит ли, в отверстия фланца Ф12, ставить болты Ф10, для люфта?

 

[AndryXC90]

вот только не помню совпадают ли шлицы ответного фланца со шлицами бурановского вала.

Я, как на твоем фото, соединять редуктор с валом гуси, думаю не буду. Мне расстояние между гусями увеличивать нельзя, да и редуктор очень низко будет, клиренс пострадает и надежность.

 

[dakota]

Узел кардана ВАЗ классика, от него эти детали. Андрей, я только подсказал один вариант как состыковать редуктор и вал.
Решение конечно принимать тебе.

 

[AndryXC90]

Ильгиз, ба-альшущее спасибо! Я еще за советом: этот фланец(на фото) крепится болтами на 12, а стоит ли оба фланца, через резиновую муфту, соединить болтами на 10 для люфта в соединении? Думаю это компенсирует некоторые мои просчеты по соосности.

 

[AndryXC90]

Ой, плин...че Я туплю. Там же с коробки тоже трехлистник выходит, видимо резиновая муфта армирована. Крепим в три дыры к одному фланцу, тремя болтами на 12, в оставшиеся дыры три болта на 12 во второй фланец.

 

[AndryXC90]

Ильгиз, еще раз хочу по благодарить, узел стыковки редуктор/вал, для подачи крутящего на гусю, получается идеальным. Я взял, на каждую сторону, два фланца (трехлистника) с крупными шлицами, соединил их резиновой муфтой. Взял вторичный вал КПП классики. Его надо будет про токарить, под упорный подшипник, диск тормоза, и посадочное под ведущую звезду, вывести длину.
Появился вопрос: т.к. узел у редуктора получился весьма надежный (с очень большим запасом прочности), то предлагаю поставить только один опорный подшипник, возле приводной звезды.т.е. Вал выходит с фланца на длину примерно 300 -350 мм, заходит в опорный, а из опорного(снаружи), выходит посадочное под звезду. Или все таки два опорника ставить на вал? Один возле фланца, второй возле звезды? Но тогда надо будет очень четко центровать, и будут сложности в натяжке цепи.

 

[AndryXC90]

Еще вопрос, про натяжители цепей: Я раньше пользовал обычные башмаки от успокоителя цепи классики. За полтора года они стерлись до железа. Хочу что то типа на подшипнике сделать. Что если просто поставить широконький подшипник на рычаге, прижать его к цепи? Пусть по цепи катается. Или сильный лязг будет?

 

[vladimir-ilich]

Можно обойтись одним подшипником, на авто там вращается кардан который нифига не отбалансирован и имеет большую массу. Натяжитель сейчас принято делать из звездочки с вставленным в нее подшипником.

 

[dakota]

Еще вопрос, про натяжители цепей: Я раньше пользовал обычные башмаки от успокоителя цепи классики. За полтора года они стерлись до железа. Хочу что то типа на подшипнике сделать. Что если просто поставить широконький подшипник на рычаге, прижать его к цепи? Пусть по цепи катается. Или сильный лязг будет?

Ролик ГРМ с одетым на него куском армированнго шланга от системы охлаждения авто. Использую для натяжки цепи. Не гремит. Новый покупать не стоит, в автосервисах спроси.

 

[dakota]

Оппа, две фотки прилипло. Еще использую башмак газели, тоже с системы ГРМ. Из хорошей пластмассы, долго ходит, плюс к нему родной болт для установки.

 

[dakota]

Американец самоделкин. Интересная трансмиссия, поищу скину.

 

[dakota]

Андрей, вот здесь видно как американец показывает на компе как устроено. Мне его кинематика больше нравится чем на редукторе муравей. Ремни конечно будут расходники, они и так у него свистят. В этом плане Игорь Ряшин переплюнул американца!( Поворот на вариаторах)

 

[Сергей Самара]

Я не представляю как в поле их можно поменять в его схеме.

Ремни конечно будут расходники

 

[vladimir-ilich]

Маламут изготовлен по такой же схеме. На видео скрепят не ремни как мне слышется, а цепь звенит, на больших угловых скоростях цепь расходник.

