TUNGUS 400/500L/600L - трансмиссия: вариатор, редуктор

[Коленвал Шатунович]

Забрал у диллера вал с моей коробки, ждем когда новый придет с проточками. А пока немного фоток. У меня скорость передняя вообще перестала включаться. Мне всё же думается что должно стопорное кольцо стоять в проточке между шлицами и ведущей шестерней. Завтра попробую в магазине подобрать.

на второй фотке должна стоять только тонкая упорная шаиба,которая прилипает к шестерне и прояпывается на пол

 

[Коленвал Шатунович]

Изначально конструкторами было предусмотрено подпружиненное включение передач,вперёд и назад,что бы она сама со свистом влетала и всегда поджималась.На вилке включения передач не предусматривалось фиксатора,его роль выполняла гребёнка и подпружиненная тяга(об этом вначале форума писалось,как ноухау,если кто читал).Мысль так то не плохая.Но косые шестерни и ненормальные пружины,сыграли свою роль.Теперь пришлось,в срочном порядке,поставить толстую шайбу(на шестерню передней передачи) и сделать фиксаторы вилки,но подпружиненные тяги продолжают своё коварное дело,либо не дожимают,либо пережимают,ещё и болтаются.Поэтому выход простой-заварить их наглухо.А в гребёнке сделать нормальные проточки,что бы, и не давило лишнего и не давало назад выталкивать.Как то так мне кажется.
Ну само сложное это сделать шестерню передней передачи и ответную,с прямыми зубами,без подшипника и выкинуть нахер все гребёнки и подпружиненные тяги(проволоки на 7мм толщины хватит) и ездить спокойно без всяких выталкиваний и вылетаний передач
Что я и делаю на протяжении почти 700км
А то чувствую не дождаться нам испытателя цепной передачи,недавно обещавшего цепной КИТ комплект к Тунгусовскому вариатору,видать испытания затягиваются,что то явно пошло не так

кит затягивается заводом,как обычно,чегото нет или чтото не работает!!так и с валом,не оказалось фрезы с нужным углом для нарезки шлицов.пошли другим путем,пытаемся стыковать валы свои с бурановскими.вобщем работы идут,зря гоните на меня.

 

[Коленвал Шатунович]

Вскрытие здесь ни чего не покажет, поверьте мне,на заводе сами не знают от чего это происходит, после второго обрыва вала у меня они там сами наверно в ШОКЕ, я хотел списаться с Андреем Николаевичем, в чём причина облома вала,но что то передумал,да и он что то давно не появляется на форуме,хотя нет , в пятницу он заглядывал.
Может он прочитает это сообщение и сам проявит инициативу и отпишется мне хотя бы в личьку и обяснить причину поломок вала.
Кстати такой вопрос какой вин номер на Тунгусе.

кстати про валы,термообработка проводится видимо.приборчиком мерили по шору показало аж 47ед.

 

[Коленвал Шатунович]

Доброго дня. Собрал в выходные 400-го, проехал около гаража, при движении присутствуют рывки. Задавил тягой до упора рычаг РР, ничего не изменилось. В чём может быть проблема?

гусля не натянута,звезды проскакивают.проходили уже такое

 

[488]

кит затягивается заводом,как обычно,чегото нет или чтото не работает!!так и с валом,не оказалось фрезы с нужным углом для нарезки шлицов.пошли другим путем,пытаемся стыковать валы свои с бурановскими.вобщем работы идут,зря гоните на меня.

чего то я ни хрена не понялкто на кого гонит?,то ли я на тебя(ты что изобретатель данного реверса,что ли)то ли ты не мне ответил(попутал)

 

[Коленвал Шатунович]

Я думаю не скоро ,а уже !!!У меня стоит в гараже и весна коту под хвост .
Думаю собирать документы ,сделатьсэкспертизу да и вернуть этот говноирбис обратно .Ещё хлопает в глушак когда заводишь

 

[Коленвал Шатунович]

чего то я ни хрена не понялкто на кого гонит?,то ли я на тебя(ты что изобретатель данного реверса,что ли)то ли ты не мне ответил(попутал)

может конечно я на себя чтото принял и речь не обомне(А то чувствую не дождаться нам испытателя цепной передачи,недавно обещавшего цепной КИТ комплект к Тунгусовскому вариатору,видать испытания затягиваются,что то явно пошло не так)

 

[Kabich]

Да, мужики!!! Русская техника для рукастых сделана! Неужели Вы еще не поняли этого??? Если с техникой не в ладах то покупайте BRP или Polaris!!! и будет вам счастье!!!

