Да пощупать -то понятно! Но Андрей Николаич думаю не просто так разноразмерный угол сделал, а дилера сами знаете какие у нас, могут впихнуть невпихуемое, и при этом что-то подрезать, просверлить, и доработать от себя столько, на сколько у них ума хватило.
АлександрНу вот не верится мне что хода ручки переключения передачи, не хватает для полного хода рычага на редукторе. Посмотреть вложение 1301828
На чертеже, а он я думаю в пропорциях, видно что плечи(1 и 2) у углового рычага разные, с увеличением хода рычага на редукторе. Кстати! А нельзя ли попутать их местами?Если его перевернуть, то как раз и не будет хватать хода рычага редуктора.
..о чем я толковал все время..неверная регулировка у парней была..завали одну тягу и п..ц..хер отрегулируешь!ход то разный будет у тяг...а если все четко выставить то и будет всё хорошо..по идее конечно можно одну сделать крутящуюся...но хер знает как там в производстве...как сделать так сделали .им виднее..)
Вить не,(Ни чё если я так фамильярно?) я немного не то имел ввиду. Здесь первая тяга регулирует центр ручки переключения, при условно правильно стоящем угловом рычаге, а вторая, которая идет к редуктору, ловит центр (нейтраль) на редукторе.Александр
Правда чтоли? С чего бы это?Мужики, будущие покупатели и владельцы, не забывайте о гарантии. Любое техническое вмешательство, а тем более переделка автоматом её снимает. Вы изначально идёте на самопожертвование. Учтите на будущее. И не дай бог полетит движок, по гарантии вам его никто менять не будет. Что диллеры, что производитель скажут о предномеренном вмешательстве в конструктивную составляющую снегохода. К тем, у кого завалялись лишние 200тр не относится
Кстати есть повод проверить как собирают этот узел на заводе.
Одно не могу понять зачем пилить гребёнку,зачем сверлить рычаг КПП .Всё просто Ватсон
если вам надо увеличить хождение рычагов в обе стороны одинаково то просто перенесите крепление болта на основном рычаге немного ниже и всё это проще всего 
Иваныч, ты все же считаешь что кто-то не умеет пользоваться AutoCad?Одно не могу понять зачем пилить гребёнку,зачем сверлить рычаг КПП .Всё просто Ватсон
Посмотреть вложение 1301844
ПотомуЧто, вначале выставляешь орган который управляет неким механизмом, потом сам управляемый узел, и потом индикацию . НО главное то, что угол через который идет управление был выставлен условно правильно...
Да всё так.но ещё и при излишней длине одного..угол если повернуть то другой будет на меньшую длину ходить...проще показать чем объяснить)..
Так тоже мона.думал об этом но там и так на краю отверстие..удлинять только..НО этого не надо делать..надо просто правильное все настроить! На заводе ж не дураки сидят...тоже наверное чертежи рисовали.. изменения проводили..даже катали летом по болотам)Одно не могу понять зачем пилить гребёнку,зачем сверлить рычаг КПП .Всё просто Ватсон
Посмотреть вложение 1301844
Вооот,правильно! Неправильно поставленный угловой рычаг, будет уменьшать длину хода рычага редуктора.
Читайте пожалусто внимательно
Единственное верное объяснение причины недовключения , ошибка зборщика и никакого конструкторского криминала.Ну вот не верится мне что хода ручки переключения передачи, не хватает для полного хода рычага на редукторе. Посмотреть вложение 1301828
На чертеже, а он я думаю в пропорциях, видно что плечи(1 и 2) у углового рычага разные, с увеличением хода рычага на редукторе. Кстати! А нельзя ли попутать их местами?
Тоже крашеный нравится. разговаривал с автомалярами - говорят жиденько разводит Раптор и грунтовку для пластика - этим типа и дуем если надо.
Мусолится будет до тех пор, пока не будет ясности, а покрасить можно и из баллончика на улице, кому сколько денег не жалко.
Что ясно? По какой причине выбивало скорость? Мне вот так и не ясно! Даже при правильной регулировке, муфта будет не полностью входить в зацепление. Проблема где-то в длине рычагов.
да я всё не к тому,а просто поражают мысли,некоторых, пиления гребёнки и сверления рычага,зачем так глубоко залазить то
когда вот оно рядом,если кому надо,да и рычаг на коробке не очень то и широкий и мощный
