Подскажите у меня тунгус 500 стоит лифановский двигатель 18,5 л. с. Хватает на 1,5 дня аккумулятора потом умирает. Подскажите в чем дело и как это исправить.
Просто
А с такой проблемой не сталкивался тунгус 500 хватает аккумулятора на 1,5 дня а потом он уже не крутит стартер. И приборка горит тускло. В чем может быть дело почему не заряжается аккумулятор.Ну вот ,не успели открыт тему ,а КОРШУНЫ уже налетели, вроде тема про электрику двигателей , а не о приблудах к ним.А проблемы в электрике есть я уже могу диссертацию об этом написать , механики где я приобрёл Тунгуса,с нового года на первом ими собираемом снегоходе, с электрикой мучались,даже рекомендации с завода не помогли,а всё дело оказалось в не правильном подключении проводов к двигателю и всё это косяки сборщиков на заводе, всё проклятая спешка.
Я тоже столкнулся с этим, если кто следит за моими постами ,то вчера я писал и спрашивал совета у всех это или только у меня,фара включалась только на высоких оборотах, так вот нашёл я в чём причина,оказалось что провод (зелёный) идущий из жгута на массу отлетел,хорошо что я всё сфотографировал по просьбе механиков,то быстро определил от куда он отвалился,но это ещё фигня,пошевиля дальше проводку выдернулся ещё один провод(красный) из оплётки к высоковольтному проводу стартёра.
Получается что эти провода ,а они подключают все имеющиеся приборы,были просто запёхнуты под кембрики проводов идущих с аккумулятора,
рассудив здраво я подключил их на прямую к аккумулятору.
На этом фото их видно.
И это ещё не всё,Дилеры и механики могут пропустить такие моменты, а ты потом ломай голову что произошло.
Ну вот ,не успели открыт тему ,а КОРШУНЫ уже налетели, вроде тема про электрику двигателей , а не о приблудах к ним.А проблемы в электрике есть я уже могу диссертацию об этом написать , механики где я приобрёл Тунгуса,с нового года на первом ими собираемом снегоходе, с электрикой мучались,даже рекомендации с завода не помогли,а всё дело оказалось в не правильном подключении проводов к двигателю и всё это косяки сборщиков на заводе, всё проклятая спешка.
Я тоже столкнулся с этим, если кто следит за моими постами ,то вчера я писал и спрашивал совета у всех это или только у меня,фара включалась только на высоких оборотах, так вот нашёл я в чём причина,оказалось что провод (зелёный) идущий из жгута на массу отлетел,хорошо что я всё сфотографировал по просьбе механиков,то быстро определил от куда он отвалился,но это ещё фигня,пошевиля дальше проводку выдернулся ещё один провод(красный) из оплётки к высоковольтному проводу стартёра.
Получается что эти провода ,а они подключают все имеющиеся приборы,были просто запёхнуты под кембрики проводов идущих с аккумулятора,
рассудив здраво я подключил их на прямую к аккумулятору.
На этом фото их видно.
И это ещё не всё,Дилеры и механики могут пропустить такие моменты, а ты потом ломай голову что произошло.
Подскажи а какой у тебя тунгус. У меня 500 подойдёт этот маховик и генератор на мой тунгус. За ранее спасибо.
Чет не то . У меня с покупки ,а это февраль 19 го до сих пор живой. Правда стоит выключатель массы. Завожу исключительно стартером.
купил самый дешёвый движёк,без гены,и установил на него трёхфазный генератор от Дингаря,на ХХ двигателя 1000об\мин заряд стоит 14,6вольт 
и нет никаких проблем ни с аккумуляторами,ни со светом(мерцанием тем более),ни с подогревом,40ку заряжает на ура
Это электроклапан ,его игла перекрывает главный ГТЖ,в экстренном случау,например при перевороте снежика.
Да можешь не трогать
Подскажи какой можно поставить генератор и от чего чтоб подошёл. То есть чтоб подошёл маховик сама катушка и все остальные реле.
Здесь не много страниц, написано было неоднократно. Без обид.
На Дингах путёвый генератор. Расскажите поподробней про установку гены с Динго на Лифан.А я,А я сразу не стал заморачиваться с Лифановскими генераторами
и на форуме многое уже освещалось. Теперь всё по второму кругу.)) Не хочу соседей обидеть(Николая тоже) но точно знаю на все ваши вопросы уже есть ответы полистайте предыдущие странички в соответствующих разделах
А вот тут есть одна очень серьёзная засада, а именно огромное количество умных рассуждений наших одногрупников.... Из 30 страниц текста, 25 страниц научных измышлений на тему будет или не будет что-то греть или не греть, и какое будет напряжение, если поставить другой реле регулятор...у меня не хватило терпения перебираться эту груду бестолковой информации... Я уже молчу про тему трансмиссии...и выставление межосевого расстояния на вариаторах... Постепенно начинает напоминать дедофорум Нива 4/4. Ру... На любой вопрос новичка, следует умное замечание и совет воспользоваться поиском....Много новых пользователей форума появилось и вопросы задают такие же как и я когда то задавал
Согласен но когда раз в неделю кто-то Спрашивает Куда деть проводок от карба или Почему нет работы спидометра это не серьёзно)).но ссылка была бы кстати.
Ну смолчать старожилы не смогут Хотя некоторые оказыват медвежью услугу))
- проще всего поставить лифановский генератор на 18 ампер. В него входит маховик, катушки (статор) и реле-регулятор. Ссылки легко найдете в инете.
- со стопятидесятикубового динги на полулитровый лифан? очень сомневаюсь, что это можно сделать без сложнохирургического вмешательства. Там же размеры в два-три раза отличаются.
Ну ты как всегда в своём репертуаре 150 и пол литра,всё меряешь 
Но если игра стоит свеч,то почему бы и нет,и трёхфазный генератор с 12ью катушками(от Динго)намного превосходнее и дешевле обходится чем 18амперный на ЛифанаНе так уж и сложно.Да и просто дело в том что,а смогу ли я это сделать,не слабо ли Ну если я и зажигание от Дингаря поставил,то гена проще не кудаПолностью согласен с Вами
на Динго один из путёвейших генераторов и РР нормальныйкак ставил говорить не буду а вот видео,где человек это претворяет в жизнь покажу,посмотрев его я и решил для себя,что генератор будет обязательно от Дингаря Спасибо за видео. Очень познавательно. Мне хороший гена нужен для охоты + живу я в Мурманской области и зимой без хорошего света здесь никак, хотя если ездить на рыбалку, то вполне и этого гены хватает.
Полностью согласен с Вами
