ОБЪЕДИНЕННАЯ... ВСЕ О ПРИЦЕПАХ... для перевозки мото техники

[Евгенич010]

Вот тут видно какое сейчас дышло на трейлере! С 0.37 смотреть.
<iframe width="560" height="315" src="

" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

а я его не откидываю раз заезд сделал удобный и домкрат этот выкинул) чет и не заморачивался по грязи на дышле) вроде норм все)

 

[Vitaliy222]

ступичные какие ставил?

От ВАЗ 2108 передние, фирму не помню.
Взял самые дорогие по 700р за штуку, у меня прицеп на 13 колесах

 

[Евгенич010]

От ВАЗ 2108 передние, фирму не помню.
Взял самые дорогие по 700р за штуку, у меня прицеп на 13 колесах

хорошо спасибо!

 

[ПАТРИОТ-76]

Не знаю что там у вас и как, только на своём трейлере ещё родные подшипники, стройка груза род тонну с пробегом в 300-500 км, снежик и квадрик пробег не считал, в этом году поездка на юг больше 10т.км накатал, половина пробега прицеп был загружен кило на 800-900, колёса 13тые

 

[Victor-]

Почему то те, "кому не нравится МЗСА", не могут внятно объяснить, что конкретно не нравится.

А мне вот определенно не устраивают модели "Трейлера" из-за большой массы пустого,чрезмерно толстого металла бортов, что обещает дополнительные затраты топлива, из-за неизящного дизайна в общем и в частностях, из-за кондово торчащих наружу нескромных деталей подвески... Хотя, признаю, ряд очевидных грубостей в облике этих девайсов в последние годы исчезли.

Сейчас есть нужда купить еще один прицеп в мой прокатный парк. Решил перейти на модели с тормозами. В частности, по ряду параметров заинтересовала новинка МЗСА...33.111:

Тип подвески - рессорная. Полная масса, кг. 1300, Грузоподъемность, кг. 875. Внутренние размеры кузова, мм. 3449×1811×290, Размер колеса R14C.

​

● 2 рессоры по 7 листов, толщиной 42 мм (1 лист — 6 мм)
● Светотехника с герметичными байонетными разъёмами. Жгут электропроводки убран в защитный гофрированный кожух. Штекер 13-pin.
● В базовую комплектацию входят: сцепное устройство (1600 кг), опорное колесо (300 кг).

​

Цена без тента 120, так сказать, рублей. Каркас и тент буду делать на стороне в силу ряда идей, которые опробованы и в улучшенном виде хочется снова воплотить

Что скажете?​

 

[rbt-73]

Когда они уже нормальные запоры бортов будут ставить и замки самосвала, а также задние фонари!? Это главное, второе это тент, пришлось отказаться от заводского тента, так как он не выдерживает ни какой критики. ПО поводу трейлера, фурнитура нормальная, но выкинуть лебедку и домкрат, за счет этого снизить цену на 5 тыр, и было бы намного интереснее. В течении месяца надо купить прицеп, до этого были только мзса. НА экспедицию не решился.

 

[Scarlo]

Я доволен ЛАВом. Брал с крышкой, ценник был на 20% ниже МЗСА,

 

[Миха.]

Ну на счёт лебёдки и домкрата то да будет подешевле, лично мне нравится (если что и снять можно). Трейлер почти не показан (не расказан) а мзса только и показывают на ютубе.

 

[Миха.]

К выбору прицепа подходил тчательно,хотел сначало вектор но меня отговорили и присмотрелся к трейлеру (смотрел в приделах 50-55 тысяч), как уже писал то мзса при его виде меня не внушил (хотя и его мог взять) и подешевле на пару тысяч (но опятьже тут и лебёдка и домкрат) у трейлера а у мзса этого небыло. Про борта так это хорошо что они из хорошего металла а не из фольги как у знакомого (страшно дотрагиватся не то что бы везти на нём что то).

 

[Миха.]

Viktor. Это же прицеп а не снежик за каждый грамм бороться.

 

[Vitaliy222]

Я вот тоже взял трейлер, цена дешевле допов больше. Метал толще. У друга мзса борта гнутые все, тэнт порвался. Фонари полноценные яркие, на мзса фонари вообще не какие. Фурнитура тоже солидней.

 

[Victor-]

Спасибо за ответы. Насчет веса: если следите за тенденциями в грузовом автостроении (прицепостроении, в частности) то снижение веса ТС - можно сказать один из главных вопросов повестки дня (без снижения общей прочности, конечно). Вам встречались среднетоннажные полуприцепы-самосвалы с алюминиевым кузовом? Так вот для определенных видов сыпучих грузов, они и применяются (а значит массово выпускаются - правда, в мировом захолустье такие ТС в диковинку). И делают их только ради снижения веса и экономии будущих затрат покупателя.И стоят они, конечно не дешевле, а ощутимо дороже тех, что из стали. Вот один для примера - производитель Fliegl (ФРГ).

​

Но первоначальные затраты потом с лихвой окупаются. Теперь что касается толщины бортов. Как правило, в прокат прицеп для перевозки сыпучих грузов не берут (за мою практику с 13 года я такие случаи не встречал), поэтому жесткость бортов для легкового прицепа не главное, а значит применимо. (На моих двух прокатных МЗСА 11 и 14 года борта совершенно не деформированы). И если не возишь колотый камень, зачем суперборта? У "Трейлера" плюс лишь один: мягкая подвеска. Но в моей практике проката с таким категоричным запросом клиенты не встречались. Так что это преимущество очень относительно. Хрусталь давно не в моде.