 

[488]

Вскрытие здесь ни чего не покажет, поверьте мне,на заводе сами не знают от чего это происходит, после второго обрыва вала у меня они там сами наверно в ШОКЕ,

Что бы забыть про обломы вала и притягивание ведомого реверса к ведущему,надо просто было поставить реверс как на мотобуксах и всё и убрать лишние железяки и не заморачиваться с муфтами от днепра и доп подшипниками,ну подумаешь может маленькая развесовка нарушится,за то такая балда,как ведомый вариатор,будет крутиться на малом валу(балансировка его как всегда оставляет желать лучшего) а ведущая звезда,маленькая такая, будет висеть на длинном валу,и вы её хоть прямоугольной сделайте,она ни когда не разрушит длинный вал ну и согнуть реверс к двигателю,в таком варианте, думаю тяжеловато будет,скорее двигатель с подушками прижмётся к реверсуПлюс ещё в том что вал включения передач при этом можно повернуть на 90град.вправо и он приблизится к самому переключателю и можно убрать лишние сочленения ещё в виде кучи демферных тяг,и преключать всё одной прямой тягойа сделать что бы ломало а потом городить муфты что бы не ломалону только мы так можем

 

[Коленвал Шатунович]

Ну как вы хотите, но я не согласен с заваркой демпфера!!! Вы думаете что на заводе от балды его прикрутили? Вот он как раз и служит для уменьшения люфтов в этой системе переключения!!!

я спорить не буду,но видел такие огромные люфты в в демпфере,что вам и не снилось!!!от 5 до 8мм.работаю механиком в магазине.даже на новых есть люфт примерно 3мм

 

[Коленвал Шатунович]

чего то я ни хрена не понялкто на кого гонит?,то ли я на тебя(ты что изобретатель данного реверса,что ли)то ли ты не мне ответил(попутал)

сори 488,сразу не смекнул очем речь идет

 

[DjonEA]

на второй фотке должна стоять только тонкая упорная шаиба,которая прилипает к шестерне и прояпывается на пол

не совсем понял суть конца цитаты, но стояла действительно только одна тонкая шайба, которую и выдавило на шлицы. А я считаю, что перед ней должно было стоять ещё стопорное кольцо в проточке, тогда бы шайбу не выдавило и люфтов бы небыло.

 

[maximov]

Добрый вечер. По поводу (кита) 3 часа назад прошла прокрутка всех узлов и деталей на снегоходе. Все работает! Так как эти изменения делаются к тому что есть, что бы практически каждый мог установить сам, нужно какое-то время на доработку разных мелочей. Пока все.

 

[maxdan76]

Добрый вечер. По поводу (кита) 3 часа назад прошла прокрутка всех узлов и деталей на снегоходе. Все работает! Так как эти изменения делаются к тому что есть, что бы практически каждый мог установить сам, нужно какое-то время на доработку разных мелочей. Пока все.

Ну, давайте, народ заждался!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[Олег_29]

Что бы забыть про обломы вала и притягивание ведомого реверса к ведущему,надо просто было поставить реверс как на мотобуксах и всё и убрать лишние железяки и не заморачиваться с муфтами от днепра и доп подшипниками,ну подумаешь может маленькая развесовка нарушится,за то такая балда,как ведомый вариатор,будет крутиться на малом валу(балансировка его как всегда оставляет желать лучшего) а ведущая звезда,маленькая такая, будет висеть на длинном валу,и вы её хоть прямоугольной сделайте,она ни когда не разрушит длинный вал ну и согнуть реверс к двигателю,в таком варианте, думаю тяжеловато будет,скорее двигатель с подушками прижмётся к реверсуПлюс ещё в том что вал включения передач при этом можно повернуть на 90град.вправо и он приблизится к самому переключателю и можно убрать лишние сочленения ещё в виде кучи демферных тяг,и преключать всё одной прямой тягойа сделать что бы ломало а потом городить муфты что бы не ломалону только мы так можем

