Ирбис SF-150L, мечталка про движки, дизайн и т.п.

[Egor38]

Кажется нашел. Короче, берем квадрик 250,катаем лето,потом двиг перекидываем на СФку.Круглый год на технике. Только, сука денег нету.

 

[hobbi49]

Посмотреть вложение 1313915 nik- 78....! Извини друг-кто ищет тот найдет ! Раньше его просто было не найти(даже в "природе"-ну небыло),даже на производствах, сейчас он повсеместно ,если чутка заморочится ,то тут ...,там....,здесь и совсем рядом оказывается можно найти...крайняк даже в полупрофе автомагазинах буркины(900р.)

А курцхаара для чего привязал? Поликарбонат охраняет?

 

[ПОЛЕТ]

Эт спанниэлька русский...он один не любит,преданные очень,везде со мной...а на поводке,щас обедня ,машиннннннн много проскакивает мимо....

 

[Gusok]

250 движок будем ждать, может сделают к следующему сезону

 

[A1L]

250 движок будем ждать, может сделают к следующему сезону

Для начала - фото ждуна

А для продолжения - фото двигателя CF Moto 250 кубов, которого вы ждете увидеть на SF-ке.

И для завершения - фото с того же ресурса двигателя GY6 150cc

Те, кто видел SF-ку под пластиком - решайте, стоит ли ждать появления упомянутого движка на 250 кубов под капотом SF-ки.

 

[Тимофей38]

Для начала - фото ждуна
Посмотреть вложение 1318507
А для продолжения - фото двигателя CF Moto 250 кубов, которого вы ждете увидеть на SF-ке.
Посмотреть вложение 1318508
И для завершения - фото с того же ресурса двигателя GY6 150cc
Посмотреть вложение 1318511
Те, кто видел SF-ку под пластиком - решайте, стоит ли ждать появления упомянутого движка на 250 кубов под капотом SF-ки.

На снегоходе CF MOTO250 установлена другая версия двигателя(Мощный 4-х клапанный двигатель с варитором достигает 28 лошадиных сил. Тот же мотор установлен на скутер компании CF250 Jet Max Очень надежный, тяговытый, высокооборотистый и скоростной 4-х тактный мотор.) Люди продают этот двиг в сборе(выхлопная система, бак, и электрика) за 30т. р. на б/у рынке

 

[A1L]

Про скутерный вариант движка от ЧуньФеня я знаю. Вот он https://www.alibaba.com/product-det...?spm=a2700.7724838.2017115.162.548345b9ZrTFPX
Квадровский - не попадался.
Я думаю, если найти его - то почему бы и нет. Была бы горизонталка, и не сильно вытянутый. Хотя у нас спереди достаточно места на вырост.

 

[Тимофей38]

Про скутерный вариант движка от ЧуньФеня я знаю. Вот он https://www.alibaba.com/product-det...?spm=a2700.7724838.2017115.162.548345b9ZrTFPX
Квадровский - не попадался.
Я думаю, если найти его - то почему бы и нет. Была бы горизонталка, и не сильно вытянутый. Хотя у нас спереди достаточно места на вырост.

Блин... То что нужно эсэфке...

 

[A1L]

Все, что было у СF годного для нас, с встроенным вариатором и коробкой, мне попадалось только с вертикальным цилиндром. Это 250, 300, 320 и 600 кубов. Увы.

 

[Egor38]

Рулевая сошка высоту ограничивает Значит нужно v-образный ставить

 

[Тимофей38]

Все, что было у СF годного для нас, с встроенным вариатором и коробкой, мне попадалось только с вертикальным цилиндром. Это 250, 300, 320 и 600 кубов. Увы.

А в поднебесной продают коробки как отдельный элемент для этих движков?

 

[A1L]

А в поднебесной продают коробки как отдельный элемент для этих движков?

