TUNGUS 500L/600L - гусеничный блок, рама

[488]

Короче, оборвало передний рычаг гусеничного блока. Причем не по сварке, а вырвало куски трубы и остались дыры.

Труба дерьмо,тонкостенная да без косынок

Сразу вспомнил советы Фиделя: подвеска прощитана и меняя один параметр - меняется другой. Подумайте хорошо - вам такое надо?

Если бы было всё просчитано,то точно не обломилоубрав один аморт ты продлил жизнь своей подвеске на несколько км,с двумя амортами нагрузка была большеа так бы у дома всё отвалилось

Я думаю что сняв один амортизатор с пружиной я эту сторону ослабил, а вторая осталась подружиненой и рычаг постапенно расшатало и свернул.

Сколько ко мне на ремонт приезжают автомобилей с лопнувшими передними и задними пружинами,однако у них не отрывает из за этого рычаги

Что делать? Искать новую трубу или обваривать и усиливать старую? Я не сварщик.

Да всё просто,ищешь нормального сварного он тебе всё обваривает и усиливает косынками,ставишь один аморт посередине и наслаждаешься ездой и забудь про компьютерподвеска была просчитана с точки геометрии гусеницы но не как нагрузок

Ну так у тебя старого образца без косынок. Ее бы и с 2 амортами сломало. Или меняй на на новую по гарантии или заварить с косынками.

 

[Снегач02]

Я думаю что сняв один амортизатор с пружиной я эту сторону ослабил, а вторая осталась подружиненой и рычаг постапенно расшатало и свернул.

У товарища на брп стоит один вертикальный и один горизонтальный( по нашему принцыпу) и оба с одной стороны рычагов. Не думаю что там менее разумные конструктора проэктировали

 

[Саныч81]

Я как то решил проверить ложится ли подвеска на подушки отбойники. Задние аморты не прожать,а вот передние можно, отцепив задние. Положил под переднюю часть гусеницы брусок 100*100 и навалился на багажник, подвеска до отбойников не дошла,амортизаторы сжались до упора и при этом поднимались лыжи. Решил пересверлить нижние крепления аммортов,т.к. уши длинные. Крепление сместилось чуть вниз и назад. Уши подрезал. Подвеска стала мягче,ложится до отбойников и лыжи не задирает.

 

[488]

Крепление сместилось чуть вниз и назад. Уши подрезал. Подвеска стала мягче,ложится до отбойников и лыжи не задирает.

изменив наклон амортизаторов в большую сторону ты естественно уменьшил усилие на их сжатие,но не уменьшил общий вес подвески,хотя можно было и обойтись одним вместо двух

 

[Чапай-2]

А я пока решил не снимать аморт. Надо с 2 покатать, а то и разницу не прочувствую.

 

[Снегач02]

А я пока решил не снимать аморт. Надо с 2 покатать, а то и разницу не прочувствую.

У одного открути одно крепление встань на подножки и покочай. Посмотри при этом на работу передних( лыжных) амортов до и после и всё поймёшь не выезжая. А ещё подложи под перед геси брусочек и увидешь как при наезде на него лыжи повиснут в воздухе( при двух)..

 

[Чапай-2]

У одного открути одно крепление встань на подножки и покочай. Посмотри при этом на работу передних( лыжных) амортов до и после и всё поймёшь не выезжая. А ещё подложи под перед геси брусочек и увидешь как при наезде на него лыжи повиснут в воздухе( при двух)..

Да понял что будет лучше. Но кайф от улучшения хочется на собственной шкуре прочувствовать. Разок надо в лес на 2 сгонять. Пока снега нет. А снять то наверно время пары минут.

 

[vinogen]

Я как то решил проверить ложится ли подвеска на подушки отбойники. Задние аморты не прожать,а вот передние можно, отцепив задние. Положил под переднюю часть гусеницы брусок 100*100 и навалился на багажник, подвеска до отбойников не дошла,амортизаторы сжались до упора и при этом поднимались лыжи. Решил пересверлить нижние крепления аммортов,т.к. уши длинные. Крепление сместилось чуть вниз и назад. Уши подрезал. Подвеска стала мягче,ложится до отбойников и лыжи не задирает.

Фото можно сделать, как пересверлил?

 

[Саныч81]

Фото можно сделать, как пересверлил?

Крепление сместилось см на 1,5 но характеристики поменялись значительно. Делал когда выкатывал тележку

 

[Олег_29]

Короче, оборвало передний рычаг гусеничного блока. Причем не по сварке, а вырвало куски трубы и остались дыры.

