.. Хочешь чтобы ехал, не трать время - бери либо ПЗ-30 либо пвк и сразу уоз ставь, мотор не узнаешь. У меня тоже 18,5 так сейчас с пз и уоз до 55 по GPS едет в одного нетяжелого драйвера и это при пч 2,37 , обороты движка 4700 при этом.. Не укатанка -просто ровное поле..
у меня на обкатке 47 шёл в не полный газ
Ремень у всех не выходит, а с минским карбюратором даже не заморачивайся, только время зря потеряишь.
да накат хороший с улицы в ограду одной рукой закатываю
Такая же фигня была, размер соответствовал 107-му озоновскому, ехал нормально но на 112 лучше всего оказался.
Спасибо можно 112 выкрутить из родного карба 18 го
Ну и как он в работе? как расход?
А какой лучше купить карбюратор, пвк или pz? Ну или в чём у них отличие? А то не сталкивался я с такими. Ну и если не трудно, то может кто посоветует где купить?
Это в планах это у брата в магазе просто разобрал сфотал я думаю тот же Х но в другой руке есть плюсы и минусы
Да на Али в основном берут, пвк или пз вам решать-оба путные.
Вот всё же странный вы народ
Заводской карбюратор стоит с воздушной дырой на 27мм и главным ГТЖ 112(на 500ом).Карбюратор простой всего две дыры,что бы на полных оборотах смесь правильно приготавливалась 1кг бензина к 15кг воздуха в летнем режиме эксплуатации двигателя
Вы ставите карбюратор с воздушной дырой на 30 кто то ещё орёт что надо на 32 или 34(валить будет) 
и при этом оставляете главный ГТЖ хотя бы 112
Вот как вы думаете?Будет ли при 30ой воздушной дыре и тем же 112ым ГТЖ,то же соотношение бензина и воздуха?
И почему все думают что на заводе Китайцы все дураки и ставят не правильные карбы и жиклёры
.. А вот тута ты маненько лажаешь Иваныч,Вот всё же странный вы народ
.. Не в ту дыру ты глядишь, у пз -30 диффузор нихрена не 30 , там овальное отверстие в районе распылителя примерно 28 на 19 всего-то.. Т. Е. По факту сечение в зоне распыла даже меньше родного карба где просто ровный цилиндр на 27.. То что в районе флянца 30 не делает его реально тридцатым.. Так что нифига странного что 112 для пз нормально подходит.
Вот здесь не я лажаю а выходит твои китайцы маркировщики тогда,если у тебя пз 30 не с 30ой дырой.Нахрена его тогда обзывать 30ым,32ым ит.д.А вот тута ты маненько лажаешь Иваныч,
У меня 24ый с 24ой,27ой с 27ой,30ый так с 30ойНу тогда по твоим меркам у тебя даже не 27ое отверстие
значит смесь переобогатил и карбом задушил возможности своего движка,надо тогда точно пз 34
Китайцы не мои да и ПЗ 30 у всех не с 30 по факту дырой, в том числе и тот что у тебя до пвк стоял.. А уж как его обзывать так это вообще не ко мнеВот здесь не я лажаю а выходит твои китайцы маркировщики тогда,если у тебя пз 30 не с 30ой дырой.Нахрена его тогда обзывать 30ым,32ым ит.д.
.. Мне важно что он отлично с движком поженился и смесь готовит как надо - мотор с ним реально дури выдает и работает чисто.
Их восемь разновидностей 68ых,если планетовский то с 32ой камерой,лучше другой 68ой с 28 камерой
Тут все расчёты для 2х-тактных, а у нас 4х-тактные, и уже не однократно писалось на соответствующих форумах, не могут победить эти карбюраторы на 4х-тактниках,переливают.По кубам можно ращитать жиклеры.
JAWA 250 родной 92-96, если ставить карб. MIKUNI 115-120 куб.см.бензина/мин. 160-165 куб.см.воды/мин.СССР
JAWA 350 родной 98, если ставить карб. MIKUNI 130 куб.см.бензина/мин. 175 куб.см.воды/мин.СССР
Жиклёры в карб. мотоцикла ИЖ Планета спорт зависимы от объёма двигателя, его кубатуры.
0-1 ремонт 190 бенз. и 275 воды куб.см/мин. Диаметр отверстия в жиклёре 1.2 мм.
2 ремонт 200 бенз. и 290 воды куб.см/мин. Диаметр отверстия в жиклёре 1.25 мм.
3 ремонт 210 бенз. и 315 воды куб.см/мин. Диаметр отверстия в жиклёре 1.3 мм
0
1 Материал]
Покупая жиклёры и устанавливая их в карбюратор надо перевести абракодабру с цифрой на нём.
Пример мотоцикл ИЖ Планета СПОРТ 350 на карб. MIKUNI главный топливный жиклёр обозначен 190
Если это карб.СССР то цифра означает пропускную способность жиклёра 275 куб.см.воды/мин СССР
Если JIKOV от кроссового CZ. то цифра 120, что означает диаметр 1.2 мм Европа Solex 120 мкм
Если MIKUNI карб. то цифра 190 куб.см.бензина/мин Великобритания.
Заменили советским карбюратором К65М
Проходящий объём топлива главного топливного жиклёра 320 куб.см.воды/мин.
Диаметр отверстия в жиклёре 1.3 мм. Жиклёр на MIKUNI 210 куб.см.бензина/мин.
Жиклёр на Jikov 130 мкм
Жиклер ХХ какой- то неправильный.
у мну тоже главный120 хх38. который длинный тот правильный.
Который длинный он неродной, купленный.