 

[Aksay]

Всем хороша танкетка. Все просто. Только зачем такие звезды? Чтобы обороты с ременной передачи снять? И самое главное - реверса нет. Едешь себе едешь и тут внезапно в овражек заметенный или в другое г...но въезжаешь. Остановился и что дальше делать? С редуктором Муравья (ну или любом другом девайсе с реверсом) включил реверс, и выехал назад. А в его случае что? Или полный вперед, или пытаться развернуться и по уши влезть в г...но.

 

[Aksay]

Ремни в поле заменить вообще не реально. Ему надо было и на промвалу и на ведущих валах, шкивы ставить за подшипниковыми опорами. Тогда замена за 5 сек.
Кстати, в качестве промвала, можно использовать редуктор Муравья с заваренным дифом. или цельным валом. С валом даже лучше. Вал удлинить по краям для доп. опоры и шкивов. Вообщем все тоже самое, только с реверсом получиться. А это уже интересно. А если еще с автоматическим сцеплением сделать, то можно ремни сразу натянуть натяжными роликами. Тогда при добавлении оборотов, танкетка просто поедет прямо. А для поворота, просто рукояткой прослабляешь натяжной ролик и танкетка поворачивает. и сделать как на танке, ну или на тракторе - потянул правый рычаг. повернул направо. Потянул левый - налево. А то в его варианте долго не проедешь, постоянно нажимая на рукоятки. Руки блин отсохнут.
Что скажите? Как идея?

 

[Riper69]

Маламут изготовлен по такой же схеме. На видео скрепят не ремни как мне слышется, а цепь звенит, на больших угловых скоростях цепь расходник.

Вот вышел Тунгус, и видео уже полно в интернете от покупателей, а по Маламуту за пять лет видео от счастливых обладателей можно сказать, что и нет совсем. Странно это.

 

[аркадий 1951]

Ремни в поле заменить вообще не реально. Ему надо было и на промвалу и на ведущих валах, шкивы ставить за подшипниковыми опорами. Тогда замена за 5 сек.
Кстати, в качестве промвала, можно использовать редуктор Муравья с заваренным дифом. или цельным валом. С валом даже лучше. Вал удлинить по краям для доп. опоры и шкивов. Вообщем все тоже самое, только с реверсом получиться. А это уже интересно. А если еще с автоматическим сцеплением сделать, то можно ремни сразу натянуть натяжными роликами. Тогда при добавлении оборотов, танкетка просто поедет прямо. А для поворота, просто рукояткой прослабляешь натяжной ролик и танкетка поворачивает. и сделать как на танке, ну или на тракторе - потянул правый рычаг. повернул направо. Потянул левый - налево. А то в его варианте долго не проедешь, постоянно нажимая на рукоятки. Руки блин отсохнут.
Что скажите? Как идея?

Идею одобряю . Реверс нужен однозначно. Цепную передачу от двигателя заменить ремённой и большое понижение оборотов делать тут не надо. Пусть ремни управления работают на больших оборотах им это только на пользу.
Оборотов ремень не боится. Ну а для снижения оборотов можно применить дополнительную бортовую передачу (можно и цепную). Усложнение не велико , но всё будет грамотней.

 

[Радоснег]

А здесь увидел тракторишко на 4 колеса ))) идея с реверсом добрая, ремни можно вывести через цепную передачу и вверху конструкции для легкой замены.

 

[ВАДИМ 70]

https://lebedev-motors.ru/catalog/snegobolotoxodyi/malamut-680l.html

Вот вышел Тунгус, и видео уже полно в интернете от покупателей, а по Маламуту за пять лет видео от счастливых обладателей можно сказать, что и нет совсем. Странно это.

У них даже на официальном сайте почти нет информации. Начали ставить Лифановские двигателя с вариаторами Сафари и бурановские реверсы, правда через пром вал ведомого вариатора, непонятная городьба, на моем мини вездеходе сделано без пром вала и ещё в 2016 году...

 

[AndryXC90]

Добрый день. Получил двухопорный вариатор, он ведь так должен примерно стоять? Я имею ввиду направление вращения.