Интересно, а что происходит с карбюратором на моём Тунгусе,ведь он находится на самом большом расстоянии от головки цилиндра, по сравнению со всеми
.
а то самое и происходит
А вот этого ни кто наверно не знает
, Но вопрос интересный.
Вибрацию и ее последствия видно визуально. Если есть вибрация и ее последствия борись, я поборол дополнительной точкой крепления карба. Приятный бонус обнаружился в виде отсутствия течи бенза со сливного и отсутствия стрельбы в глушакеИнтересно, а что происходит с карбюратором на моём Тунгусе
. Если нет, то и нефиг ....
Можно фото ваших переделок с карбюратором? )))Интересно, а что происходит с карбюратором на моём Тунгусе
Как говаривали старожилы и знающие люди чем короче впускной коллектор тем двигатель лучше работает на низах,при увеличении длины двигатель становится лучше работать на верхах,так что для нашего двигателя думаю чем короче тем лучше.Здесь и так тоннель в самой головке длинный.И если ещё и удлинить впуск то я думаю бензин просто не будет успевать долетать до цилиндра в нужный моментА вот этого ни кто наверно не знает
особенно на ХХ
Ну вроде бы всё работает не плохо, фото свечи выкладывал ранее,есть правда некоторые мысли по перенастройке карбюратора, надо попробовать, пока снег не растаял,правда у нас опять метёт и морозит,не хочет ЗИМА уходить..Как говаривали старожилы и знающие люди чем короче впускной коллектор тем двигатель лучше работает на низах,при увеличении длины двигатель становится лучше работать на верхах,так что для нашего двигателя думаю чем короче тем лучше.Здесь и так тоннель в самой головке длинный.И если ещё и удлинить впуск то я думаю бензин просто не будет успевать долетать до цилиндра в нужный момент
Ни чего страшного нет,по техоньку догоним вас, будет и на нашей улице праздник, тут у нас некоторые уже на квадрике пытались кататься,через 5 км протризвели, в прямом смысле этого слова.
.. Все с точностью до наоборот, высокие обороты - короткий коллектор, низкие -длинный. Информация от спортсменов картингистов. Да и на современных авто стоят впускные с заслонками - тн "переменной длины", длинный вруск до средних, короткий выше средних об-в.. Короткий впуск лучше в плане завода в сильный мороз, меньше топлива конденструется в патрубок.Как говаривали старожилы и знающие люди чем короче впускной коллектор тем двигатель лучше работает на низах,при увеличении длины двигатель становится лучше работать на верхах,так что для нашего двигателя думаю чем короче тем лучше.Здесь и так тоннель в самой головке длинный.И если ещё и удлинить впуск то я думаю бензин просто не будет успевать долетать до цилиндра в нужный момент
на просторах инета нашел таблицу подбора диаметра дросселя для одного цилиндра в зависимости от мощности.
По этому графику для т600 30-й карб золотая середина почтиКому интересно
Вертикаль-это диаметр дросселя,горизонталь-это мощность двигателя в лошадях Посмотреть вложение 1413346
, можно и 32-й и 28-й. У кого не подходят эти карбы нужно с жиклерами и настройками играться
, или брак карба
?
Добавлю с этой же статьи.........Карбюратор с большим диаметром дросселя позволяет развить больше мощности на высоких оборотах и соответственно более высокую максимальную скорость. Однако простая установка карбюратора с большим диаметром дросселя на обычный мотор не приведет к увеличению мощности двигателя, так как последнее является результатом так же других дополнительных улучшений и модификаций двигателя направленных на улучшение его характеристик.Кому интересно
Вертикаль-это диаметр дросселя,горизонталь-это мощность двигателя в лошадях Посмотреть вложение 1413346
но два китайских жиклера ХХ на 38 оказались совершенно разными так что два одинаковых карба очень большая рознь Нет не так Иваныч..чем ближе карбюратор тем быстрее отклик на газ и чуток растут максимальные обороты..чем длиннее все наоборот...по низам не скажу...сам гонялся раньше)) знаю..и на авто гоночных коллектор как можно обрезают и на часах отдельно карб ставят ближе на каждый горшок..а инжектор так вообще в цилиндр прямой впрыск ставят,..Как говаривали старожилы и знающие люди чем короче впускной коллектор тем двигатель лучше работает на низах,при увеличении длины двигатель становится лучше работать на верхах,так что для нашего двигателя думаю чем короче тем лучше.Здесь и так тоннель в самой головке длинный.И если ещё и удлинить впуск то я думаю бензин просто не будет успевать долетать до цилиндра в нужный момент
начал делать переходник под пз 30 вопрос какой лучше заказать простой или с ускорителем у кого есть опыт поделитесь
Тоже начал делать переходник.
Такой возможности нет . на работе строго.
и как?трясти и переливать карб от вибрации тоже перестало?Вот фото моего переходника, ракурс не очень, но думаю всё понятно.
Если не в курсе, то кратко, двигатель поднят,развёрнут,стоит жёстко на плите, РР от Техномастер, бензобак под сиденьнм и сейчас стоит электрический бензонасос, работает стабильно, карбюратор не переливает.
спасибо что поправил