Всё верно, всегда ломает около шовную зону, у меня так же было,ранее фото выкладывал, заварил,поставил косынки и поехал к дилеру,прислали новый , с косынками,но с креплением под один амортизатор по середине,фото тоже ранее выкладывал,теперь лежит в запасе.

 

[Barsky]

Понял, попробую по гарантии поменять, она еще не кончилась. Спасибо за разъяснения. Да, Тунгус мой из первых партий. Рр уже поменян по горантии.

Мне по гарантии поменяли - неделю назад запчасть пришла. Правда я ее еще не поставил...

 

[DjonEA]

Всё верно, всегда ломает около шовную зону, у меня так же было,ранее фото выкладывал, заварил,поставил косынки и поехал к дилеру,прислали новый , с косынками,но с креплением под один амортизатор по середине,фото тоже ранее выкладывал,теперь лежит в запасе.

Я тоже обратил внимание что под 1 амортизатор у тебя. Почему так? Может не от Тунгуса? Мне тоже хотелось бы под 1 посередине.

 

[Снегач02]

Я тоже обратил внимание что под 1 амортизатор у тебя. Почему так? Может не от Тунгуса? Мне тоже хотелось бы под 1 посередине.

Час делов с перекурами.

 

[дельшот]

привет всем пробовал сегодня подвеску у BRP 550 ,подставил доску лыжи не поднялись а подвеска сжалась а на Тунгусе с той же доской поднялся зад а при нажатии на него поднялись лыжи и это с одним передним мартером ,уберу с него пару витков

 

[Снегач02]

привет всем пробовал сегодня подвеску у BRP 550 ,подставил доску лыжи не поднялись а подвеска сжалась а на Тунгусе с той же доской поднялся зад а при нажатии на него поднялись лыжи и это с одним передним мартером ,уберу с него пару витков

Я так и сделал.

 

[дельшот]

Час делов с перекурами.

а еще надо 8 тавотниц в каждую ось а то полные воды будут

 

[488]

подставил доску лыжи не поднялись а подвеска сжалась

Так и должна правильная подвеска работать,качаться а не упираться,тогда и проходимость увеличится

 

[Снегач02]

а еще надо 8 тавотниц в каждую ось а то полные воды будут

А не много ?

 

[Алехс 73]

Самый раз. 4 на заднюю тележку и 4 на переднюю подвеску. И одну на вариатор.

 

[ВАДИМ 70]

Так и должна правильная подвеска работать,качаться а не упираться,тогда и проходимость увеличится

На своем снегоходе сделал подвеску по икаровской схеме, ось качания основного рычага на склизах в соотношении 40/60(амортизаторов нет, только одна пружина) под длинную гусеницу,качание очень свободное, года два назад задумался об установке амортизатора на переднюю часть подвески(стропу поставил после первого выезда, чтобы ограничить сильное опускание передней части склизов при пере ездах через бровки) , даже купил небольшой амортизатор, сразу не поставил теперь думаю, а нужен ли он ... В статике такое положение подвески, в динамике наверное будет немного по другому. Гусеница ослабляется, но ни разу не заметил проскакивания звезд.

 

[Чапай-2]

Накатал первую сотню. Теперь решил снять один аморт. С какой стороны лучше снять ? Сейчас сам понял что снимать надо. Лыжи почти всегда по воздуху летают.

 

[alexanderhunter1959]

Накатал первую сотню. Теперь решил снять один аморт. С какой стороны лучше снять ? Сейчас сам понял что снимать надо. Лыжи почти всегда по воздуху летают.

А наперекос не получится? Может лучше пружины обрезать?

 

[Снегач02]

Накатал первую сотню. Теперь решил снять один аморт. С какой стороны лучше снять ? Сейчас сам понял что снимать надо. Лыжи почти всегда по воздуху летают.

Снимай любой и полтора два витка обрежь. Я так прошлый сепзон катал в этом посередине сделал.

 

[Снегач02]

А наперекос не получится? Может лучше пружины обрезать?

С одним меньше шняги всякой будет задерживаться. Повторюсь на брп с одной стороны стоит. Там думаю тож думали.

 

[alexanderhunter1959]

С одним меньше шняги всякой будет задерживаться. Повторюсь на брп с одной стороны стоит. Там думаю тож думали.

Вообщем да...там не только думают но и рассчитывают