В обзоре от мотокурс как бы упомянули что раму на капитане 200 усилили при помощи косынок...на какой минуте случается *такое* ?
Что думаете, рама капитана выдержит ли такое?
Выдержет. Раму ломает из за вибрации, а не из за условий пересеченки .Что думаете, рама капитана выдержит ли такое?
Может один лонг а другой стандарт. Или ошибка это. Дело точно не в разнице веса моторов.А почему пишут 200ка тяжелее 150ки на 30 кг ? что за счет лишних 250куб мотора?
165кг короткийМожет один лонг а другой стандарт. Или ошибка это. Дело точно не в разнице веса моторов.
Рама в этом видео вообще не причём. Я на аналогичные горки лазил и на динго 150 и на капитане. Мужик в видео показал, что такой снегоход за счет легкого веса и маневренности может залезать на некрутые горки да ещё и между деревьев. Капитан по маневренности получше будет и попроще его валить для резких разворотов. Горники в таких условиях лезут за счет мощи мотора, а наши снегомопеды - за счёт малого веса.Что думаете, рама капитана выдержит ли такое?
Что то не тоВсем привет, такая фигня произошла, двигатель нагревается, а радиатор масленый холодный. И ещё тема такая, по паспорту вроде литр масла входит в движку, а по факту все два, чтоб на щупе было что то видно, как так может быть? Куда оно там вмещается?
А вы случайно масляный фильтр не меняли?Да ладно!
Проверьте работу клапана фильтра на продув. И сравните с прошлым, старым, рабочим фильтром по направлению продува. Лично учавствовал в переборке 157 го мотора, на который был установлен фильтр, купленный как родной. После того как мотор крякнул от перегрева, оказалрсь радиатор холодный и фильтр не тот, он пропускает в обратную сторону. С виду один в один и куплен был типа на этот двигатель. Подобные ситуации описаны на ветке 150го динги. Моторы ведь одинаковые 157 qmj, если Капитан 150Менял, и не раз. когда масло меняю всегда и его.
попробую, но он уже 500 км проехал с ним, и вчера всё было нормПроверьте работу клапана фильтра на продув. И сравните с прошлым, старым, рабочим фильтром по направлению продува. Лично учавствовал в переборке 157 го мотора, на который был установлен фильтр, купленный как родной. После того как мотор крякнул от перегрева, оказалрсь радиатор холодный и фильтр не тот, он пропускает в обратную сторону. С виду один в один и куплен был типа на этот двигатель. Подобные ситуации описаны на ветке 150го динги. Моторы ведь одинаковые 157 qmj, если Капитан 150
И еще, не разберали фильтр ни разу? Разберите, скорей всего его там нет, сетка там металлическая, не очень мелкая, пригодная к многократной промывке и использованию. Не притендую на истину, Могу ошибаться, ориентируюсь по мотору динго 150 и по их опыту.
Вчера горячий, А сегодня радиатор холодный стал? Тогда это не тот случай. но такие фильтры попадаются, нужно просто знать и контролировать при замене. Нужно маслонасос проверять. Открутить потихоньку на заведеном подающую трубку на радиаторе. И станет понятно, идет масло или нет. Радиатор может быть холодный, если маслонасос не работает или забиты трубки, шланги, фильт. Хододный все время, долго работал?попробую, но он уже 500 км проехал с ним, и вчера всё было норм
Да не долго, температура всё время на контроле, 60 градусов стало вдруг, и радиатор проверил тогда. А там нет лампы давления на экране? А защиты нет чтоб он не заводился когда масло уровень низкий?Вчера горячий, А сегодня радиатор холодный стал? Тогда это не тот случай. но такие фильтры попадаются, нужно просто знать и контролировать при замене. Нужно маслонасос проверять. Открутить потихоньку на заведеном подающую трубку на радиаторе. И станет понятно, идет масло или нет. Радиатор может быть холодный, если маслонасос не работает или забиты трубки, шланги, фильт. Хододный все время, долго работал?
Прибор сами ставили на температуру?Да не долго, температура всё время на контроле, 60 градусов стало вдруг, и радиатор проверил тогда. А там нет лампы давления на экране? А защиты нет чтоб он не заводился когда масло уровень низкий?
Да сам спасибо, посмотрю!Прибор сами ставили на температуру?
На сколько знаю нет ни давления, ни тем более уровня. Уровень самому проверить можно щупом. Давление сами ставят, кто желает. На ветке все есть. Учитесь пользоваться поиском, много полезного найдете.
Да, я ожидал 180 для лонга, а тут 200...Не такой и легкий в общем то.
В электронной инструкции написано 155. В бумажной не смотрел .165 кг сухой вес
бензин - 11кг ( почему 7 то)
