Как правильно говорят - в споре рождается истина.
Обсуждается два варианта дополнительного охлаждения: 1-й вариант это "укрупнённый" масляный радиатор, 2-й вариант - вентиляционная труба.
Вариант №1:
В случае с масляным радиатором охлаждаем масло, и в последствии те места куда оно потом сливается (масляный картер), где работает (подшипники) и где разбрызгивается (гильза цилиндра, газораспределительный механизм). В это самое время основной источник теплообразования (блок цилиндров) остаётся почти без внимания. Получается, что боремся не с причиной перегрева, а со следствием! Прошу заметить, что на более мощных двигателях (например автомобильных) данная проблема успешно решается водяным охлаждением головки блока цилиндров. Масляные радиаторы присутствуют, но в редких случаях. Проблема усугубляется тем, что на Сф-ке в подкапотном пространстве стоит приличная жара. На входе вентилятора охлаждения двигателя температура такая, что металлическую решётку вентилятора руками трогать не рекомендуется - можно обжечься. Ноздря на моське маловата и не обеспечивает достаточный приток холодного воздуха, да ещё и перегорожена разогретым масляным радиатором.
Вариант №2:
В случае с вентиляционной трубой (пусть даже несостоявшейся канализационной) охлаждаем непосредственно самую теплонагруженную часть двигателя - блок цилиндров.
Охлаждаем очень интенсивно, так как к работе вентилятора добавляется приличный напор воздуха в момент максимальных скоростей и следовательно максимальных нагрузок на двигатель. Воздух "с улицы" не перегретый, да ещё со снежком! Этого воздуха более чем достаточно, чтобы охладить главный источник тепла - блок цилиндров, при этом и масло не перегревается и его просто не требуется дополнительно охлаждать!
Вариант с дополнительной вентиляцией полностью себя оправдал на практике.
Цена вопроса 200 руб. + 2,5 часа личного времени.
Обдув холодным безусловно это плюс для охлаждения с наружи, но нагрев то из цилиндра. А там вы можете убрать градусов 600-800 плюс механическое воздействие детонации. Это по моему лишним не будет,особонне если брать во внимание нагрев алюминия поршня и головки, на которой резьба. Конечно обдув ставьте, если есть такая возможность. Будет только лучше. Но обдув сам по себе-это полумера.
но это для вас мелочи поменять) 
Извиняюсь и обещаю впредь не беспокоить вас совсем. 
но этот получше будет охлаждать,к нему можно и вентилятор примастрячить