Нет, конечно! Там ведь не просто коробка, которую можно болтами прикрутить к скутерному движку и получится сразу квадровый. Там другая отливка корпуса, изначально заточенная под использование с коробкой, другое межцентровое расстояние вариатора , меньше, чем у скутера, поскольку длинная нога-маятник нафиг не нужны. Другой коленвал, да и вообще много чего еще другого.
Что касается четырехклапанного мотора кубатурой 250 и мощностью 28 коней - конечно, было бы круто.
Но вот реально - кто-нибудь этот мотор живьем видел? Или он существует только на рекламных проспектах?
Даже на Али, где можно купить черта с рогами, не найти этого мотора. Интерес то реальный, и если у кого будет информация, фото, видео - делитесь.

Что касается того мотора 250 кубов производства CF, фото которого я запостил чуть выше, с вертикальным цилиндром, то у него с характеристиками все маленько проще.

Нет ручного стартера. В принципе нет. Только электро. Движок короткоходный, в отличие от классического "квадрата" 150сс. Вибрация у него - о май год.... Причем вся вибрация идет в направлении рабочего хода поршня, то есть вверх, четко в кисти рук. Он ОЧЕНЬ тяжелый, поскольку водянка , и цилиндр у него полностью чугунный. Проверено моей спиной.
Если выбирать между ним и 300-кубовым водяным мотором от JL - то однозначно второй . Приспособить этот движок на посадочные места SF можно, с некоторыми переделками.

И дело даже не в том, что рулевой вал мешает . Там, где у нашего мотора цилиндр, у этого пустота - цилиндр на 110 градусов развернут, и рулевой вал может и мимо пройти , кмк. А вот места для бензобака точно не остается. Если кто хочет поманьячить - бак придется убирать в подседельное пространство, ставить топливный насос, как на Тунгусе , переносить карб с фильтром вперед, а выхлопушку - направо-назад, устанавливать радиатор на ОЖ с принудительным вентилятором для охлаждения мотора (воздушки то тут нет в принципе) , а это все отдельные и не сказать чтобы малые деньги. Охота этим всем заниматься с непонятным эффектом?

 

[Тимофей38]

Нет, конечно! Там ведь не просто коробка, которую можно болтами прикрутить к скутерному движку и получится сразу квадровый. Там другая отливка корпуса, изначально заточенная под использование с коробкой, другое межцентровое расстояние вариатора , меньше, чем у скутера, поскольку длинная нога-маятник нафиг не нужны. Другой коленвал, да и вообще много чего еще другого.
Что касается четырехклапанного мотора кубатурой 250 и мощностью 28 коней - конечно, было бы круто.
Но вот реально - кто-нибудь этот мотор живьем видел? Или он существует только на рекламных проспектах?
Даже на Али, где можно купить черта с рогами, не найти этого мотора. Интерес то реальный, и если у кого будет информация, фото, видео - делитесь.

Что касается того мотора 250 кубов производства CF, фото которого я запостил чуть выше, с вертикальным цилиндром, то у него с характеристиками все маленько проще.
Посмотреть вложение 1318593
Нет ручного стартера. В принципе нет. Только электро. Движок короткоходный, в отличие от классического "квадрата" 150сс. Вибрация у него - о май год.... Причем вся вибрация идет в направлении рабочего хода поршня, то есть вверх, четко в кисти рук. Он ОЧЕНЬ тяжелый, поскольку водянка , и цилиндр у него полностью чугунный. Проверено моей спиной.
Если выбирать между ним и 300-кубовым водяным мотором от JL - то однозначно второй . Приспособить этот движок на посадочные места SF можно, с некоторыми переделками.
Посмотреть вложение 1318599
И дело даже не в том, что рулевой вал мешает . Там, где у нашего мотора цилиндр, у этого пустота - цилиндр на 110 градусов развернут, и рулевой вал может и мимо пройти , кмк. А вот места для бензобака точно не остается. Если кто хочет поманьячить - бак придется убирать в подседельное пространство, ставить топливный насос, как на Тунгусе , переносить карб с фильтром вперед, а выхлопушку - направо-назад, устанавливать радиатор на ОЖ с принудительным вентилятором для охлаждения мотора (воздушки то тут нет в принципе) , а это все отдельные и не сказать чтобы малые деньги. Охота этим всем заниматься с непонятным эффектом?

