Тюнинг снегоходов Polaris RMK и Switchback Assault

[Fritz Hekkerd]

Когда сам столкнулся с вопросами тюнинга снегоходов, с сожалением не нашел практически никакой информации на форуме. Основные темы с тюнингом примерно о том, "как прикрепить 3й багажник", "как сделать турбину из пластиковых бутылок" и "как поставить фонарь на буран", ну и все в таком духе..
Пришлось все делать "методом тыка". Напоролись с другом на кучу препятствий, каких-то несостыковок, несовместимостей и тд. В общем, все пробами и ошибками.
Постараюсь поделиться полученным опытом, может кому-то пригодится и поможет сэкономить время, нервы и деньги.

Главные проблемы:​

• Отсутствие квалифицированных мастеров. В трех сервисах пробовали делать. В результате только в одном (в Куркино) довели, практически до конца дело, но со своими косяками, т.к. делалось все тоже методом проб и ошибок;
• Скупой объем информации в сети. В основном на зарубежных ресурсах;
• Не полная совместимость между деталями различных брендов (парт одинаковый, назначение одинаковое, номинальные функции одинаковые);
• Для грамотных корректировок "по-ходу дела" необходимы специалисты "под боком". А так, зима коротка, расстояния между городами длинные. Не наездишься каждый день.
• На сколько удалось установить, правильное ПО есть только у офицалов. Например, чтобы откалибровать дроссель, нужно чуть ли не за месяц записываться.

По сути дела:​

Запчасти на RMK 800 155 2014
Банка - BMP+
Впускные клапана - Moto Tassinari V2
Голова блока - SLP
Набор тюнинга двигателя -
BMP 800 CFI/HO POLARIS DURABILITY KIT (видимо они рандомно используют разные запчасти -мне вот, достались поршни на основе Wiseco - они там что-то напыляют, точат, делают дополнительные маслоотводящие каналы и тд)
Топливный контроллер - Dyno Jet Power Commander V5

Запчасти на Switchback Assault 800 146 2013
Банка - SKINZ
Впускные клапана - Moto Tassinari V2
Набор тюнинга двигателя -
BMP 800 CFI/HO POLARIS DURABILITY KIT (здесь все так же, только вместо Wiseco - Wossner)
Саксофон - BMP
Топливный контроллер - Dyno Jet Power Commander V5
Ведущий вариатор - CV-Tech

В сборе это выглядит так)

Собственно, собрать все - не так уж и сложно. Любой, кто своими руками разбирал снегоход, справится. Настроить - вопрос отдельный и основной.
RMK
После сборов настал долгожданный день тестов.
*Примечательно то, что задний ход не работает до сих пор из-за неоткалиброванного дросселя. Обороты туда-сюда. Надо сказать, это ни разу не комфортно и не полезно для техники. Вопрос решается поездкой к офицалам. Об этом писал выше... Проблема наблюдается на обоих снегоходах.

Через 300 метров после старта снеж приказал "долго жить" - чих пых и заглох. Залило свечи. Свечи стояли какие по госту - NGK какие-то обычные.
В общем - в первом сервисе, где все собирали, "уникальные таланты" просто поставили коммандер без залива карты и тд... Да. Так бывает. Кому интересно, пришлю название сервиса, куда нельзя приезжать вообще.

RMK отправился в другой сервис.
Крутили вертели. Выяснили следующее:
готовые прошивки с сайта BMP не подходят при учете, что используется не полностью готовый набор с сайта (голова SLP и стоковый сакс)
стандартные свечи NGK для использования с контроллером не подходят
По сути, контроллер при таком наборе и не нужен вовсе... Так что учитывайте это, при выборе комплектации для тюнинга.
Различные варианты прошивки имели эффект - в плане эффект чувствовался на тестах. Тянуло на верхах, на низах подрывает при другой прошивке. Но свечи почему-то не держат, когда вверху переливает... Может надо было прошивку еще подрихтовать, может из-за дроселя. Надо было пробовать. Мне было некогда. Я вернул старые NGK и выключил контроллер.

