+100 я тоже внешним осмотром ни чего не обнаружил, пока не выкрутил винт (одну сторону и тихонечко яё оттянул (второй винт наотрез отказался откручиваться). Раз уж разобрал, то попробуй снять катушку, а то потом 2 раз лезть не очень то хочется.
У-Р-А-А-А ! Я ее победил.
Ура оно конечно только мне не понятно зачем было два раза разбирать магнето. В него вообще не надо было лезть. В магнето лезут в одном случае это когда нет обогрева ручек и снегоход с выключенным обогревом ручек не заводится. В твоем случае ура за то что ты прошел очень неприятный момент. Если бы с твоей неисправностью еще бы и обломилась катушка заряда в магнето то снегоход бы встал и не заводился даже при включенном тумблере обогрева.
Стыдно признаться. От неграмотности. Раньше "дело имел с напряжением", т.е. мог померить, и прозвонить провода. А сопротивление не мерил. Первый раз разбирал, начитавшись форум про катушки, про отломанные проводки на клеммах и т.д. Неисправность была плавающая (то греют, то не греют, то очень хреново греют) и при проверке и напряжение показывало на проводах и силу тока, и лампочка-контролька горела. И катушки сопротивление нужное показывали (товарищ помогал, который с приборчиком - на ТЫ). Проводку прозвонили, все звенит, все нормуль. Естественно мысль возникла, что проводок какой то на катушке плохо контачит. Разобрал - посмотрел, видимых дефектов не выявил - собрал. При последней поездки (учет полосатых) с пробегом около 100 км, ручки периодически грели, а на последних 20 км - все - кирдык. По приезду опять начал разбираться. Несколькими постами выше доброжелатели спрашивали: а дергал ли я за проводки на катушках? А ведь я дергал, но не за все. А тут еще нарыл инструкцию по техническому обслуживанию, а там все сопротивления и на каких проводах мерить - все разжовано. И начал я сам мерить (товарищ приболел). Мерил-мерил.....и намерил на разъеме, на котором должно быть 275 ом - обрыв. Ну думаю: все нашел. Разбираю второй раз зажигание, раскручиваю все катушки, ковыряю, дергаю за провода (слава Богу, что не оторвал), прозваниваю - все нормально. Звоню "больному", объясняю ситуацию, а он у меня спрашивает в каком диапазоне стоит измерительный прибор? Вот это я лоханулся! Приборчик мой стоял в диапазоне измерения до 200 ом. Те катушки, на которых сопротивление было около 20 ом, он показывал нормально, а на 275 - не реагировал. Вот так.
Вижу, что в электрооборудовании Вы не новичок. Если сможете, помогите советом. Снял аккумулятор подзарядить и поставить в холод на лето (новый, первый сезон), а в нём электролита всего 2/3 объёма. Остальной выкипел. А пробежал всего около 500 км. Может что-то с релюшкой?
Не выкепел, а вылился скорее всего?))
Я бы долил дист. воды и зарядил, замерив после зарядки плотность. И пусть стоит, летом не замерзнет. Через 3 месяца, снова зарядил и померил плотность. А вот еще через 3 месяца (как раз перед сезоном) снова зарядил, и если плотность ниже 1,28 (что могло произойти из-за утечки при переворачивании снежа), довести путем откачки электролита из АКБ и доливки с большей концентрацией.
Что-то я стал частый гость этой темы - это нездоровая хня
..
Сегодня под капотом обнаружил перегоревший белый провод, который идет от магнето к выпрямителю..
Отчего он сгорел?
В которую сторону копать? Магнето?
Блин, да это вроде и не белый....Вроде как черный... А черный - это масса на магнето..