Посмотреть вложение 1329001

Ты эту эту рацуху Андрею Николаевичу предложи, может он что то тогда в Тунгусе переделает, двигатель развернёт,РР от мотособаки правильно впиньдюрит, чтобы всё крутилось как надо и все к нему прибамбасы.
А ломает , есть мыслишки,почему.

 

[Олег_29]

я спорить не буду,но видел такие огромные люфты в в демпфере,что вам и не снилось!!!от 5 до 8мм.работаю механиком в магазине.даже на новых есть люфт примерно 3мм

Ты случаем не в МОТОРЕТТО механиком работаешь?

 

[Олег_29]

не совсем понял суть конца цитаты, но стояла действительно только одна тонкая шайба, которую и выдавило на шлицы. А я считаю, что перед ней должно было стоять ещё стопорное кольцо в проточке, тогда бы шайбу не выдавило и люфтов бы небыло.

Шайбу выдавливает на валах старого образца из за того что торец шлицов обработан под углом в 45 градусов, на ремонтных валах этот недостаток они устранили,торец обточен под углом 90 градусов,



плюс появился зазор и можно ставить шайбу потолще, но наружный её диаметр должен быть не более 26 мм, чтобы лёг во внутренний поз шестерни, в добавок к этому уменьшились зазоры на переключение реверса.
Приведу ещё интересный факт.
Привезли Тунгус 400, при движении происходили рывки, прислали новый ремонтный вал,заменили,появился скрежет на нейтрали при 2500 оборотах, при движении в перёд всё тихо, а при движении на зад опять скрежет,причина выявлена,на новом валу бракованный игольчатый подшипник в шестерне,его размеры 20Х26Х20 , был заменён, полёт теперь нормальный, привезли Тунгус 500 такая же хрень с игольчатым подшипником, вот так как то.
Ещё немного, при рассмотрении места установки этого игольчатого подшипники пришла мысль что когда он закрыт шайбами с двух сторон то к нему не попадает смазка.

 

[Дрон22]

кит затягивается заводом,как обычно,чегото нет или чтото не работает!!так и с валом,не оказалось фрезы с нужным углом для нарезки шлицов.пошли другим путем,пытаемся стыковать валы свои с бурановскими.вобщем работы идут,зря гоните на меня.

Ждём видео

 

[svpkov]

Тут попадались записи про недостаточное кол-во масла в РР - 150мл. А сколько необходимо заливать?

 

[володя я]

Тут попадались записи про недостаточное кол-во масла в РР - 150мл. А сколько необходимо заливать?

Хороший вопрос тоже хотел бы у кого-нибудь уточнить

 

[Снегач02]

Хороший вопрос тоже хотел бы у кого-нибудь уточнить

250 залил и сапун повыше все ок. Меньше ,беда!

 

[sanw4n2]

250 залил и сапун повыше все ок. Меньше ,беда!

При залитых 150мл цепь и шестерня перелней передачи уже в масле по моему см 1.5-2,я со снятой верхне крышкой смотрел.

 

[Снегач02]

При залитых 150мл цепь и шестерня перелней передачи уже в масле по моему см 1.5-2,я со снятой верхне крышкой смотрел.

А нагрев в расчет не берете. Чем меньше масла тем больше греется агрегат!

 

[sanw4n2]

А нагрев в расчет не берете. Чем меньше масла тем больше греется агрегат!

Поезди без боковины и потрогай редуктор! Я ездил и трогал.

 

[DjonEA]

Сегодня пришел новый вал. У зацепов муфты появились нормальные углы. И зацепы прижимаются одинаково по кругу друг к другу независимо как войдет муфта в зацепление. На предыдущем валу 1-2 зуба толкали, у остальных был зазор.