Switchback
За исключением мороки со свечами, несколько вариантов с прошивкой и ок.
Работает стабильно и валит капитально. Подрыв ощутимо сильнее, тяги поприбавилось.
Контроллер "доливает на верхах", что ощутимо дало тяги при подъемах.

Некоторые выводы и советы:

• Практически вся дополнительная мощность без тюнинга вариатора - она как домашний телефон, вроде и есть, но толку никакого и не нужна никому. В первую очередь озадачьтесь доработакой варика под условия катания, иначе вся мощь и момент уйдет в ремень;​
• Подбирая несколько предметов, старайтесь собирать существующий на сайте производителя. набор типа Stage на сайте производителя тюнинга. Когда все соберете, можете ставить контроллер. И под готовый набор вы с легкостью найдете карту прямо на сайте. Корректировать будете уже под себя, если понадобится. Во всем остальном он нах не нужен;​
• Обратите внимание на мелочи - замена фильтров воздуха и масла. Замените свечные провода и колпачки, если ни разу не меняли. На RMK вся свеча сверху была в нагаре после тестов и усиленной работы. Заменил колпачки - поставил высокого напряжения от BRP оригинальные. Там колпаки мощные и сами провода достаточно надежные;​
• Много того, что не заметно человеку, заметно технике. При увеличении мощности, тестах, при дерготне вылезли болячки типа разнесенного башмака натяжителя цепи, смерти самой цепи, как следствие - сточенные звезды и тд. Просто озадачившись повышением мощностных характеристик, озадачьтесь порядком с основными силовыми узлами.​
• Нужно четко понимать, что при увеличении мощности на таком малюсеньком моторчике, ресурсность его логично снижается. Сложно сказать на сколько и как быстро. Понятно, что у тех, кто кросс дубасит, конец ближе, чем у тех, кто по пересеченке и полям дачников пугает. В любом случае, нужно быть готовым к дополнительным затратам при обслуживании. Лучше запастись поршнями и прокладками впрок. Наши моторы и так не самые надежные и ресурсные..., а тут и доп нагрузка.​

Всем добро и чистого глубокого снега. Рад буду, если это кому-то поможет хоть как-то. ​

 

[Fritz Hekkerd]

Ещё обратил внимание на то, что антифриз типа как пенится... при рабочем двигателе туда-сюда бегает как кипит. Но уровень не уходит и газа нет.
Думали разное и про прокладку блока и про кипение. Оказалось с тюремной головой охлаждения он так циркулирует мощно. Все ок!)

 

[Буцена]

На рмк 900 2005 год не подскажешь. Есть что

 

[Fritz Hekkerd]

Нету

На рмк 900 2005 год не подскажешь. Есть что

 

[eduya]

На рмк 900 2005 год не подскажешь. Есть что

Тюнинговать рмк-900 собрался или восстанавливать?

 

[Mich]

Добрый день, рассматривал установку комплекта поршней от BMP и голову BMP не для увеличения мощности а для продления жизни мотора как говорится на сайте производителя.
Типо поршня увеличены просверлены и т.д. А голова с увеличенным потоком ОЖ что предостережет от перегрева. Или я не прав, как думаете?

 

[Fritz Hekkerd]

По-поводу поршней точно не скажу, это время покажет. 1000 полет нормальный. Также нужно учитывать то, что у меня зазор 0,3 стоит по рекомендации тех же BMP.
Они действительно с доп отверстиями и тд.

Голова, что БМП, что SLP решает конкретно. Ни на перегонах, ни на льду, вообще нигде температура не поднималась.

 

[Mich]

А можно поподробнее о зазоре 0,3

 

[Алек$eй]

Что бы не протереть рельсы:


Простой анкерный болт с кольцом, кольцо спилено на половину.