Дим .ничего не имею против..наткнулся случайно искал зч на снежик...охренел...думал может вы в курсе что это?вы больше в теме...у меня из стелса 2 велосипед а..кстати очень хорошие.. уже лет 6-7 ходят как новые..веломоторс рулит..))
А китайцы у нас жопу чтоли берут?я просто не понимаю откуда у китаезы то на Али бабе такие же снежики..а гуся на капитанах наша композитовская?
Это у нас такие же, а не у них. У них эти снежики начали выпускаться ещё в начале прошлого года, на сколько мне известно. Такие, да не такие. На китайском Woideal гусеничный блок такой же, как и на Динго 14 г.в., на Капитане- другой, это же видно хорошо. Я так понимаю, Стелсу братья-китайцы поставляют только моторный блок, ну ещё пластик, наверное; а гусеничный, алюминиевый (в отличие от китайского стального каркасника) блок делают тут уже.
Спасибо разобрался, получается перед весь, мотор, пластик, электроника, рама и сидуха Китайская, а гусблок и гусля наша получается...ясно...спасибо..вот так и получаются российские БМВ...притащат все из за границы, а колеса в Калининграде прикрутять..и типа наша БМВ (((...
Всё подтверждаю Был, говорил. Им предлагал проехать с открытой цепью- отказались. Они ставили вариатор от скутера и гоняли- рывки есть. Однако на Динго , где тот же мотор итд.рывков НЕТ ( сказал их мастер). Сделал им предположение, раз отличие только в гусе, в её массе, то тут и причина. Убедить их не мог. Однако при езде в снегу в натяг рывков нет. Надо учитывать, согласно курса "детали машин", что цепные передачи отличаются неравномерностью скорости вращения. Также здесь есть серьёзные отклонения от принципов конструирования цепных передач. Думаю, что когда гуся идёт по относительно ровному и жёсткому покрытию при изменении сопротивления ( лёд. ямки итп) за счёт инерции массы гуси она изменяет нагрузку на ведомую шестерню цепи и по всей кинематике идёт "волна" . Можно смеяться и не верить, но предложите др.версию! Боюсь, что эти толчки выведут из строя всю кинематику КЭПа. К сожалению, пессимизм обнаружен и у дилера. завод опять за наш счёт доводит конструкцию. На своих НИР и ОКР экономит.
Скорее всего причина в чашках приводных звёзд, они могут быть приварены не по центру, соответственно приводные звезды установлены со смещением отсюда и происходят рывки, объяснить это элементарно закупили партию приводных валов с браком поэтому у всех капитанов и происходят эти рывки, у ирбис на сф уже обнаружили это, так что советую проверить это в первую очередь
Категорически настаиваю- обороты при толчках стоят мёртво! В районе 3000 обычно это происходит. Сегодня при испытаниях дилер подтвердил. Осмотрел снятый у Алексея вариатор. Он вполне приличный. Гоняли на снегу с вариатором от скутера, те же рывки. Дилер- мастер уверял. что рывки видел и на вывешенной гусе! При этом от вариатора проходил щелчок в виде звука и гулял ремень. Я гонял свой на домкрате в том же режиме- ни рывков. ни щелчков не было. Всё это крайне занимательно, если б не 135 тр за удовольствие. Пора перечитать закон "О защите прав потребителей". Если кинематика рухнет после гарантийного срока, то вопрос трудно разрешится в части компенсаций.
У него нет "мозгов". Это же простой мотор без наворотов
серьёзно?
Абсолютно. Посмотрите электрическую схему.
Нет отсетчки на сди на этом движке..он крутится до 10-12 тыс..
В инете много видео (целый блог) от владельца динго (на боковой поверхности багажника прикреплен баннер Мотюль): у него много различных роликов по тюнингу. Мне понравилось как он переделал натяжение цепи, убрал центральный болт крепления, натяжник снаружи цепи, крышка крепится к подножке.
Тут рывок напоминает пинок в зад. Или когда тащишь прицеп и он на торможении толкает машину. Очень похоже. Потому я пока остановился на инерционном варианте ( см.выше). Планирую снять кожух цепного узла, на консоли закрепить камеру и проехать. Думаю, увижу. что цепь вибрирует в поперечной плоскости во время рывка. На Рыбинке-1 натяг цепи был снаружи и на пружине как успокоитель. Рывки были, но почти незаметные.
Покрутить гусблок вывешенный и посмотрите..как цепь?натяг меняется ли?
точно мне надо катнуть где то на капитане
