он уже обмывает,раз на форуме сидит ,а не в гараже
Читал как то в чате по сф-ку в баке была стружка, может канал забит в баке?
На Дингах топливо не поступало из-за неработающего клапана в крышках бака. Тут причин может быть масса, надо все проверять
Как правило этот клапан используется для стабилизации оборотов ХХ. Но как он тут реализован-ХЗ. Карбюратор то не для динамичной работы двигателя.
Посмотри диаметр впускного тракта на своем моторе и поймешь, какой карб твой. Жиклеры по любому придется подбирать
На sf -ки уже инжектора ставят успешно.видео в ютуб есть.
Приветствую, посмотрел видео про карбюраторы, подскажите, какой подойдет на 500ку?
на 17ом моторе(450) карбюратор стоит 27ой,расстояние между шпильками 52мм,всё что знаю.
Он для глушения мотора при сборке эл. схемы по мануалу мотора. Но х...ня полная - обрезать провода под корень и забыть. Хотя они бывают и нормально закрытые - тогда можно реализовать , как электрокраник.
Когда клапан нормально открытый, он используется для глушения мотора перекрытием подачи топлива, и не более. Писали, что бывают и нормально открытые - можно электрокраник реализовать.
Очень может быть, чего только китайцы не придумают.............
Так и есть. Ставил себе 17-ку, разбирался. Не получилось переделать на нормально закрытый - задарил форумчанину на "пневмохдах". Вместо него поставил заглушку из. ал. пластины.
У же писал что это не электрокраник,это запорная игла ГТЖ.Она перекрывает только отверстие топлива в ГТЖ и ни как не подачу бензина в поплавковую камеру.Этот девайс применяется в случае переворота двигателя,недостаточного уровня масла в нём.Экстренное глушение.Один провод идёт на +,второй на датчик уровня масла.Если вы хотите его использовать как краник,то ни каких аккумуляторов вам не хватит
,так как он работает(перекрывает)когда на нём есть напряжение,отключив питание и он отключится(откроется)
Я, вообще то, и написал - он нормально открытый. И с остальным немного не так - поверьте, я собирал эту схему (по мануалу мотора) при стационарной обкатке мотора. Ну да ладно, спор ни о чем. Главное - проще глушить коммутируя ПО КЗ на массу.У же писал что это не электрокраник,это запорная игла ГТЖ.Она перекрывает только отверстие топлива в ГТЖ и ни как не подачу бензина в поплавковую камеру.Этот девайс применяется в случае переворота двигателя,недостаточного уровня масла в нём.Экстренное глушение.Один провод идёт на +,второй на датчик уровня масла.Если вы хотите его использовать как краник,то ни каких аккумуляторов вам не хватит
Вот и я о том же,что бы заглушить движёк на него надо подать питание,когда с него снимаешь питание,топливо льётся рекой(если игла не держит)
это не краник а простая глушилка.А вот кому какая нравится,это уже вопрос
Все верно нормально открытый и при подаче питания на солиноид игла заперает вход в эмульсионной трубку главного жеклера. Но для чего надо было так мудрить систему глушения когда была простейшая КЗ катушки?Вот и я о том же,что бы заглушить движёк на него надо подать питание,когда с него снимаешь питание,топливо льётся рекой(если игла не держит)
