У знакомого смотрел ,у него какой то импортный снегоход,на рычаге стоит одна тавотница и через неё заполняется вся трубка смазкой.
На Ирбисе совсем что-ли нет контроля качества ((? Кто принимает не понимает что ли что тут там не проваренно?неужели сложно человека посадить чтоб принимал детали,...
А зачем ? Человека лучше посадить который бабки делать может как можно быстрее и без разницы как !
Ну вот у меня так же точно,но на ближнем к баку креплении.Я пока не варил,взял большие шайбы чтоб за края втулки выходила и закрутил болты через эти шайбы с резиной.
Иза присутствующего зазора втулку тянет в сторону трубы подрамника,но тянет ее через резиновый сайлентблок который чуть облегчает нагрузку ,а вибрация играет ключевую роль. Думаю что исключение зазоров при помощи шайб и прихватки втулки с наружной стороны не решат проблему на 100%. Втулка прихвачена только в тех местах где выломило,а вот с внутреней стороны нет - думаю стоит там тоже приварить хотя бы на прихватки.
Во блин, а я и не понял что это сайлентблок. Еще подумал, зачем такой хитрой конфигурации эта деталь.
Не, резиной точно не пахло когда варил. Я миллиметровым электродом и короткими прихватками.
Так ты новичек(140КМ опыта
). А споришь будто в снегохдах разбираешься лучше всех на форуме. Посмотри скобы на гусенице,может заусенец есть какой и по этому стригет.
Послушайте уважаемый!!!! Кто за пару месяцев неплохо разбирается в технике, а кто - то годами владея остаётся пнем.... Давайте не будем переходить на личности ! Тем более я вас незнаю, вы меня незнание... Я отстаиваю свою точку зрения, никому не навязывая ее... Скобы я все проверил все в норме, тем более по лигике если б был заусенец то вся накладка постродала бы.... ?????Так ты новичек(140КМ опыта
Износ не равномерно идет.От заусенца тоже в первую очередь страдают самые нагруженые части. А в каких условиях снегоход эксплуатировался?
качество материала и сильное давление передних амортизаторов +крепление рельсов между собой на болтах,может ослабли и перекос тележки
Когда не хватает смазки склизам это чувствуется даже на более мощных снегоходах и температура двигателя сразу ростет.На Тунгусе по двигателю сразу понятно будет,но я думаю тут и скорость не большая при эксплуатации была -на обкатке же.Так что смотри,ищи причину тут дистанционно не решить.Причина есть какая-то,при бережной эксплуатации их хватает на 5-10тысяч.Даже если предположить что этот склиз попал плохого качества,то он бы не износился на 140км!
Я сейчас глянул свой на всякий случай.Все норм со склизами как только поставил.Пробег почти 600км. На самоделке небольшой перекос был,так я 3000 примерно(прикидывал по съеденому топливу ) проехал и никакого износа не было!Там склизы от тайги стояли.
Я бы еще добавил возможный перекос при натяжке гусеницы
Угол атаки, в нижнем его сегменте, одно из сильно нагруженных мест. Для снятия нагрузки с этого места, ставится первый ряд катков. Нужно очистить все от снега, и посмотреть примыкание катков к полотну гусеницы. Возможно один из катков "висел", и из за этого произошел износ. Можно покрутить за каток на ровной поверхности, передние катки должны прокручиваться с усилием.
Большие грунтозацепы однозначно лучше на дингах даже больше стоят и в горку снежную подымается уверенней и гребет лучше конечно не такие как на горниках .но нам его точно не хватает.
