У меня в карбе стоял главный 120 а холостого(он вместе с эмульсионной трубкой) 38.В запасе к комплекту были ещё два ГТЖ-115,125 и хх-39,41.
Да там на жеклерах ваще чушь какая то написано или у них своя маркеровка. У меня на родном 105 написано, а по размеру примерно как 150й на жигулевском ( подходят) . На ремкомплекте( выписал про запас) 108 написано. Если у тебя заодно сделано то как менять? Я заказывал чтоб кейхин написано было( не на всех пишут) , говорят качественей хз. Да может все норм будет я поставил как был вроде все ок.
... кейхин написано , а пз-30 с боку нет надписи , там какой то номер выбит , жиклёр хх типа трубочки эмульсионной ( смотрел видео по ним , там такие же) а ГТЖ выкрутился вместе с трубкой и место где они стыкуются даже в лупу не понять ... хз , может всё норм будет пока не пробовал , но одно не очень понравилось - диффузор в центре овал где-то 27 на 22 (маловато для 460 сс) , хотя пишут типа тридцатый ..по факту у икова 28-го и дыра тоже 28 , т.е. она прилично больше пэзэ 30 . как в сказке , ценник 1030 р без тросов поманил ." не гонялся бы ты поп за дешевизной"
.Вот так должно быть. Может правда не пз 30.
Всё верно
выписывал карбюратор ZSDTRP 30 за 1108 рупий.Ссылку на форуме давал.За сезон нареканий ни каких,на жиклёрах присутствует маркировка
Но главный ГТЖ уменьшил до 110 иначе топливо жрал как Буран
Теперь в 10 укладывается
Попрбывал 112 ваще не развивает обороты, глохнет . Оставил родной ,посмотрим что будет.Но главный ГТЖ уменьшил до 110 иначе топливо жрал как Буран
Попрбывал 112 ваще не развивает обороты, глохнет . Оставил родной ,посмотрим что будет.
Видать всё же Китай однако,для моего 450ого мне ещё и иглу пришлось опустить на самый низпоэтому и подумалось что 28карба мне бы хватило
Иваныч ты какой переходник для него поставил? С Али покупал или сам колхозил?
Переходник подобрал с Али,а вот термопластину выпилил из куска текстолита.
... в общем разобрался я - всё путём .., ГТЖ был вкручен в эмульсионную трубку сильно потому казалось монолит .. в тисах с усилием выкрутил .. такой же по виду как справа у тебя на фото , с ВАЗовским топливным 112м сравнил так они один в один , только 112-й чуток больше отв-е .. жик-р ХХ один в один как на фото слева ... маркировок нет , но ГТЖ вазовские не дефицит и бывают от 97 до 150 - можно будет по ходу дела подбирать оптимальный ... а родной какой у тебя и хватает ли его? ..
Подпилил увеличил межцентровое шпилек?
Чет подозрительно что тебе рз 30 отправили. Я тоже не глядя просто по общению поставил 112 й даже газу не дашь сразу глохнет. Как обычно потом начал сравнивать а родной почти как 150й. Оставил пока его , пробывать уже не было возможности . Посмотрим с первым снегом. С Олегом общался по этому поводу , посоветовал смотреть по нагару. Короче будем посмотреть
По маркеровке хрен поймёшь 105 было но почти как 150 й. Китай однако.
Такие прокладки не только на 600ых но и на 500ых с такими же дуплами
У тебя карб с завода стоит 27ой,текстолитовая пластина выполнена в виде перехода с 30на 34(для впускного коллектора) и это не означает что карб нужен 34ыйна жигулях первичная камера диаметром 28мм и жиклёр стоит 109ый,однако двигатель 1600 на первичной камере уверенно разгоняется до 90км/ч
Иваныч я просто выложил размеры может кому-то это и пригодиться, многие хотят поменять карб но не знают какой подойдёт, может на 500 другие дупла я не разбирал не мерял. По поводу какой кому ставить карб я много пересмотрел в инете и в настоящее время у меня больше сомнения чем понимания какой воткнуть, но 34 я точно ставить не стану он вероятно будет лить, а в Жигулях 4 цилиндра и Сасут они по очереди а не одновременно
а в Жигулях 4 цилиндра и Сасут они по очереди а не одновременно
но какая там ступенька
Через эти "дупла" ни кому не советую крепить карбюратор,от вибрации ломает тексталитовую прокладку,был горький опыт, только шпильки в головку + текстолитовая прокладка+карбюратор или как вариант у Сергея Ивановича , через фланец,ну и соответствующий карбюратор должен быть.
А какой толщины?