Написал продавану этого снежика, спросил сфоткать модель движка. Его 90км/ч внушают, блин...

 

[A1L]

Попросите его не только модель движка сфоткать, но и его внешний вид . Расположение цилиндра, вид на голову с левой стороны (так будет понятно количество распредвалов). Вообще, максимум фото.

 

[A1L]

Что же касается скорости - с такой гусянкой, как у этого снежика, только и говорить о скорости.
Для понимания - вот в этом видео

на отметке 0.12 появляется в кадре снежик с четырехтактным мотором кубатурой 82 кубика. Он потом в видео много где будет, и будут слышны отзывы ребят на отметке 1.25 про то, как он едет. Гусянка у этого карапуза весом 90 кг - ровно как у этого продаваемого снежика. Подвеску сделал Палыч aka Smirnoff, мотор - мой, двухскоростной кабовский автомат мощностью 10.5 сил.
Отжигать даже на таком моторе на заснеженном озере , как видно из ролика, очень прикольно. Еще прикольнее было бы с мотором 250 кубов, тут никто спорить не будет. И скорость появится - нагрузки то на валу нет почти, куда еще мощности мотора уходить, как не в скорость? Знай себе, шлифуй.
А нагрузить этот мотор гусянкой соответствующей длины, ширины и высоты профиля - и все, скорость упадет до тех самых величин, к которым мы привыкли на Динго и SF, то есть 42-50 кмч.

 

[Тимофей38]

Что же касается скорости - с такой гусянкой, как у этого снежика, только и говорить о скорости.
Для понимания - вот в этом видео

на отметке 0.12 появляется в кадре снежик с четырехтактным мотором кубатурой 82 кубика. Он потом в видео много где будет, и будут слышны отзывы ребят на отметке 1.25 про то, как он едет. Гусянка у этого карапуза весом 90 кг - ровно как у этого продаваемого снежика. Подвеску сделал Палыч aka Smirnoff, мотор - мой, двухскоростной кабовский автомат мощностью 10.5 сил.
Отжигать даже на таком моторе на заснеженном озере , как видно из ролика, очень прикольно. Еще прикольнее было бы с мотором 250 кубов, тут никто спорить не будет. И скорость появится - нагрузки то на валу нет почти, куда еще мощности мотора уходить, как не в скорость? Знай себе, шлифуй.
А нагрузить этот мотор гусянкой соответствующей длины, ширины и высоты профиля - и все, скорость упадет до тех самых величин, к которым мы привыкли на Динго и SF, то есть 42-50 кмч.

То есть он с нашей гуськой не на много добавит в скорости?

 

[Andy54]

Если выбирать между ним и 300-кубовым водяным мотором от JL - то однозначно второй . Приспособить этот движок на посадочные места SF можно, с некоторыми переделками.

Цена на двигатель совсем не гуманная. А еще радиатор и пр. доработки.
https://youla.ru/moskva/avto-moto/avtozapchasti/dvighatiel-jl1p73mn4-5bdc04d785e9d280626d5532

 

[A1L]

То есть он с нашей гуськой не на много добавит в скорости?