 

[Евгенич010]

у трейлера каркас даже жеский и тент сидит нормально, на мзса ходит справа на лево весь!

 

[Vitaliy222]

Хрустали не в моде, но на МЗСА фонари очень тускло светят. Я себе добавил света на прицеп, хотя штатный устраивал.

 

[ПАТРИОТ-76]

Прокатный прицеп он и есть прокатный, мзса может и подходит для этого дела, а если свой прицеп то он как правило возит не только квадрики и снежики, и борта гнуться не только от бута, кто то строится кто то на рыбалку гоняет, я по работе много вожу шмурдяка-оборудования, не могу назвать ни одного достоинства мзса, а нет есть одно решение ихнее это подрамник, хочешь тебе рессора хочешь резиножгут, на этом все положительные качества заканчиваются, задний борт со своими псевдо замками вряд ли выдержит распирающую нагрузку из внутри наружу

 

[Евгенич010]

Хрустали не в моде, но на МЗСА фонари очень тускло светят. Я себе добавил света на прицеп, хотя штатный устраивал. Посмотреть вложение 1176097

добавил какой свет? это по бокам который габариты?

 

[Евгенич010]

я вот все голову ломаю как лучше подсветку провести во внутрь телеги, и нужна ли она там

 

[Dima76]

я вот все голову ломаю как лучше подсветку провести во внутрь телеги, и нужна ли она там

кому как,нужна или нет.можно от габарита провести.но вот яб ща переделал.пустилб плюс отдельный через розетку.от габарита не удобно тем,что когда долго разгружаешся загружаешся,машина такж,стоит на габаритах,что не есть гуд.хотя,не часто такое.у меня от габарита воще

 

[Евгенич010]

кому как,нужна или нет.можно от габарита провести.но вот яб ща переделал.пустилб плюс отдельный через розетку.от габарита не удобно тем,что когда долго разгружаешся загружаешся,машина такж,стоит на габаритах,что не есть гуд.хотя,не часто такое.у меня от габарита воще

я тоже хочу от габаритов и тумблер вывести! все равно ночью снегоход грузишь машина работает

 

[Vitaliy222]

добавил какой свет? это по бокам который габариты?

Да его, еще передние габариты переделал на диоды и на задние углы поставил маленькие рожки диодные.

 

[Евгенич010]

Да его, еще передние габариты переделал на диоды и на задние углы поставил маленькие рожки диодные. Посмотреть вложение 1176495 Посмотреть вложение 1176496 Посмотреть вложение 1176497 Посмотреть вложение 1176498

диоды я тож сразу спереди поставил, а то совсем тускло светили.

 

[ПАТРИОТ-76]

диоды я тож сразу спереди поставил, а то совсем тускло светили.

а у меня руки не доходят, лежат все фонарики в круг светодиодные и кабель, когда сделаю х...знает

 

[Евгенич010]

а у меня руки не доходят, лежат все фонарики в круг светодиодные и кабель, когда сделаю х...знает

я задние фонари тож одно время хотел поменять на диоды, потом чет решил и эти пойдут)))

 

[ПАТРИОТ-76]

я задние фонари тож одно время хотел поменять на диоды, потом чет решил и эти пойдут)))

я в первый же год даванул левый фонарь, так и езжу с треснувшим, у светодиодных думаю зимой будет минус что они растапливать куржак не будут

 

[стряпчий]

Спасибо за ответы. Насчет веса: если следите за тенденциями в грузовом автостроении (прицепостроении, в частности) то снижение веса ТС - можно сказать один из главных вопросов повестки дня (без снижения общей прочности, конечно). Вам встречались среднетоннажные полуприцепы-самосвалы с алюминиевым кузовом? Так вот для определенных видов сыпучих грузов, они и применяются (а значит массово выпускаются - правда, в мировом захолустье такие ТС в диковинку). И делают их только ради снижения веса и экономии будущих затрат покупателя.И стоят они, конечно не дешевле, а ощутимо дороже тех, что из стали. Вот один для примера - производитель Fliegl (ФРГ).

Посмотреть вложение 1174902
​

Но первоначальные затраты потом с лихвой окупаются. Теперь что касается толщины бортов. Как правило, в прокат прицеп для перевозки сыпучих грузов не берут (за мою практику с 13 года я такие случаи не встречал), поэтому жесткость бортов для легкового прицепа не главное, а значит применимо. (На моих двух прокатных МЗСА 11 и 14 года борта совершенно не деформированы). И если не возишь колотый камень, зачем суперборта? У "Трейлера" плюс лишь один: мягкая подвеска. Но в моей практике проката с таким категоричным запросом клиенты не встречались. Так что это преимущество очень относительно. Хрусталь давно не в моде.

Правильно излагаешь.
Но чтоб такой прицеп отбился - ему нужен пробег. И скорее всего - он не один тягач переживёт. И тогда возможность закинуть в него лишнюю тонну - отобьётся. К слову. В нашей стране он глуп - ибо ты можешь хоть 20 "лишних" тонн закинуть...
Примерно так и с легковыми прицепами. Облегчённый прицеп смысла не имеет - ибо ты с ним никогда столько не проедешь в реальной эксплуатации, чтоб от его "облегченности" рентабельность проявилась.