Если звезды на цепи на скоростные не менять - то прибавит совсем чуть. Просто там, где 150 мотор на высоких оборотах и повышающем передаточном отношении в вариаторе уже стухнет, этот мотор, исходя из его бодрых лс, имеет больше шансов реализовать эти лс.
На скоростных звездах может додавить пяток-другой километров. Если конечно, от ремня вариатора раньше пламя не разгорится. Про ремень в этом моторе (ширина профиля) мы вообще ничего не знаем. Считаем, что если мощность на валу вот такая - то , значит, на ведущий вал гусянки все стальными прямозубыми шестернями передается... А на самом деле все не так. Передается армированной резиной, и только за счет трения и пробуксовки.
Вон, у Джинланговского мотора JL1P73MN-4 (жидкая 300-ка, в реале 275 кубов) - 17.6 сил, 22 нм момент, и ремень 24 мм. Не надо долго играть в угадайку, что в этом моторе при серьезной эксплуатации екнется первым - это будет ремень. Хотя его длина там почти 900 мм, то есть тепло от пробуксовки ремня распределяется как по большей ширине ремня, так и по длине его, что в принципе удлиняет срок его службы. И все равно горит. Но только этот мотор по габаритам - лось, есть куда длинный ремень засунуть. А в этом - ???
Итого - короткий ремень неясной ширины на малогабаритном моторе с хорошими (аж 28 заявлено) лошадьми, четырехклапанный, то есть верховой мотор, что нам не особо то и нужно, поскольку до этих верхов в реальной жизни нам не дотянуться - слишком велика нагрузка на вал, от скутера втрое больше будет.
Значит, все, что можно с такого мотора получить - шлифовалку с короткой гусянкой. Где пробуксовывать будет не ремень в шкивах вариатора, а гусянка в сугробе. А мотор будет работать в комфортных для него условиях, достаточно спокойно и без надрыва.
Имеет ли право на жизнь такой снегоход? Почему бы нет - как прогулочное средство , вполне себе, с ветерком полетать на несильно пересеченной местности.
Для тех же целей, про которые мы тут с вами уже какой год гутарим - нет, не вариант. Будет разочарование.

Первое поколение тракторов ДТ-75 имело мотор мощностью 56 сил.
Бугатти Вейрон имеет под капотом 1000 сил.

Кто из них быстрее помчится по шоссе? Ответ очевиден.
Кто без проблем проедет по вязкому грунту и дотащит все, что к нему прицеплено, до точки? Ответ тоже очевиден.

Каждый из нас пытается найти между двух этих крайностей то, что нужно персонально ему.

 

[A1L]

Цена на двигатель совсем не гуманная. А еще радиатор и пр. доработки.
https://youla.ru/moskva/avto-moto/avtozapchasti/dvighatiel-jl1p73mn4-5bdc04d785e9d280626d5532

Вот и возможный вариант ответа на вопрос, почему Ирбис эти моторы на свои аппараты не ставит.

 

[Тимофей38]

На выходных пообещали все фото движка.

 

[Gusok]

Для начала - фото ждуна

А что поделать у нас даже в продаже не где нету а сезон уже заканчивается, сейчас смотрю может чего придумают к следующему сезону, а моща она лишней не бывает!
А может и вариант тюнинга какой появится.

 

[loginov v]

Вчера катали с Максом. Сильная метель была.СФка заглохла и не заводилась ровно пол часа. Ну то что двиг не мощный и говорить не стоит, а вот такие фортели, еще Динго в 16ом году устраивал.

 

[loginov v]

А что поделать у нас даже в продаже не где нету а сезон уже заканчивается, сейчас смотрю может чего придумают к следующему сезону, а моща она лишней не бывает!
А может и вариант тюнинга какой появится.

Как выяснилось ,совершенно случайно(хотелось обезжирить поверхность пластика) после ошкуровки шагрени пластика протер ацетоном - появился глянец,на который клеится любая наклейка

 

[isv]

Вчера катали с Максом. Сильная метель была.СФка заглохла и не заводилась ровно пол часа. Ну то что двиг не мощный и говорить не стоит, а вот такие фортели, еще Динго в 16ом году устраивал.

В чем причина?

 

[wiktor_1975]

По поводу ремня.раньше на буране был ремень толщиной 30 мм и длинной 1120мм...и таскал 400кг самого с седоком и телегу 500кг-600кг..итого 1тонну...сфка с седоком 250-280 и ей 24 го ремня хватит я думаю более чем))
Вообще интересно все таки что за мотор на АТВ велс стоит..20лс более чем интересны и с подобной компановкой воздушной....с водянкой много проблем решать..